知嘹汽車(chē)/陳壹

時(shí)尚是一個(gè)輪回，這話放在汽車(chē)市場(chǎng)同樣合用。

2012年，當(dāng)特斯拉在Model S（參數(shù)丨圖片）上掏出那塊17英寸大屏?xí)r，國(guó)內(nèi)車(chē)企的研發(fā)邏輯仿佛被按下了科幻快進(jìn)鍵，中控臺(tái)從此告別密密麻麻的按鈕，屏幕尺寸越卷越大，連開(kāi)個(gè)空調(diào)都得在菜單里劃拉三圈。

車(chē)企們一邊高呼“未來(lái)已來(lái)”，一邊把實(shí)體鍵掃進(jìn)歷史的垃圾堆，就差給方向盤(pán)也貼個(gè)二維碼了。

誰(shuí)能想到，十幾年后，大眾、保時(shí)捷、小米們突然集體“叛變”，中控臺(tái)上機(jī)械旋鈕“死而復(fù)生”，哪怕奔馳56英寸的帶魚(yú)屏都遮不住這股復(fù)古潮。

大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)帶頭認(rèn)錯(cuò)“汽車(chē)不是手機(jī)，實(shí)體鍵必須回來(lái)”，保時(shí)捷在新卡宴上重啟旋鈕，小米SU7發(fā)布會(huì)雷軍高調(diào)宣布“不學(xué)特斯拉全觸控”。

就連世界另一端的歐洲地區(qū)，都開(kāi)始要求“關(guān)鍵功能必須配實(shí)體鍵”。

當(dāng)初取消實(shí)體鍵有多狂，現(xiàn)在加回來(lái)就有多忙。

事實(shí)上，廣大車(chē)主一直“苦實(shí)體鍵久矣”，畢竟觸控屏的硬傷太多了：方向盤(pán)觸控板誤觸率42%、開(kāi)車(chē)時(shí)無(wú)法盲操、調(diào)個(gè)后視鏡得進(jìn)三級(jí)菜單。

今年五一，哪吒車(chē)主集體遭遇App崩盤(pán)，隨身帶鑰匙卻打不開(kāi)車(chē)門(mén)，最后爬后備廂逃生，當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友甚至編了“開(kāi)新能源車(chē)必備三件套：充電樁、實(shí)體鑰匙、后備廂逃生指南”的段子。

這些魔幻場(chǎng)景，讓車(chē)企大肆吹噓的“科技感”淪為了“科技尬”。

與之相對(duì)應(yīng)的是，瑞典媒體實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，2005年的沃爾沃老爺車(chē)用全實(shí)體鍵操作，10秒搞定四項(xiàng)任務(wù)，車(chē)輛僅前行306米；而觸屏車(chē)組手忙腳亂時(shí)，車(chē)都開(kāi)出去半個(gè)足球場(chǎng)了。

英國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，用觸屏分心的風(fēng)險(xiǎn)比酒駕高4倍！

有網(wǎng)友總結(jié)，觸屏開(kāi)車(chē)就像考試作弊，眼睛不敢離開(kāi)屏幕，手速跟不上心跳，最后還得靠玄學(xué)。

問(wèn)題在于：車(chē)企為啥非要跟實(shí)體鍵過(guò)不去？

真相藏在成本賬本里。

一塊觸控屏幕的成本僅50美元，這可比設(shè)計(jì)實(shí)體按鍵省錢(qián)多了，而且還能給產(chǎn)品貼層“科技金”。特斯拉把車(chē)燈、后視鏡全塞進(jìn)屏幕，物料成本直降一兩千。

你品，你細(xì)品。

而這場(chǎng)“實(shí)體鍵復(fù)活賽”的背后，藏著更深的行業(yè)邏輯。

當(dāng)新能源車(chē)從玩具變成日用品，用戶(hù)體驗(yàn)才是終極戰(zhàn)場(chǎng)。蔚來(lái)靠服務(wù)圈粉，理想憑冰箱彩電拿捏奶爸，但那些只會(huì)堆屏幕的車(chē)企，很大概率會(huì)淪為“車(chē)載PPT”——看著華麗，用著想哭。

車(chē)主可以忍受車(chē)機(jī)死機(jī)，但沒(méi)法接受雨刷菜單死機(jī)時(shí)，自己還在暴雨中玩“屏幕求生”。

像“菜單套娃”、“方言歧視”、“夜間光污染”、“觸控玄學(xué)”、“老年車(chē)主勸退”這種觸控屏自帶的原罪，顯然和用戶(hù)體驗(yàn)背道而馳。

換句話來(lái)說(shuō)，復(fù)活實(shí)體鍵本質(zhì)上也是車(chē)企在存量市場(chǎng)里尋找出路的一種解法。

值得注意的是，盡管車(chē)企在“復(fù)古”，但智能化仍是趨勢(shì)，未來(lái)的終極方案可能是“實(shí)體鍵+AI語(yǔ)音+觸屏”三位一體。

舉個(gè)例子，奔馳新S級(jí)的方向盤(pán)觸控板下就藏著實(shí)體按鍵，輕按是觸控，重壓觸發(fā)機(jī)械反饋；寶馬iX的語(yǔ)音助手能識(shí)別20種方言，連“把空調(diào)開(kāi)到姥姥家溫度”都能聽(tīng)懂；小米SU7甚至給方向盤(pán)加了“一鍵摸魚(yú)”模式——長(zhǎng)按3秒切換為“老板鍵”，自動(dòng)關(guān)閉所有提示音。

這場(chǎng)“實(shí)體鍵復(fù)活潮”是車(chē)企對(duì)用戶(hù)需求的低頭，新能源時(shí)代的技術(shù)迭代很快，但用戶(hù)體驗(yàn)不能總當(dāng)試驗(yàn)品，就像網(wǎng)友說(shuō)的“你可以讓我為續(xù)航買(mǎi)單，但不能讓我為反人類(lèi)設(shè)計(jì)買(mǎi)單”。當(dāng)車(chē)企忙著堆參數(shù)、卷融資時(shí)，或許該學(xué)學(xué)海底撈，畢竟用戶(hù)要的不是會(huì)跳舞的機(jī)器人，而是能及時(shí)遞上擦手毛巾的服務(wù)。

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