出行賽道又一IPO

上汽、阿里、寧德時代，“國家隊”與互聯網資本打配合，馬上要捧出一個獨角獸的IPO。

近日，享道出行宣布完成超13億元人民幣的C輪融資，這一消息不僅標志著其在資本領域的重大突破，也預示著出行行業在智能化浪潮中的巨大潛力。

此次融資完成后，享道出行將加速推進其“ACTS”技術戰略，進一步深化在大數據、人工智能、智慧交通和智能安全等領域的布局。同時，享道出行也計劃通過資本市場的力量，進一步鞏固其在中高端出行市場的領先地位，拓展海外市場，并推動Robotaxi的商業化運營。作為上汽集團旗下的移動出行戰略品牌，享道出行自2018年成立以來，憑借上汽集團的強大產業資源，以及在自動駕駛技術和運營服務方面的前瞻性布局，迅速成長為出行行業的一匹黑馬。此次C輪融資的成功，不僅為享道出行的未來發展提供了堅實的資金支持，也為其在全球出行市場的戰略布局奠定了基礎。

宣布IPO

阿里巴巴，又要投出一個上市公司。

近日，享道出行宣布完成超13億元C輪融資。據報道，本次資本注入，或將加速公司港股IPO。

在這之前，亨道出行已經受到了資本市場的關注。2020年A輪融資中，享道出行引進阿里巴巴合作構建數據能力，聯合寧德時代打造出行安全；2022年B輪融資中，Momenta和高德以技術賦能享道Robotaxi進入商業化運營；本次完成的C輪通過引入產業資本與地方政府資源，開啟享道出行區域協同發展新模式，推動智慧交通落地、Robotaxi規模化運營。

據公開消息，享道出行表示，C輪融資完成后，將堅持“ACTS”技術戰略，錨定大數據、人工智能、智慧交通、智能安全四大技術路徑，發揮在Robotaxi、自研大模型等多領域的布局成果，從運營提效、服務提質、安全升級等維度推動AI人工智能技術的實踐落地。與此同時，C輪融資完成后，享道出行進一步明晰了個人出行、企業出行、未來出行三大主線并行，技術服務雙輪驅動的發展戰略。

個人出行方面，從“百城計劃”到“出海”。享道出行網約車業務已在全國近百座城市建立服務網絡，“十四五”期間業務規模平均復合增長率近30%。C輪融資完成后，在鞏固提升核心城市市占率的同時，享道出行將業務延伸至海外市場。

享道出行是上汽集團旗下的移動出行戰略品牌，成立于2018年，定位中高端用戶群體，致力于提供多元化的“一站式”出行服務。自成立以來，享道出行迅速發展，業務涵蓋網約車、企業用車、個人租車、出租車以及自動駕駛出租車（Robotaxi）等多個領域。

作為國內首個車企背景的L4級自動駕駛運營平臺，享道Robotaxi自2021年率先啟動運營以來，已完成33萬余次訂單，開放點位數超48000個，累計行駛超250萬公里，用戶滿意度近100%。2024年6月，經工業和信息化部、公安部、交通運輸部、住房城鄉建設部四部門評審，享道出行入選國內首批自動駕駛L3/L4準入和上路通行試點，首批僅9家入選。C輪融資后，享道出行將進一步發揮上汽集團和產業伙伴優勢資源，搭建以享道平臺為基礎的“車輛-技術-平臺”三位一體自動駕駛生態鏈閉環，聯合股東方Momenta在上海打造L4級別Robotaxi車隊，計劃2026年內車隊規模達到200臺，推進Robotaxi的商業化運營可持續、高質量落地。

作為上汽集團智能出行生態的重要組成部分，享道Robotaxi在技術創新維度為智能駕駛技術落地、產品迭代提供了真實場景驗證，更在產業鏈協同層面，通過規模化運營積累海量動態數據，持續反哺全鏈條能力建設。

