這兩天看到網(wǎng)上的軍迷網(wǎng)友們還在爭論印巴空戰(zhàn)，巴基斯坦究竟用沒用“A射B導(dǎo)”。之前我曾經(jīng)說過一句，“A射B導(dǎo)”這種東西非必要的時候不會使用，為什么？能用簡單的辦法殺掉對方，干嘛用復(fù)雜的？就像手里明明有槍，一槍就能打死對手，完全沒必要揮著大刀去肉搏。那么如果不用“A射B導(dǎo)”，使用PL-15攻擊目標(biāo)，這個過程應(yīng)該是什么樣子？做一個大概的描述。

首先把發(fā)射距離設(shè)定在180公里，假設(shè)PL-15和對方目標(biāo)接近的相對速度是3倍音速，我想比較貼合實際，意味著每秒一公里。這180秒如果刨掉最后一段，導(dǎo)彈火控雷達(dá)開機(jī)后的時間，剩下大概是一百五六十秒。而發(fā)射完P(guān)L-15之后，殲-10C應(yīng)該是一個亞音速的狀態(tài)，假如說這時的速度是每小時720公里，每秒也就是0.2公里，150秒的時間，它可以飛出30公里，所以說在導(dǎo)彈發(fā)射后，到導(dǎo)彈自導(dǎo)頭開機(jī)的這一段時間，發(fā)射機(jī)大概飛出去的距離也就是30到50公里，換句話來說，雙方飛機(jī)的相對距離還有100多公里。所以在這種情況下，正常的使用是沒有問題的。

可能有人會說，縮短到100多公里，是不是進(jìn)入了對方的機(jī)載火控雷達(dá)的有效搜索和跟蹤范圍內(nèi)？接下來對方是不是也可以發(fā)射導(dǎo)彈了？用簡單的方法計算有這種可能性，但是我看討論這個問題的人普遍的都忘了一個東西，那就是2018年十二屆珠海航展上，展出的一款機(jī)載火控雷達(dá)。

回憶一下，那一屆珠海航展首次展出了KLJ-7A火控雷達(dá)，而當(dāng)時展出的雷達(dá)有兩種狀態(tài)，一種狀態(tài)是三正面狀態(tài)，除了一個向前的主相控陣天線之外，側(cè)面還有兩相控陣天線，形成了三陣面天線，還有一個狀態(tài)陣面依然只有一個，但是在天線的后面加了一套機(jī)械掃描的裝置，形成了相掃加機(jī)掃的模式。

無論是三陣面還是相掃加機(jī)掃，實際上都是為了擴(kuò)大雷達(dá)有效的工作，三面相控陣?yán)走_(dá)，通常情況下有效的工作扇面是正負(fù)60度，也就是沿軸線左右各60度，整個120度的扇面。如果僅僅是以這樣的一個扇面工作的話，殲-10C發(fā)射完導(dǎo)彈之后的狀態(tài)和我前面的計算就差不多了，但是如果使用了相掃加機(jī)掃或者三陣面天線會是什么樣？按照當(dāng)時航展上公布的信息，相掃加機(jī)掃的模式，有效的工作扇面可以增加到正負(fù)100度。也就是說工作扇面是200度了，這個扇面已經(jīng)達(dá)成了越肩的效果。

而三陣面天線就更夸張了。三陣面天線的有效工作范圍是正負(fù)各150度，也就是以機(jī)頭為中心，左右各150度，整個300度的扇面都處于它的有效的工作范圍內(nèi)。 300度大家想一想已經(jīng)和360度很接近了，有了這樣的一個工作方式，實際上載機(jī)在發(fā)射完導(dǎo)彈之后，可以在一個很大的范圍內(nèi)機(jī)動的。也就是說我不必繼續(xù)朝著目標(biāo)方向飛，向左右各轉(zhuǎn)90度，那么我的火控雷達(dá)依然可以正常的鎖定和跟蹤對方。從理論上來說，如果三陣面的天線的話，這就不只是轉(zhuǎn) 90度了，理論上可以轉(zhuǎn)接近150度了，

當(dāng)時新聞媒體的報道，專業(yè)人士的分析和行展的介紹當(dāng)中，把這種狀態(tài)用了一個新詞叫做“敏捷脫離”，有了這種“敏捷脫離”，不用“A射B導(dǎo)”，即使殲-10C自己發(fā)射PL-15導(dǎo)彈，自己完成PL導(dǎo)彈的引導(dǎo)，從它的飛行軌跡來看，對方依然無法發(fā)現(xiàn)殲-10C，更談不上對殲-10C實施導(dǎo)彈攻擊了。講這些不是要否定“A射B導(dǎo)”，我前面已經(jīng)說過，我的觀點是，通常情況下，只要自己獨立能完成的活，沒有必要搞得更復(fù)雜。“A射B導(dǎo)”如果使用一定是在必要條件下非必要不會輕易用。