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剛剛落幕的科技春晚小米15周年戰略新品發布會，相信不少機友們都已經關注到了吧？

本次大會以“新起點”為主題，正式發布了多款重磅新品，包括小米 15S Pro 手機、全新自研玄戒 O1 3nm 旗艦芯片、小米首款 SUV——小米 YU7以及小米平板 7 Ultra。

整場發布會內容豐富、亮點紛呈，其中最引人注目的無疑當屬小米自主設計的 SoC 芯片玄戒 O1 和新車 YU7 的首次亮相。

不難看出，小米正在加速布局芯片與汽車兩大前沿領域，展現出其全面發展的野心。

對于未能觀看直播的朋友，小編也第一時間為大家整理了本次發布會的重點內容，一起來看看小米這次帶來了哪些硬核新品吧！

自研玄戒O1芯片：

如今，隨著小米玄戒 O1 正式應用于小米手機和平板產品線，這標志著曾經被外界認為“沒有小米做不到的事”，正在逐步成為現實，甚至可以毫不夸張地說，這顆芯片的技術成熟度，遠超大眾最初的預期。

而對彼時尚處成長階段的小米而言，無論是技術積累還是資金實力，都難以支撐 SoC 芯片的持續研發。

自 2021 年起，小米陸續推出了澎湃 P1、P2 快充芯片，澎湃 T1、T1S 信號增強芯片，以及澎湃 C1 ISP 影像芯片等多個系列。

其中，快充和信號類芯片經過多代演進，已成為小米手機在充電效率和通信表現上實現領先體驗的重要支撐。

至于影像芯片，在首次亮相后看似沉寂，實則仍在默默迭代——據小米 12S Ultra 和 14 Ultra 的拆機資料顯示，澎湃 C2 和 C3 已悄然搭載并投入使用。

這一系列小芯片的推出，不僅提升了小米的產品力，也為它積累了寶貴的芯片研發經驗。更值得注意的是，造芯與造車，是小米在 2021 年同時啟動的兩大戰略級項目。

要說小米自研芯片能達到怎樣的水平，即便是作為科技愛好者的我也感到心里沒底，直到搭載玄戒 O1 的小米 15S Pro 和小米平板 7 Ultra 真正呈現在眼前。

根據極客灣的評測，這款芯片的應用處理器（AP）性能不僅超越了聯發科的天璣系列，而且在與蘋果的A系列以及高通的驍龍旗艦級芯片對比時也毫不遜色，能夠打得有來有回。

這種表現對于小米這樣一個相對新的自研芯片玩家來說，是非常顯著的成績，據小米介紹，玄戒的首款旗艦級大芯片從一開始就規劃了三代的發展藍圖。

因此，當玄戒 O1 發布時，并未采用傳聞中的5nm或4nm工藝，而是選擇了與蘋果 A18 Pro、驍龍 8 至尊版以及天璣 9400 相同的臺積電第二代3nm工藝制造。

這款芯片集成了高達190億個晶體管，擁有10核CPU和16核GPU，其中CPU包括兩顆頻率達到3.9GHz的X925超大核心。此外，其六核架構的NPU提供了強大的44 TOPS算力。

經過實測，搭載玄戒 O1 的小米 15S Pro 在性能和能效方面均位于當前市場的頂尖水平，足以與蘋果 A18 Pro 抗衡（如在《原神》最高畫質下的功耗僅為4.5W）。

從小米的戰略角度看，近年來公司一直致力于深耕“AI×OS×芯片”三大核心技術領域。

如今，這三大技術已經全部實現落地，實際上，在當今智能手機市場競爭中，若想實現真正的差異化，自主研發芯片是必經之路。

因為只有通過自主設計的手機芯片，才能實現更優質的軟硬件融合體驗。過去，這一領域主要由蘋果和華為主導，而現在，立志對標蘋果的小米也成功躋身這一行列。

小米 YU7：

在科技行業，造車和造芯一直被視為兩大高難度挑戰，即便是蘋果、特斯拉這樣頂尖的科技巨頭，也難以同時兼顧兩者。

回顧過去一年，小米SU7的表現就很驚艷，首年交付量便突破13萬臺，如今月銷量已穩超特斯拉Model 3。

而如今小米 YU7即將登場，顯然又將為純電SUV市場注入一劑強心針。

尤其是對于特斯拉旗下的另一款熱銷車型Model Y來說，將面臨更加激烈的競爭壓力。

總結來說，最好的小米或許才剛剛開始展現其實力，多年前雷軍在接受采訪時曾表示，“小米模式在創辦的第一天，我就知道需要15年的時間。”現在看來，的確如此。

在發布會現場，小米創始人雷軍也正式宣布：“小米人車家全生態戰略正式閉環，成為擁有最完整生態的科技公司。”

這一宣言標志著小米在構建智能生態體系的道路上邁出了關鍵一步，實現了從個人設備到家庭環境、再到出行場景的全面覆蓋，通過芯片、手機、平板以及首款 SUV 等新品的協同布局。

曾經被質疑無法造車的小米，如今已推出了SU7、SU7 Ultra、YU7等車型，成為汽車行業不可忽視的新力量；

而一度被認為難以實現的SoC芯片研發，隨著玄戒 O1 的問世，也達到了行業領先水平。

各位讀者朋友們，小米這兩款新品怎么樣呢？歡迎在評論區留言分享你的看法~