在如今的汽車市場，各個車企發布新車的速度可以說是此前油車時代的兩倍，一年兩款車型已經是在平常不過的事情；而作為傳統老牌車企，發布一款新的產品就如同在擠牙膏，一點一點的讓自己的車輛適應新的系統。

就在近日，新一代豐田RAV4進行了海外發布，新車在外觀、動力以及智能化部分都做了全面的升級，新車在不少人心中早已是SUV界的“老資格”，能不能與如今的新能源車型相競爭呢？

首先新車的外觀是變化最大的一個部分，整體設計更加方棱四正，沒有此前的圓潤感，車頭有點像理想ONE（參數丨圖片）的造型，并且引擎蓋的肌肉線條也是十分明顯，進氣格柵采用的是點陣式的設計，加上車頂的行李架，以及尾部的小尾翼，全新的豐田RAV4更加運動、也更加的年輕化。

而在車身尺寸上，根據美版車型尺寸來看，新一代豐田RAV4基礎版長寬高分別為4595/1854/1702毫米，軸距2690毫米；Woodland版長寬高分別為4618/1880/1722毫米，軸距2690毫米；GR SPORT版長寬高分別為4618/1880/1687毫米，軸距為2690毫米。與現款基本上保持一致。

而在車內部分，新車倒是沒有太多的變化，不過也是采用了10.5英寸的懸浮大屏，儀表則是一塊12.3英寸的全液晶屏，以及HUD抬頭顯示系統。視覺效果比老款更現代。

同樣，新車依舊支持手機互聯，蘋果和安卓用戶都可以無縫銜接，整體內飾的質感也并未提升太多。

在動力部分，全新RAV4依然基于豐田的TNGA-K平臺，提供2.5升油電混動和2.5升插電式混合動力系統。其中，油電混動版前驅車型系統綜合凈功率226馬力（較前代車型203馬力提升23馬力），油電混動版四驅車型系統綜合凈功率236馬力（較前代車型219馬力提升17馬力）；2.5升插混版車型綜合凈功率320馬力（比前代車型增加18馬力），純電續航里程50英里，約合80公里（測試工況未知）。

豐田的RAV4作為豐田旗下最經典的車型之一，以2023 年 100 萬輛的全球銷量、2024 年 90 萬輛的穩定輸出，證明其在成熟市場的統治力。

在近期發布的豐田鉑智3X，是由中國首席工程師（RCE）團隊從零定義產品，整合廣汽豐田、一汽豐田、比亞迪豐田技術資源，研發周期從48個月壓縮至28個月，直接對標比亞迪元Plus等本土競品，而為什么要說到鉑智3X，是因為新車的外觀就與剛剛亮相的豐田RAV4的外觀有相似之處，這是豐田向中國汽車市場邁進的一大步。

如今的豐田銷量還是很高，但是隨著全球新能源化的進程，豐田也在努力的進行“二次創業”，全新的豐田RAV4提供多種的動力模式，技術上根本不會有太大的區別，就是看能不能讓中國消費者接受。