從邁入21世紀(jì)之后，阿富汗就不斷尋求著打通瓦罕走廊，連通中國的可能性。

然而，等了十幾二十年，中國一直沒點(diǎn)頭，阿富汗等不及了，直接將路修到了中國家門口，試圖以此證明自己的誠意和決心。

不過，為什么阿富汗這么著急呢？瓦罕走廊應(yīng)該被打通嗎？

瓦罕走廊

瓦罕走廊是阿富汗與我國唯一接壤的邊界，它就像處在四個國家的“十字路口”，北是塔吉克斯坦，東接中國，南是巴基斯坦，西為阿富汗。

之所以叫做走廊，是因為這塊地非常特殊，全長約400公里中，有100公里左右在我國境內(nèi)，因其狹長，所以便有了“走廊”的稱號。

當(dāng)然，它的意義從不在于表面，因其獨(dú)特的位置，這條走廊成為了東亞和西亞交織的最近通道，歷史上，絲綢之路從這里經(jīng)過，瓦罕走廊為文明的交流起到了重要作用。

而現(xiàn)在，瓦罕走廊的存在還靠近“一帶一路”的規(guī)劃路段以及中巴經(jīng)濟(jì)走廊，所以其戰(zhàn)略意義十分突出。

也正因如此，阿富汗才會多次關(guān)注瓦罕走廊，并尋求與中國合作。他們關(guān)注的點(diǎn)是，瓦罕走廊能為阿富汗帶來新的龐大的經(jīng)濟(jì)活力。

要知道，阿富汗是世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一，當(dāng)?shù)爻Ｄ陸?zhàn)亂，美國沒來之前，阿富汗就處于內(nèi)斗之中，美國來了，阿富汗就處于戰(zhàn)火之中。

2021年，美軍撤離阿富汗之后，當(dāng)?shù)夭潘闶巧晕⑵届o了些許，他們什么都沒有了，國內(nèi)百廢待興，經(jīng)濟(jì)低迷。

然而，阿富汗的礦產(chǎn)資源非常豐富，比如說銅礦，儲量高，價值大；還有煤炭、大理石等等，阿富汗如果能夠在開采方面多下點(diǎn)功夫，那僅是出售礦藏就能為他們帶來一筆不錯的收入。

不過，沒有經(jīng)濟(jì)，他們的基礎(chǔ)設(shè)施很難發(fā)展，在缺少設(shè)備和技術(shù)的情況下，阿富汗現(xiàn)在相當(dāng)于空守著一座“寶山”，而無法將其變現(xiàn)成為自己所需要的東西。

所以對于阿富汗來說，在國內(nèi)缺乏足夠能力的情況下，他們必須找一個外援，幫助他們開發(fā)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，做到“合作共贏”，而中國就是最理想的合作對象。

這些年，中國在國際上的形象是有口皆碑的，資本主義不屑于做的事情，中國做到了；那些艱難的、困苦的工程，中國也解決了；并且，中國還是阿富汗的鄰國，兩國的溝通交流有著天然的地理優(yōu)勢。

如果中國愿意投資阿富汗，那阿富汗的經(jīng)濟(jì)收入必然會上一個臺階，那些礦藏什么的，只要中國幫助發(fā)展，他們遲早能夠脫離現(xiàn)在的困境，實(shí)現(xiàn)自主富強(qiáng)。

另外則是，由于阿富汗政府和鄰國多次爆發(fā)沖突，導(dǎo)致其口岸被多次關(guān)閉，他們沒有一條可以自主掌控的出口道路，所以經(jīng)濟(jì)便顯得愈發(fā)低迷。

在這樣的背景下，建立一個和中國連接的通道就十分重要了，瓦罕走廊的重要性也由此凸顯。

修路直通中國“家門口”

