【早報摘要】

1、五大西方能源巨頭凈利潤集體下滑，一季度“開門不紅”

2、冰雹天氣突發，北京多家4S店新車受損，車主售后定損排隊

3、本田2024年財報出爐，利潤暴跌25%

4、極氪回應引入合伙人(代理制)模式

5、4月新能源銷售TOP10榜單出爐，特斯拉大幅滑落

獨立售后

1、五大能源巨頭凈利潤集體下滑，一季度“開門不紅”

2025年首個財報季到來，5大西方能源巨頭——?？松梨?、雪佛龍、bp、殼牌和道達爾能源一季度全軍覆沒，盈利較去年同期均出現不同程度縮水，不僅觸及2021年以來最低水平，甚至可能在未來幾個月進一步下降。

英國bp一季度凈利潤13.8億美元，同比近乎“腰斬”，一季度凈債務升至269.7億美元，高于去年第四季度末的229.9億美元；

殼牌一季度調整后利潤55.8億美元，同比下滑28%、較去年第四季度下滑52%。一季度營收692.3億美元，同比下降4.5%；

道達爾能源一季度調整后凈利潤41.9億美元，同比下降18%，較去年第四季度下降15%。一季度營收479億美元，同比下降14%；

?？松梨谝患径葍衾麧?7.1億美元，同比下滑6%。一季度營收831.3億美元。一季度經營活動產生的現金流為130億美元，自由現金流為88億美元；

雪佛龍一季度凈利潤35.12億美元，同比下降36.73%。一季度營收476.1億美元，同比減少2.27%。一季度利潤18.6億美元，同比下降超10%；

市場認為，受能源需求前景疲弱、國際油價下跌、美國能源和貿易政策變化不斷等因素疊加影響，西方國家油氣行業利潤持續從2022年歷史高點回落。

主機廠-4S

2、冰雹天氣突發，北京多家4S店新車受損，車主售后定損排隊

近日，北京突發冰雹天氣，據社交平臺展示信息，石景山區一大眾4S店受損嚴重，露天停車場內大量未上牌的新車被砸爛，車型涉及一汽大眾旗下的探岳（參數丨圖片）、速騰、CC等全系轎車，不少車輛的前后擋風玻璃被砸碎，車身上也被砸出凹坑。據相關人員透露，受損嚴重的并不止這一家。

相應的，社會車輛也損失嚴重，大批露天停放的車輛因玻璃破碎、車身凹陷等問題報損，4S店內前來定損車輛排起長龍。市民表示當日冰雹甚至超過拳頭大小，車輛受損情況要比往年極端天氣更加嚴重。此外，業內人士表示，不同于4S店和車主有保險兜底，二手車商們露天停放的車輛，通常缺乏相應保障，大面積虧損的背景下，可能在車輛后續銷售中引發系列連鎖反應。

據統計，截至5月14日17點0分，僅平安產險北京分公司，就收到冰雹相關報案16022筆，非車險冰雹相關報案31筆。

3、本田2024年財報出爐，利潤暴跌25%

5月13日，本田汽車正式公布2024財年（2024年4月-2025年3月）財報。財報顯示，2024財年本田汽車實現營業收入21.69萬億日元，同比增長6.2%，表明本田在市場拓展和業務運營方面取得了一定成效，產品在全球范圍內的銷售情況總體較為穩定。

然而，本田汽車在2024財年利潤出現大幅下滑，營業利潤為1.21萬億日元，同比下滑12.2%，全年凈利潤為835.8億日元，同比下滑24.5%。如此巨大的利潤下滑幅度，給本田汽車敲響了警鐘。

另外值得關注的是，本田中國最近公布了2025年4月的銷量數據，43689輛的銷量，相比去年同期下滑了40.82%。累計到4月份，本田在中國的銷量達到了201576輛，但和去年相比，還是下降了28.2%。

4、日產汽車計劃到2027財年在全球關閉7家組裝廠

日產汽車計劃到2027財年（2027年4月1日至2028年3月31日），將其全球組裝廠從目前的17家整合至10家。這意味著比原計劃多關閉4家工廠。此舉旨在到2027財年將該公司的全球產能調整至約250萬輛至300萬輛。

日產汽車在全球的工廠中擁有大量未使用的產能，但該公司的目標是在上述計劃結束時實現工廠滿負荷運行。為了利用部分過剩的工廠產能，日產汽車正與三菱汽車和本田汽車就美國聯合制造進行談判。

