撰 文/張霖郁
設 計/ 趙昊然

雷軍是一個無法忽視的競爭對手。

小米SU7于2024年3月28日上市，上市13個月，截至目前累計共交付25.8萬輛，平均月銷幾乎2萬輛。

在中國，20萬元以上純電中型轎車市場，除了特斯拉Model 3超越這一數字，其他車企包括新勢力和傳統車企均未企及過這一高度。比亞迪海豹純電加上混動版的總數才能超越2萬輛。

YU7已經亮相，尚未公布價格。從目前的產品力來看，月銷不會低于2萬輛，有成為爆款的潛質。

當2024年北京車展雷軍所到之處引發洪水般的人流時，汽車圈大佬們才開始真正意識到個人IP助推品牌和銷量的重要性，盡管不是每個大佬都適合做網紅。

2024年，小米SU7發布會上，雷軍花大量時間講解顏色和防曬功能，之后，各車企介紹車型尤其全景天窗時都不可避免地介紹防曬能力。

當雷軍全國各地去交付新車時，其他車企一線大佬也開始和用戶做朋友……

盡管汽車業已被“蔚小理”為代表的新勢力沖擊了快10年，大家慢慢領會并實踐用戶型企業的要素。但雷軍的進入，還是讓傳統車企們真正感受到了用戶型企業的威懾力，以及用戶們對一家企業掌門人近乎偶像級的深度捆綁關系。

無論你對雷軍以及小米持有怎樣的態度，他對這個行業的影響以及潛移默化的改變幾乎是肯定的。

雷軍本人內心也藏著巨大的目標，他將用自己的方式在未來五年證明自己在這個行業的江湖地位。

他回避了所有問題

5月22日，小米15周年新品戰略發布會上，很多人期待他會對近期的一系列事件說點什么。哪怕就像他前幾年的年度演講主題一樣：“我如何度過三次人生低谷”（2022年）、“成長”（2023年）、“勇氣”（2024年），這幾個主題拼湊起來就是對3月底交通事故以及其他一系列負面事件很好的回應。

還有一些人期待整場發布會形式或發生變化，至少不再強調雷軍本人的個人故事。

實際上，2小時10分鐘的發布會，他只字未提過去兩個月發生的所有事件，只在活動最開始感謝了觀眾。接下來整場發布會，除了個人經歷部分未提，其他仍完整延續了“雷氏風格”。

所謂雷氏風格，就是習慣性講“困難”和“挑戰”，以此來最大化縮短與觀眾的心靈距離；用故事化的方式講述產品以及其功能；公布價格時，用高出自己一截的競品價對標，給人一種小米產品價廉質優的印象……還有雷軍的口頭禪“你們覺得怎么樣？”大佬謙卑到為牛馬端茶倒水的俯身姿態，以及雞湯式的心靈言語。

這次發布會原原本本延續了這一風格，這讓人產生某種恍惚，好像雷軍這段時間未曾低落過，3月底尚未公布結果的交通事故以及近期的機艙蓋等事件也未曾發生過。

發布會分上下兩場，上半場介紹了小米手機、芯片以及家電新品，下半場才是YU7。

上半場直播評論區超過一半以上的留言都充滿負面，但到下半場YU7發布時，整個評論區幾乎齊刷刷只剩“中獎”兩字。

YU7的爆款潛力

和SU7一樣，YU7的外觀也引發爭議。

網上很多人把法拉利在官微發出的四門版SUV Purosangue和小米YU7作對比。圖片上Purosangue的配色是綠色，該顏色是法拉利創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的兒子皮耶羅·法拉利（Piero Ferrari）給自己Purosangue定制的顏色。

有人說Purosangue的造型連同皮耶羅定制的綠色和YU7以及雷軍主打介紹的寶石綠很像。

法拉利是在YU7發布的同一天發布這些照片的。

再說一下內飾。YU7在中控臺配置了天際屏全景顯示，這是由三塊Mini LED屏組成，108PPD高清顯示。剛在上海車展發布的寶馬新世代概念車型上，也配置了類似全景顯示。這也同樣讓很多人產生聯想。

汽車商業評論獲得的消息是，寶馬負責產品的相關人員已關注到小米YU7的全景顯示，他們將進一步進行研究，以便為明年要上市的iX3L做好差異化傳播。iX3L和YU7是直接競品。

YU7車長5米，寬2米，高1.6米，軸距3米。新勢力中，它的直接競爭對手是理想L6、下半年即將上市的理想i6、蔚來ES6、小鵬G7，但G7尺寸小一點，其他傳統車企也都有這一級別的SUV。

在一個米粉論壇的APP里，汽車商業評論注意到很多人是在理想L6和YU7里面猶豫。但YU7定位“豪華高性能SUV”，和只針對家庭的理想車型應該有非常不同的駕駛體驗。

YU7共提供三個版本：一是單電機后驅，96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續航835公里；第二是Pro版，雙電機四驅，96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續航770公里；第三是Max版，雙電機高性能四驅，101.7kWh，三元鋰電池，續航760公里。全系800V碳化硅平臺。

座艙采用第三代驍龍8座艙SoC；智能輔助駕駛方面，搭載700 Tops的索爾芯片。全系標配了激光雷達以及端到端輔助駕駛。從整體硬件配置上，雷軍說已超過Model Y，說的是事實。

發布會上，雷軍沒有具體介紹輔助駕駛，這和SU7發布時的情況相同。

YU7的價格此次沒有公布，要等到7月，7月正是他每年年度演講的時候。而這個月，將是各大廠家集中發布新品的時候，他們為各自下半年銷量增加更多籌碼。

YU7或將對BBA的同級別車型帶來影響，因為其定位是“豪華高性能SUV”，隨著它的上市，原本在豪華陣營的傳統車企勢必要重新調整他們的豪華內涵以及定價策略。

iX3L是其中的一輛。目前可預見的是，相同硬件和軟件配置上，BBA的售價大概率會高于小米YU7。但當下中國市場，品牌神話正逐漸消失，BBA需找到消費者買單的差異點來解釋這一價格差，尤其寶馬的智駕和座艙采用的是全球+本地化方案，而這一方案的競爭力如何，需要時間驗證。相比之下，小米已在這兩年內驗證過其有效性。

很多人說YU7沒有亮點，但綜合看這款車以及硬件配置，它具有爆款潛質。依據SUV整個品類的受歡迎程度，YU7的銷量大概率會超過SU7。

整個下半場，客觀地說，YU7展現的產品力可以單獨存在，不再需要雷軍的背書。從這個意義上講，雷軍本人形象如何，并不會影響消費者對YU7的追捧以及認可。

雷軍不對既往事件作出回應有他的原因，但另一方面，他也借著這場發布會暗示了自己的態度。

“后來者一開始肯定不完美，總會被嘲笑、被懷疑，但后來者總有機會。”“無論世界如何紛繁，都能從容不迫，舉重若輕。”這些雞湯金句，是雷軍在發布會上說給別人聽的，其實間接回應了這兩個月他對這些事件的態度。

他內心深處，真正的獨白，或許是：再過五到十年，我雷軍都將超越你們。