編輯導語：從新款ES6的定價看得出來，蔚來還是一如既往的堅持高端純電路線。

2024年蔚來發布了兩個新品牌樂道和螢火蟲，但蔚來本品牌并沒有新車型上市，因此銷量數據始終不是很好看。而今年作為蔚來的產品大年，有不少新車型蓄勢待發，打頭陣的頂級旗艦ET9起了個高調之后，銷量主力ES6也在近日迎來了上市。

新款蔚來ES6（參數丨圖片）作為第二代車型的中期改款，依然提供兩款車型可供選擇，75kWh電池版本為33.8萬元、100kWh電池版本為39.6萬元，售價和老款車型保持一致，新款ES6同期上市的還有溜背版本新款EC6，EC6兩款車型的售價分別為35.8萬元和41.6萬元。當然兩款車均提供電池租用方案，BaaS方案下售價分別為26.8萬元和28.8萬元起。

雖然價格沒有調整，但畢竟是中期改款車型，新款蔚來ES6和EC6的變化還是相當顯著的。首先外觀方面，新款蔚來ES6和EC6在本就非常優秀的基礎上再次進化，前臉的線條更加棱角分明，主燈組的外部輪廓也呈四邊形，相比老款、新車整個車頭的攻擊性更強一些，EC6作為主打個性的轎跑SUV，其日行燈的樣式也與ES6做了區隔、辨識度更高。

側面來看，新款ES6保持懸浮式車頂設計、新款EC6延續溜背式車身結構，兩款車最大的變化是提供全新樣式的21英寸輪圈，并將前后包圍和輪眉等處的裝飾件換成了亮黑色，配合新增的迎賓意境光幕照地燈，整體高級感進一步提升。另外新車新增了月輝銀車漆配色，朝旗艦車型ET7和ET9看齊。

要說到新款ES6和EC6最核心的變化，那一定是中控臺布局的更新。繼蔚來ET9之后，新款蔚來ES6和EC6也采用了橫置中控屏和懷擋，相比市面上大多數橫置中控屏，這塊3K分辨率的15.6英寸AMOLED橫屏的邊框倒角更加圓潤，屏幕素質和顯示效果也非常頂級，此外內部UI得到進一步優化，支持手勢操作和多任務分屏，而且升級了NOMI Mate 3.0，可以提供更豐富的交互。

其他方面，新款ES6和EC6新增了19.4英寸W-HUD抬頭顯示，全系標配NAPPA真皮座椅和前排座椅加熱、通風、按摩功能，同時后排提供小桌板，新款EC6還額外標配電動擾流板、Moon主題套裝以及女王副駕。至于動力部分，新車和老款保持一致，全系雙電機四驅，系統綜合功率360千瓦、最大扭矩700?！っ?，新款ES6兩種電池版本對應的純電續航里程為500公里和625公里，新款EC6的純電續航分別為505公里和630公里。

由于銷量不振，蔚來過去幾個月始終處在諸多負面消息之中，巨額優惠后銷量才開始有所起色，但畢竟漂亮的銷量數據背后是依靠老款車型清庫存達到的，而真正的復蘇還是要看新款車型上市后大家的接受程度。除了外觀設計細節看齊旗艦ET9，中控橫屏和懷檔也是新款ES6和EC6史無前例的改變，而且考慮到功能配置也更豐富，新車整體競爭力確實有所提升。

不過與同級別車型橫向對比，蔚來ES6和EC6的售價還是明顯偏高，能看出蔚來想堅定的走高端純電路線、把走量的任務交給螢火蟲和樂道，但在當下的市場競爭中，性價比對消費者的吸引力顯然比產品的高端屬性更大，至于優質的服務這些方面，對于初次購買蔚來產品的消費者而言感知并不強。尺寸和空間沒有優勢的情況下，并沒有帶來領先性的賣點，單憑出眾的設計和高端品牌調性，新款ES6和EC6可能難以成為爆款。