就在新一輪融資消息的前后，享道出行也公布了一項新的業務合作。享道出行與自動駕駛技術企業Momenta完成戰略合作協議簽署，雙方將共同打造全球首個基于前裝量產的Robotaxi車隊，并率先于上海啟動運營，為上海市民提供服務。該Robotaxi車隊將由Momenta提供可規模化的主駕無人的自動駕駛技術，享道出行提供Robotaxi運營平臺支持。

據享道出行官網介紹，雙方達成戰略合作后，將圍繞L4 Robotaxi的可規模化運營展開深入合作，推動自動駕駛技術商業化落地邁出關鍵一步。其中，Momenta將為本次合作提供其行業首個基于前裝量產的Robotaxi方案，復用現有上汽智己LS6的硬件，量產硬件穩定性更強，推動規模化落地。此外，Momenta依托飛輪大模型，可實現全球多城市快速適配，突破ODD（運行設計域）限制，讓Robotaxi的商業化快速落地全球多個區域成為可能。在“全區域可通行+可規模化”的基礎上，享道出行具備和擁有豐富的Robotaxi運營能力和成熟的管理經驗。作為上汽集團旗下品牌，享道出行始終以“技術驅動、用戶為本”的理念深耕智慧出行賽道，早在2021年便與Momenta聯合布局國內Robotaxi出行生態，啟動國內首個車企背景L4級自動駕駛運營平臺——享道Robotaxi運營。通過在上海、蘇州等多地構建成熟的Robotaxi運營網絡，享道出行成功將自動駕駛服務帶出“實驗室”，輸送到“城市動脈”之中。

下一步，享道出行將發揮上汽集團和產業伙伴優勢資源，搭建以享道平臺為基礎的“車輛-技術-平臺”三位一體的自動駕駛生態鏈閉環，并借助與Momenta達成戰略合作契機，聯合推進Robotaxi的商業化運營可持續、高質量落地。未來，享道Robotaxi將以規模化運營與定制化服務為驅動，致力于讓智慧出行成為城市基礎設施，以技術平權理念推動出行產業向智能化、網聯化深度進階。

“國家隊”的前瞻布局

享道出行的誕生，是上汽集團在汽車行業變革浪潮中的一次前瞻性布局。

2018年，上汽集團敏銳地捕捉到全球汽車工業的變革趨勢，提出“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的“新四化”戰略，決定從傳統的汽車制造企業向“全方位出行服務和產品綜合提供商”轉型。正是在這樣的戰略背景下，享道出行應運而生。2018年4月，享道出行品牌正式成立。上汽集團僅用6個月時間，便完成了團隊搭建、資質審批、運營體系構建、APP產品開發、車輛配置和司機招募等一系列籌備工作。2018年9月享道出行獲得上海市交通委頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。同年，享道專車在上海地區啟動試運營，一個月后正式上線。上線僅9個月，注冊用戶便突破450萬，用戶滿意度高達96%，展現出強勁的市場競爭力。

享道出行從一開始就明確了中高端用戶群體的定位，旗下車輛全部使用車齡在3年以內的上汽集團主流車型，確保了服務的高品質。此外，享道出行率先在行業內提出了“B2B2C”的創新運營模式，通過“經租加盟”形式聯合當地租賃公司，為用戶提供標準化、規范化的出行服務。這一模式不僅有效解決了網約車行業的運力管控難題，還被諸多頭部平臺沿用至今，成為行業的主流運營模式。

2021年，享道出行與自動駕駛企業Momenta合作，在上海開啟Robotaxi車隊的運營。2022年，Momenta又參投享道出行的B輪融資，雙方深度綁定。這一合作標志著享道出行在智慧出行領域的進一步探索，展現了其在自動駕駛技術和無人車運營服務方面的前瞻性布局。享道出行的創始故事，不僅是上汽集團戰略轉型的一個縮影，也是中國汽車出行行業在科技革命浪潮中的一次成功實踐。憑借上汽集團的強大產業資源、創新的運營模式以及對智慧出行的前瞻性布局，享道出行在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為出行行業的一匹黑馬。

