編輯導語：吉利在發布最強業績的同時其整合進度也有了新的進展。

吉利汽車的“一個吉利”整合有了新的進展，吉利、廣汽、上汽等車企的整合舉措對于汽車行業而言，不僅為中國汽車行業進入整合時代開啟新的篇章，也為接下來的汽車整合時代提供了可參考的樣本。

吉利發布最強業績

5月15日下午，吉利汽車控股有限公司2025年一季度業績發布會暨“一個吉利”戰略整合計劃說明會上，吉利控股集團公布了一季度財報。

財報顯示，第一季度吉利集團銷量達70.38萬輛，同比增長48%；目前，已經完成年度目標26%。同時，吉利實現營業收入725億元，同比增長25%；公司毛利總額大幅提升至114億元，毛利率達15.8%，增長0.2個百分點；歸母凈利潤56.7億元，同比增長264%。

其中，極氪集團在第一季度總收入為220.19億元，同比增長1.1%。其中，整車銷售收入190.96億元，同比增長16.1%；凈虧損為7.63億元，同比收窄60.2%。如果按照香港會計準則，公司已經實現了盈利5.1億元。

新能源領域，吉利汽車在第一季季度也展現了強勢的增長態勢。

根據數據顯示，吉利汽車一季度新能源銷量達 33.9 萬輛，國內新能源滲透率 52.2% 超過行業水平。其中銀河品牌銷量同比增長214%，新能源盈利能力全面改善，規模效應突顯。此外，在高端車型上，吉利中國星 2025 年一季度銷量33萬輛，同比增長10%。

值得一提的是，在發布會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁執行董事桂生悅特別強調了吉利在利潤上的表現，他表示，從今年2月開始行業價格戰還是猛烈，但是吉利的核心盈利還是很不錯。其中最大的亮點，吉利ROS從去年同期的2.7%提升到今年4.8%。

“這是中國最領先車企的盈利水平。這個數字反映吉利的綜合能力和深度整合的效果。接下來每個月，銷量都還會是歷史新高，我們有信心超額完成年度目標，同時會持續提高我們的盈利能力。”桂生悅如是說。

三大核心高管職位調整

在本次業績發布會上，吉利汽車除了就第一季度整體業績進行解讀外，重點講述了“一個吉利”的戰略整合進度及人事調整。

一周前的5月7日，吉利汽車控股有限公司宣布，計劃收購極氪智能科技有限公司已發行全部股份。如交易完成，極氪將與吉利汽車實現完全合并。

為適應業務發展需要，高管人事層面也進行相應變動。

其中，吉利控股集團CEO、法定代表人，路特斯集團董事長李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理；吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪科技集團CEO安聰慧將出任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作；吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO，吉利汽車集團將下設吉利銀河事業群和極氪科技事業群。同時，淦家閱仍擔任吉利汽車控股有限公司執行董事；為培養年輕復合型高級管理人才，戴慶已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團CEO匯報工作。

戴慶的任職也在一定程度上證實了網傳的吉利采取輪值總裁制度。業內人士認為，輪值總裁讓吉利在避免了過度集中權利，有效制衡集團內部錯總復習的關系網的同時，優化了管理結構和決策效率。

此外，吉利公布了吉利、極氪合并之后的三大目標：生產降本目標要大于3%、研發優化目標要達到10~20%、管理增效目標也要達到10~20%。

但對于合并何時能夠完成，目前官方還無法給出確切時間，從管理層對整合速度的強調來看，預計這一合并將迅速推進，有望于年內完成。

“一個吉利”開啟大整合時代

此外，對于外界頗為關注的極氪私有化，桂生悅在業績發布會上也做出了解讀，他表示，私有化極氪，將之與吉利汽車合并的目的是進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業、回歸一個吉利的必要之舉。“戰略意義則是推動內部資源深度整合和高效協同，杜絕重復投入，降低成本，提高企業競爭力?！?/p>

他進一步表示，“面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，吉利汽車只有改變過去品牌小而散、散而亂的形象，進行深度整合，把公司的資源凝聚成一個拳頭，才有可能在激烈的競爭中獲得勝利。”

同時他也提到，在此前極氪和領克的整合過程中，吉利發現了諸多問題，如整合的效率和為整合而產生的溝通成本問題。在整合過程中，諸多事宜要通過各自董事會或股東大會批準，大大降低整合效率，延長了整合進度，同時彼此溝通的成本也非常高。

同時，由于各品牌員工激勵機制不同，產生了利益不一致的問題，所以各項整合工作表面上可以完成，但在實際運營過程中一定會出現各自為自己所在的公司爭取利益傾斜的情況，這就會讓整合的效果大打折扣。

“我們相信隨著發展，上述兩方面問題一定會越來越嚴重。要想從根源上解決這些問題，最徹底的方法就是兩家公司整體合并，回歸一個吉利，才能真正達到整合的目的?！惫鹕鷲倧娬{，時間不等人，現在的市場環境對吉利汽車而言，已經沒有容錯空間，這就是吉利這么快進行合并的基本邏輯。

對此，業內人士表示：“這樣的聚焦在中國其他汽車集團也不罕見，廣汽自主品牌的整合，上汽大乘用車板塊，蔚來品牌與樂道品牌更為深度的協同，都是類似的做法，現在就看誰能聚焦形成真正的合力，打贏關鍵一仗，下蹲是為了將來跳得更高。”

中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受采訪時也強調，車企整合潮的出現，是為了“提高自身競爭力、提高企業運營效率和服務”，深化改革是時代的主題，也是車企不斷提升競爭力、做大做強的必由之路。