5、奇瑞在貴陽投資成立德力安汽車公司

企查查信息顯示，近日，德力安汽車（貴陽）有限公司成立，法定代表人為楊峻嶺，注冊資本2億元，經營范圍包含：汽車零部件研發；汽車零部件及配件制造；新能源汽車整車銷售；汽車銷售；新能源汽車電附件銷售；充電樁銷售；電池制造等。企查查股權穿透顯示，該公司由奇瑞商用車（安徽）有限公司全資持股。

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6、極氪回應引入合伙人(代理制)模式

5月10日，有消息稱極氪將引入合伙人（代理制）模式，以填補其在下沉市場的渠道布局空白，加速今年銷量目標的實現。極氪方面對此向記者表示，將采用“直營為主、合伙人模式為輔”的方式滲透下沉市場。2025年，極氪規劃新開近200家門店，預計今年底達到560家左右。

極氪強調，合伙人模式并非傳統經銷商模式，而是代理制。通過引入投資人合作伙伴，提供建店資源和管理銷售團隊，合伙人主要為用戶提供銷售、交付、售后環節的服務，用戶仍然通過極氪官方App下單和開票，保持訂單制生產。無論直營還是合伙人門店，所售賣的極氪車輛均為全國統一零售價。

在市場布局方面，一二線直營門店已進入的市場，仍保持直營模式。在三線市場，已布局的直營門店原則上仍保持直營模式；空白市場和低效市場，引入合伙人模式。在四五線等下沉的空白市場，拓展管理半徑，采用合伙人模式。

7、吉利銀河APP服務異常！官方道歉

吉利銀河APP服務異常再次在網上引發熱議。5月13日，多位吉利銀河車主反映，因APP服務異常，車輛遠程控制以及賬號登錄等功能無法使用，導致使用手機解鎖的車主被困車外，這一消息在行業引發關注。

昨日晚間，吉利銀河官方發布APP車控及登錄異常情況說明。公告顯示：“由于運營服務商網絡波動問題導致App車輛遠程控制、賬號登錄等功能出現無法使用的情況，我們已緊急反饋運營商處理并修復問題，請耐心等待。在此期間帶來的不便，我們深表歉意。”

8、全球電動車銷量激增，2025年預計突破2000萬輛

5月14日，國際能源署發布《全球電動汽車展望2025》報告，預測今年全球電動車銷量將突破2000萬輛，占新車總銷量超過四分之一。2024年全球電動汽車銷量達1700萬輛，同比增長約25%，首次占全球汽車市場20%以上。

2025年第一季度，全球電動汽車銷量同比增長35%，增勢明顯。中國電動汽車市場繼續領跑，2024年電動車銷量超過1100萬輛，占國內新車銷量近五成。亞洲、拉丁美洲等新興市場增長迅速，年增幅超過60%。

在美國，電動汽車銷量增長約10%，占所有汽車銷量的比例超過十分之一。歐洲銷量增長趨于停滯，原因是補貼政策和其他支持措施的減少，盡管電動汽車在市場中的份額保持在20%左右。

全球電動汽車的平均價格在2024年有所下調，主要由于市場競爭的加劇和電池成本的下降。在中國，三分之二的電動汽車價格低于同類傳統燃油車，即使沒有購車補貼的情況下，電動汽車依然較為便宜。國際能源署預計，若各國如期履行能源與氣候承諾，到2030年，電動車將占全球新車銷量的40%以上。

9、4月公共充電樁數量同比增長34.1%

中國充電聯盟數據顯示，2025年4月比2025年3月公共充電樁增加9.2萬臺，4月同比增長34.1%。截至2025年4月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁399.2萬臺，其中直流充電樁183.4萬臺、交流充電樁215.7萬臺。從2024年5月到2025年4月，月均新增公共充電樁約8.5萬臺。

大售后

10、全國汽車以舊換新補貼申請量突破1000萬份

商務部數據顯示，截至5月11日，2025年汽車以舊換新補貼申請量達322.5萬份，其中汽車報廢更新103.5萬份，置換更新219萬份。自2024年汽車以舊換新政策實施以來，累計補貼申請量已突破1000萬份。

11、山東：到2027年將部署完成超1.5萬輛低速無人配送車

5月12日下午，山東省人民政府新聞辦公室舉行省政府政策例行吹風會。會上，山東省發改委副主任滕雙興回答記者提問時透露，力爭用三年左右時間，推動山東無人駕駛實現全場景多領域突破，形成以市場吸引產業、以產業拓展場景的良性循環，打造智慧出行山東“名片”。

在末端無人配送場景，加快開放路權，聯合各大快遞物流企業，規?；_展城市快遞分撥中心到社區快遞網點的無人配送，并逐步拓展到生鮮、醫藥、快消品等領域。到2027年，在全省部署1.5萬輛以上低速無人配送車，形成全國首個全省域范圍應用樣板，打造無人駕駛特色品牌。