在阿富汗的規(guī)劃中，只要他們能夠通過在瓦罕走廊修建公路連接中國，那給他們帶來的經(jīng)濟(jì)效益將是十分明顯的。

除了將阿富汗接入龐大的中國市場之外，這條路還能有效連接阿富汗北部省，來促進(jìn)當(dāng)?shù)氐母鞣矫姘l(fā)展。

所以從2009年開始，阿富汗政府就聯(lián)系中國，希望早日建設(shè)打通瓦罕通道，但直到現(xiàn)在，我國也沒有點(diǎn)頭同意，反倒是阿富汗，不管不顧地修建瓦罕公路。

2019年，美國提供1700萬美元資金，要修路，意思是推動阿美軍軍事設(shè)施部署，到2021年美軍撤離時，這條路修了450公里，還剩50公里。

但就是這50公里，卻是最艱難的一段，希望近在眼前，美軍退出之后，阿富汗在國內(nèi)幾乎沒有什么容錯率的情況下，還是選擇繼續(xù)修，到2024年1月，這剩余的50公里才宣布竣工。

然而，從標(biāo)準(zhǔn)來說，這條公路只能算“半拉子”工程，因為路面工程并不完整，交通狀況也著實(shí)一般，但這對于阿富汗來說足夠了，他們算是已經(jīng)做到了。

現(xiàn)在，阿富汗想要通過瓦罕公路和中國連通，就只差一步，只要中國點(diǎn)頭，那阿富汗就迎來了希望，可直到今天，中國都沒有同意，明明阿富汗都已經(jīng)將公路修到了中國的“家門口”，為什么中方還在考慮呢？

打通瓦罕走廊值得嗎

我國考慮的最大因素就是，目前阿富汗國內(nèi)政治勢力依舊不穩(wěn)定，政府還是臨時政府，殘余勢力也并未被徹底消除。

在阿富汗政府無法長期穩(wěn)定的情況下，我們就算是現(xiàn)在達(dá)成協(xié)議，未來話事人一換，這合作很可能會被作廢。

并且，瓦罕走廊的邊境很可能會隨著開通出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，因為阿富汗在意，其它國家也在“虎視眈眈”。

如果開通，保不齊會有外部勢力想要借機(jī)向中國滲透，這是有極大風(fēng)險的，我們要評估這個風(fēng)險究竟能不能冒，對于我國來說，生意做好的前提是必須保證安全穩(wěn)定。

第二因素則是，瓦罕走廊并非一條坦途，恰恰相反，這里受客觀條件的制約非常嚴(yán)重。瓦罕走廊地處海拔極高的帕米爾高原，氣候不穩(wěn)定，一年之中有好幾個月都需要關(guān)閉，想要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施十分困難。

建設(shè)困難，后續(xù)運(yùn)營自然也不簡單，所以該工程的投資注定是巨大的，時間、人力等等都需要考慮進(jìn)去，在這樣的情況下，我們需要考慮投資到底值不值得。

第三則是，中國和阿富汗的貿(mào)易其實(shí)不用瓦罕走廊也可以達(dá)成，雖然中阿交界是兩國最直接的交流方式，但相比投資建設(shè)瓦罕公路來說，使用中巴經(jīng)濟(jì)走廊或者是空運(yùn)等等方式更加方便快捷，貿(mào)易成本會大大降低。

在整體考慮之下，瓦罕走廊的開通始終是個難題，有機(jī)遇，但挑戰(zhàn)也非常多，所以多年來，我國始終未曾松口。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊更實(shí)用

不過，在4月22日，阿富汗當(dāng)?shù)孛襟w卻宣稱，中國承諾通過瓦罕走廊進(jìn)行貿(mào)易了，但除了這篇報道之外，不管是國內(nèi)還是國際，都鮮有報道，所以該新聞?wù)鎸?shí)性還有待考察。

這也說明，阿富汗的確已經(jīng)等不及了，那么，瓦罕走廊能通嗎？在機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，我們必須謹(jǐn)慎對待。

阿富汗媒體：中國承諾通過瓦罕進(jìn)行貿(mào)易

澎湃新聞：聽說過“瓦罕走廊”嗎？

中國日報：阿富汗副總統(tǒng)：希望早日建設(shè)連通中阿的瓦罕通道

中國一帶一路網(wǎng)：外媒丨瓦罕走廊，“一帶一路”的潛力股