此次享道出行的C輪融資和IPO計劃，不僅是企業自身發展的重大里程碑，也預示著出行行業在智能化轉型中的巨大潛力。隨著自動駕駛技術的成熟、個性化出行需求的增長以及全球市場的拓展，出行行業將迎來新的發展機遇。享道出行憑借上汽集團的產業鏈資源、技術領域的前瞻布局以及市場運營的強大實力，有望在未來的市場競爭中脫穎而出，引領出行行業的智能化變革。

網約車“智能化”

當電車乘用車市場從“電動化”逐漸過渡到“智能化”，出行平臺的智能化趨勢也將成為主流。

隨著自動駕駛技術不斷成熟，L4級自動駕駛網約車的試點范圍不斷擴大，部分城市已率先開展商業化運營。隨著人工智能和深度學習技術的不斷進步，自動駕駛系統的感知、決策和執行能力顯著提升，能夠更好地應對復雜多變的道路環境。頭部企業如滴滴和百度“蘿卜快跑”在這一領域積極布局，預計到2030年，自動駕駛網約車的占比將達到30%，單公里成本有望降低40%。

與此同時，大數據與AI技術的深度應用正在重塑網約車行業的運營模式。通過大數據分析和AI算法，網約車平臺能夠實時預測供需情況，優化動態定價策略，提升訂單匹配效率。智能調度和路徑規劃技術的應用，降低了車輛空駛率，提高了運營效率。例如，抖音打車利用大數據和AI技術，為用戶推薦最優出行方案，同時通過短視頻和直播等娛樂元素增強用戶粘性。

新能源汽車的普及也為網約車市場帶來了新的機遇。2025年，新能源汽車在網約車中的占比已超過60%，政策支持成為關鍵驅動力。新能源汽車的使用成本更低，且政府對新能源車的補貼和路權傾斜，進一步降低了運營成本。此外，新能源汽車的普及符合綠色出行趨勢，吸引更多用戶選擇網約車服務。

在智能化趨勢的推動下，網約車市場也迎來了新的發展機遇。自動駕駛網約車的商業化運營正處于快速增長階段，預計2025年市場規模將逼近4500億元。自動駕駛技術不僅能夠顯著降低運營成本，還能提高車輛利用率，為平臺帶來更高的利潤空間。同時，網約車平臺的服務也在向多元化和個性化方向發展。從單一的出行服務向“出行+生活”生態轉型，提供車載娛樂、充電服務等增值服務，滿足用戶在商務出行、旅游包車、無障礙出行等細分場景下的個性化需求。

然而，網約車市場也面臨著激烈的競爭和諸多挑戰。頭部平臺如滴滴出行通過降本增效實現扭虧為盈，國際業務增長亮眼，未來將繼續優化運營，鞏固核心競爭力。曹操出行依托吉利主機廠資源，以“定制車+新能源+智能技術”形成品質服務優勢，加速拓城，營收及毛利率持續優化。新入局者如抖音打車利用流量優勢，通過短視頻和直播等娛樂元素增強用戶粘性，聚合平臺如高德、美團則通過整合多家網約車平臺資源，提供更廣泛的服務選擇。

政策監管的加強也對網約車行業提出了更高要求。政府對網約車行業的監管力度不斷加大，推動行業合規化，清退不合規運力，這在一定程度上提高了運營成本。此外，司機收入與運價困局也是行業面臨的重要問題。運力過剩和平臺低價策略導致司機收入不穩定，部分租賃公司嘗試轉型為平臺，通過“共補計劃”提高司機分成，以緩解這一矛盾。

2025年網約車市場在自動駕駛技術、大數據與AI應用、新能源汽車普及等智能化趨勢的推動下，迎來了新的發展機遇。然而，行業也面臨著頭部平臺的主導、新入局者的流量爭奪、政策合規與運營成本等挑戰。網約車平臺需要在技術創新、服務優化和政策合規之間找到平衡，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

享道出行作為“國家隊”和“互聯網”的投資組合，最好地呈現了智能化時代出行平臺的潛力。