小北，4號線二期的過江盾構挖到哪里了？

知道大家都很關心“新征程號”盾構機的進展

小北來給大家報進度啦~

近日

地鐵4號線二期工程盾構

掘進里程突破2000米

完成總里程的三分之二

將進入穿越江底最低點這一重要階段

地鐵4號線二期工程起于珍珠泉東站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江后，接至一期工程起點站龍江站，線路全長約10公里，全部為地下線路，設車站6座，包含換乘站2座。

其中，過江大盾構隧道段為全線關鍵節點。 過江大盾構隧道段始于建鄴區江心洲中間風井，下穿江心洲長江大堤、潛洲和長江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全長3062.6米。盾構機掘進最低點位于長江水面下68.58米，為目前長三角區域過江地鐵隧道建設的最深深度。

面對復雜的地質條件和施工環境， 隧道建設團隊為穿越長江量身打造的“新征程號”盾構機配備了常壓換刀系統、刀具磨損檢測系統、主驅動密封自動壓力平衡系統、開挖倉高精度氣液壓力平衡系統、高壓沖刷系統、管片上浮自動監測系統等先進技術，確保盾構機高效掘進。

“為保證隧道成型質量，工程還搭載了‘同步注雙液漿’技術。”隧道建設團隊介紹說，4號線二期的盾構隧道，要穿越粉質黏土、粉細砂、中粗砂、圓礫、卵礫石、泥質砂巖及砂質泥巖等13種不同地層。使用“同步注雙液漿”技術，可以利用漿液凝結時間又快又短的特點，有效控制管片上浮，杜絕管片破損、滲漏水問題，保障不同地層掘進安全。該項技術也是首次在國內過江地鐵隧道施工中應用。

地鐵4號線二期工程是繼地鐵3號線、10號線、寧和城際一期后，南京建設的第四條過江地鐵。建成通車后，將實現江北核心區域與江南鼓樓的連通，為市民快速過江提供一條新路徑。

屆時，江北核心區市民乘坐過江地鐵可直達鼓樓、玄武、江寧、棲霞，江南市民乘坐地鐵直達老山國家森林公園等江北生態自然風光區。

來源 | 南京地鐵、樞紐辦

編輯 | 范馨兒

發布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