今年5月中旬，有外媒報道稱，奇瑞汽車正憑借旗下多個品牌發力，志在成為歐洲領先的中國汽車公司。今年第一季度，奇瑞旗下多個品牌表現亮眼，銷量不僅超過了在歐洲排名第32位的三菱，還趕超了排名第30位的本田。

而在去年同期，奇瑞品牌綜合銷量排名僅第59位。

不過，奇瑞為何有信心在歐洲市場超越比亞迪（今年第一季度總體排名第27位）和上汽的MG品牌（排名第18位）呢？

其實，早在去年，奇瑞就已成功開啟歐洲出口之路，在歐洲七個市場推出了Omoda和Jaecoo車型。如今，這兩個品牌各銷售一款緊湊型SUV，今年第一季度總銷量達15,799輛，相比去年同期的414輛，增長態勢顯著。

英國和西班牙是奇瑞今年第一季度在歐洲最大的市場。不僅如此，今年奇瑞還計劃新增法國和德國市場，將市場拓展至19個。 同名奇瑞品牌今年在東歐部分市場推出瑞虎SUV系列后，還計劃在整個歐洲范圍內進一步擴大產品線。

與此同時，奇瑞的高端品牌Exlantix將于今年在部分斯堪的納維亞國家首次亮相，該品牌將銷售全電動汽車和增程式電動汽車。而專注于越野的Jetour品牌，則將于第三季度在歐洲上市。

值得一提的是，奇瑞的電動越野車品牌iCaur（已從iCar更名，以避免與蘋果發生沖突）將于明年上市。據悉，更多新品牌和型號也即將推出，Lepas品牌將于明年抵達歐洲。

有人統計稱，到明年，奇瑞在歐洲銷售的品牌數量將超過雷諾集團和寶馬集團的總和，這些品牌包括Chery、Omoda、Jaecoo、Exlantix、Lepas、Jetour和iCaur。

奇瑞汽車自2001年在海外銷售第一輛汽車以來，已成為中國最大的汽車出口商。公司數據顯示，自那以后，奇瑞已在全球銷售了超過1300萬輛乘用車。近年來，奇瑞出口量增長迅猛，從2021年的26.9萬輛增至去年的114.45萬輛。

和其他中國汽車制造商一樣，奇瑞汽車抓住了西方汽車制造商2022年在俄羅斯市場留下的機會，俄羅斯也成為奇瑞最大的單一出口市場。相關數據顯示，去年奇瑞品牌在俄羅斯的銷量為157,040輛，位居拉達和長城旗下哈弗之后，成為第三大暢銷汽車品牌。

去年，奇瑞的Omoda品牌在俄羅斯排名第六，Exeed（在歐洲市場更名為Exlantix）排名第七，Jetour排名第八。該公司在二月份提交給香港證券交易所的文件中表示，在俄羅斯市場創造了“可觀的收入”，但未透露具體細節。

此外，奇瑞在中東地區也建立了強大的影響力，Jetour在那里與日產和豐田等品牌展開競爭。數據顯示，3月份捷途在卡塔爾的銷量排名第二，在阿聯酋的銷量排名第四。同時，南美市場的銷售額也在不斷增長，瑞虎2是三月份智利市場最暢銷的車型。

自兩年前推出Jaecoo和Omoda以來，奇瑞表示這兩個品牌已在42個國家/地區的1,300個展廳銷售。奇瑞還提到，其在中國之外擁有2,541個全球展廳，相比2022年的1,088個，有了大幅增加。在中國本土，奇瑞擁有3,218個展廳。

根據奇瑞2月份提交的文件，近期出口收入的大幅增長，使其2024年前九個月的利潤達到約15億美元，較2022年翻了一番。不過，凈利潤率仍保持在6.2%的水平。相關數據顯示，奇瑞是全球第11大汽車公司。

奇瑞公司文件顯示，2024年前九個月，內燃機汽車銷量占奇瑞總營收的四分之三。但隨著電動汽車重要性日益凸顯，插電式混合動力汽車和增程式電動汽車的收入占比將從2023年的1.7%上升至2024年的9.9%，純電動汽車的收入占比將從2023年的3.2%上升至2024年的6.1%。

奇瑞希望在2025年進一步提高其電動汽車銷售份額。在今年4月份的上海車展上，奇瑞表示今年將推出19款電動汽車，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車和增程式電動汽車。

奇瑞在中國擁有七家汽車組裝廠，在馬來西亞擁有一家生產工廠，并使用了位于巴塞羅那的原日產工廠。西班牙工廠由奇瑞與EVMotors的合資企業運營，該工廠采用套件組裝瑞虎(Tiggo)車型，并以Ebro品牌銷售。

該公司表示，其海外生產主要采用“散件組裝模式”，即汽車由印度尼西亞、俄羅斯、烏茲別克斯坦、泰國、越南和巴西等地的當地公司，使用在中國制造的套件進行組裝。據報道，奇瑞正在與大眾洽談，計劃在其德國工廠生產汽車，這也是其歐洲戰略的一部分。

據悉，奇瑞在中國擁有50,561名全職員工，其他地區僅有1,503名全職員工。不過，該公司最近在法蘭克福設立了一個設計和工程中心，以便更好地為Omoda和Jaecoo汽車在歐洲的銷售做好準備。