5月26日，Cyberster（參數丨圖片） 2026 款全國巡展的步伐來到了廣州。

作為“全球首款敞篷電跑”，或許這標簽聽起來有點浮夸，但MG Cyberster卻真不是個空有其表的網紅，別誤會，我不是來站臺的，今天我們就一起，來看看它到底值不值得35萬這個平均成交價。

跑車圈里它算什么咖？

說實話，在跑車這片曾經屬于法拉利、保時捷、甚至馬自達MX-5的江湖里，中國品牌長期扮演的都是“看客”。直到Cyberster出現，才有點“把話筒搶過來”的意思。3.2秒破百、剪刀門、軟頂敞篷、電跑身份，這些元素湊在一起，的確比某些動輒上百萬的“樣子貨”更有說服力。

再說點數據：2026款Cyberster在底盤上是有升級的——來自前F1冠軍車隊工程師的調校不是白給的，操控更像跑車、舒適性卻不輸家轎。新加的擋風網、腰托，還有紅色軟頂敞篷選配，也在努力告訴你：我是為日常能開的跑車，不是周末擺拍的“朋友圈專用車”。

裝得了浪漫 也跑得贏Z4

Cyberster的浪漫寫在設計里：鳶尾青、安第斯灰、紅黑內飾配灰白座艙，再配上全球唯一的“軟頂+剪刀門”組合，儀式感這事兒，它很較真，而這套剪刀門還能無級調節開合角度，30°到76°隨你挑，不管是上車還是拍照，都很體面。

性能方面，544馬力、725牛米、3.2秒破百，數字不小氣，再搭上Brembo四活塞卡鉗、33米剎停、49:51軸荷比……你要是還覺得它只是“有點帥”，那真是沒開過它。

別拿智能說事 但它偏偏也有

跑車本不該談智能，但電動時代不允許你只講性能。Cyberster裝了三聯屏、Cyber OS、虛幻引擎加高通8155芯片，還帶上了RPA遙控泊車、360°影像，輔助駕駛系統也在，這些原本是智能車才該卷的活，現在跑車也開始懂點“懂你”。

這就像是，西裝革履的紳士突然掏出一部裝著AI助手的手機，還說自己會遠程泊車，你是不是得重新定義跑車這詞？

中國第一款真正意義上的跑車？我承認

是的，這不是情懷炒作。

Cyberster不是照著誰抄來的，它有自己的平臺（上汽星云純電架構）、有自己的跑車血統（MGB精神續作）、有自己跑出來的成績（國內市占率從0到10%，海外6個月出口3000輛）。

別忘了，它還把70%的豪華車主“勸了個增購”，買它的人不少是企業主、金融合伙人、律師、公務員，聽著像是“車買來不為炫，而是懂”，這比什么品牌光環來得更實在。

MG Cyberster沒有喊口號，它用實力砸出了一個“敞篷電跑”的新物種，它不是為小白設計的玩具，也不是為情懷粉做的紀念品。

它是跑車該有的樣子，也試圖成為智能時代跑車該有的新樣子。

35萬起，你買不到保時捷的“誠意”，但你能買到中國制造對跑車的認真。