在后臺看到了一個有意思的問題，問到坦克300（參數丨圖片）和哈弗H9怎么選？一個緊湊型、一個中大型，怎么看都不可能湊到一起。兩款作為長城汽車旗下出自不同子品牌和研發部門的硬派越野產品，卻有著相似的售價范圍，甚至起售價僅差100元，但卻主打著不同的定位。從目前官方的宣發來看，一個是“一家人的越野車”，一個是潮流越野車的先鋒，他倆會有怎樣的火花呢？

動力方面，兩款車同出自于長城汽車，均提供長城汽車自研的2.0T汽油發動機和2.4T柴油發動機，變速箱上，坦克300全系搭載自研的9AT變速箱，而哈弗H9汽油版匹配采埃孚的8AT。坦克300還提供了Hi4-T插混版本。在動力參數上，兩臺車僅存在小幅度的差異。

兩臺車都采用了非承載式車身結構以及前雙叉臂后多連桿的懸架配方，最大的不同在于四驅系統的選擇。哈弗H9采用TOD智能適時四驅和Mlock機械鎖止系統，中央差速器采用多片離合器結構分配前后扭矩。通過機械鎖止功能強制鎖止分動箱，實現前后軸50:50的動力分配。低速四驅扭矩可放大2.64倍。H9低配車型需選裝前后橋差速鎖，高配則是需要選裝前鎖。

改款后的2025款坦克300全系標配傳統的分時四驅系統，提供高速兩驅、高速四驅以及低速四驅選擇，標配前后橋電控差速鎖，所配備的MTS全地形控制系統支持10種駕駛模式。從硬件配置來看，哈弗H9適合鋪裝與非鋪裝的頻繁切換，也就是長途穿越和輕度越野，而坦克300四驅就是為了專業越野為生，相對偏向于極限越野領域。

通過性能方面，哈弗H9擁有31°接近角、26°離去角以及22.5°通過角。坦克300燃油版則是33°接近角和34°離去角。兩臺車離地間隙均為224mm。除此之外，哈弗H9具備最大2.5噸的拖掛資質，而坦克300Hi-T擁有6kW的外放電功能。

外觀方面，與老款追求日系越野的車身結構設計不同，第二代H9選擇了脫胎換骨的方盒子復古造型。車頭擁有雄壯且突出的中網和引擎機蓋，大尺寸的鍍鉻粗壯飾條中網和外方內圓的燈組為整車的硬朗錦上添花。H9突出一個魁梧的莊重造型，車尾則是平直干練的線條來組成整個車的越野風味。

坦克300就是大家熟悉的樣子了，經典的方盒子設計風格、圓形的燈組、外露的越野包圍無不透露著這臺車的越野本色。在不久前的上海車展上，長城汽車還帶來了深度改裝的坦克300虎克版，除此之外，各種對于坦克300的爆改成品始終活躍在互聯網上，足以看出坦克300已經逐漸形成了一種文化標簽。

內飾方面，2025款的坦克300大變樣，取消雙聯屏換裝更大尺寸的14.6寸懸浮中控屏，取消游艇式檔把轉而采用懷擋設計，為了防止誤觸特意設置了邏輯保護功能，方向盤換裝了魏牌同款有的雙幅式方向盤，更加貼合人體工程學。原來中控臺檔把區域改為了手機無線充電面板，后方則是保留了越野模式選擇的物理機械按鍵，整體極簡的設計思路中保留了直接且便捷的操作邏輯。系統上內置全新自研的Coffee OS第三代智能系統，擁有8155芯片和16GB的內存，支持HiCar手機互聯和全新的高德地圖。

哈弗H9就沒那么潮流了，延續哈弗品牌整體式粗獷的設計風格，14.6寸的中控屏和10.25寸的儀表，支持華為HiCar和Carlink手機互聯，在智能化方面略微遜色于坦克300。

畢竟是一臺中大型尺寸和宣傳家用的硬派越野，2米85的軸距下提供七座選裝，五座版二排可以純平放倒，七座版也接近純平。五座版后備廂尺寸容積為791L，二排放至純平后容積為1814L。座椅擁有更厚的填充，提供9擋加熱和采用靠背吹風式通風。

無論如何，兩臺車稱得上是打開了國產硬派越野流行的風口。2014年問世的哈弗H9突破了國產越野天花板，直接與主流傳統美日硬派越野產品競爭。 2020年亮相的坦克300憑借復古個性的造型以及更低的價格，讓更多人擁有硬派越野車，在后市場改裝和官方發起的各種活動，使得坦克300從一臺車演變成一個文化標簽。如今的長城汽車擁有完整的技術體系，構建起從H5到坦克700的完整硬派越野體系。更重要的是，讓其他國產廠商看到了打造越野車的可能，在這個細分領域開始建立自信。而回到今天的兩位主角，哈弗H9和坦克300，兩款價格重合的產品面向了不同的用戶群體，一個是實用主義，守護家庭用戶和長途穿越的全能戰士，一個是潮流小伙，為執著于戶外撒野的不羈靈魂保駕護航。