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一汽-大眾將調(diào)整組織架構(gòu),意在為新能源產(chǎn)品“保駕護航”

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編輯導語:一汽-大眾的新能源產(chǎn)品已經(jīng)落子,但新產(chǎn)品的落地時間滯后,仍充滿不確定性。

5月20日,有相關(guān)媒體報道,一汽-大眾宣布將對組織架構(gòu)進行調(diào)整,涉及多個部門,意在為新能源產(chǎn)品大年鋪路。對此,一汽-大眾官方回應(yīng),還沒官宣,細節(jié)還在確認。

短期內(nèi)多項調(diào)整

據(jù)悉,在此報道的前一周,一汽-大眾就已經(jīng)對ID.運營中心進行了拆分整合。

ID. 運營中心成立于2022年,是一汽-大眾為彼時剛推入市場的ID.系列打造而成,采用的類似于直營模式的代理銷售制。為了方便管理,一汽-大眾將產(chǎn)品、銷售、用戶服務(wù)等多項職能,集合到了同一個部門中。

據(jù)悉,彼時成立運營中心是為了能夠更好調(diào)配資源,但實際上,ID. 運營中心是一個獨立的二級部門,組織架構(gòu)層級低于市場、產(chǎn)品等一級部門。



這導致在過去幾年里,雖然ID.系列有著獨立的運營中心,但是在比重上因為新能源優(yōu)勢劣于有燃油,且ID.運營中心處于二級部門,導致公司在資源傾斜上略有不同。

如今,隨著燃油車市場的萎縮和新能源比重加大,公司認識到,原本的銷售制已經(jīng)不再適合,于是將ID. 運營中心已經(jīng)重新拆分,產(chǎn)品的職能回到產(chǎn)品部門、銷售的職能回到銷售部門。

緊隨其后的是公司的組織架構(gòu)調(diào)整,涉及包括市場、服務(wù)、用戶運營在內(nèi)的幾大部門。據(jù)悉,此次調(diào)整的核心之一是提升用戶服務(wù)、產(chǎn)品營銷兩項能力。客戶體驗部門的權(quán)限及人員規(guī)模會擴大,同時市場與用戶運營的部分職能會并入客戶體驗部門。此外,產(chǎn)品團隊也會進一步擴充。

對此,一汽-大眾內(nèi)部人士透露,細節(jié)還在調(diào)整、確認,請靜等官宣。

但調(diào)整已經(jīng)勢在必行,在調(diào)整完成后,一汽-大眾將致力于打造更寬域的服務(wù)體系,同時將新能源產(chǎn)品的戰(zhàn)略地位進一步提高。

打好新能源“戰(zhàn)爭”

在5月16日的年度股東大會上,大眾集團CEO奧博穆表態(tài),2026年,大眾將在中國市場充分發(fā)揮潛力。大眾為此準備了40款全新產(chǎn)品,新能源產(chǎn)品占比達50%,新能源的戰(zhàn)略比重提升在大眾國內(nèi)幾家公司中都迫在眉睫。

在股東大會的前兩個月,一汽-大眾發(fā)布的11款新車中,只有一款是燃油車,其余皆為新能源產(chǎn)品。

信息顯示,在一汽-大眾的規(guī)劃中,10款新能源車型將至少有9款采用大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA架構(gòu),補齊當前大眾ID.系列為人詬病的智能化滯后短板。



事實上,這批新能源車型的首款車型——ID.AURA 的概念車已經(jīng)在上月舉辦的上海車展亮相。根據(jù)公開信息顯示,該車采用了上述提到的CEA架構(gòu),新架構(gòu)用中央計算+區(qū)域控制,取代了大眾自研電車圍繞三個域控制器的初級集中式架構(gòu)。

簡而言之,該車的智能化程度將迅速逼近國內(nèi)車企水平,補齊大眾產(chǎn)品智能化滯后短板。據(jù)悉,為了能夠盡快將新技術(shù)和新車型落地,一汽-大眾自去年開始已經(jīng)進行了一系列的人事調(diào)整和組織架構(gòu)調(diào)整。

這一切都顯示出一汽-大眾求變的決心。

近兩年,由于國內(nèi)市場競爭的激烈程度不斷提升,國內(nèi)自主品牌的快速崛起,合資品牌在國內(nèi)的境遇并不算好。一汽-大眾憑借著多年的市場聲量和燃油車基盤堪堪穩(wěn)住身型,但依然難逃銷量下滑的頹勢。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示,4月的銷量為11.34萬輛,環(huán)比下滑;1-4月銷量累計銷量為64.4萬輛?,同比下滑7.1%。為了進一步穩(wěn)住國內(nèi)市場,提振銷量,新能源是一汽-大眾接下來的重中之重。

接近一汽-大眾內(nèi)部人士提到,此番組織架構(gòu)的調(diào)整,旨在備戰(zhàn)即將到來的新能源產(chǎn)品大年。

但值得注意的是,一汽-大眾的新品最早落地的時間點是2026年,有4款產(chǎn)品的落地時間更是拖到了2027年。當前國內(nèi)新能源的競爭已經(jīng)進入白熾化,各家牟足了勁兒搶占先機,新能源產(chǎn)品越級配置已經(jīng)是屢見不鮮。

在這樣的前提下,一汽-大眾的新產(chǎn)品顯然已經(jīng)“落后一步”,能否把握好后發(fā)優(yōu)勢,扭轉(zhuǎn)局勢,仍有一場硬仗要打。


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