隨著小米YU7的發(fā)布，法拉利也進(jìn)行了一組發(fā)文，堪稱“無聲的怒吼”，什么叫原創(chuàng)的設(shè)計(jì)？誠然，小米YU7的設(shè)計(jì)絕對是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的，這點(diǎn)我們從法拉利FUV上就可以看出，但我們并不關(guān)心，我們關(guān)心的是，小米YU7要賣多少錢？

市場不允許小米賣的貴

小米YU7的市場定位做的非常精準(zhǔn)，我們市場上有很多家用SUV，但是很少有運(yùn)動型SUV，幾乎沒有和他定位重疊的產(chǎn)品，在造型和尺寸上能和他相當(dāng)?shù)模褪侵墙鏡7和特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片），從價(jià)格上來看還有極氪001以及智己LS6。

小米YU7的競爭對手們可以說個(gè)個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁，而且都是當(dāng)家旗艦，可以說小米以一個(gè)新人的身份向老前輩們發(fā)起了正面進(jìn)攻，那結(jié)果只有兩種，一戰(zhàn)成名或者就此消亡。但造出第二臺車的小米，早已失去了新手保護(hù)期的優(yōu)勢，當(dāng)光環(huán)褪去，就應(yīng)該用產(chǎn)品硬實(shí)力來說話了。

雖然835km的純電續(xù)航的確是同級最長，但并不是同級唯一，24.79萬的智己LS6續(xù)航為802km，但是純電車?yán)m(xù)航達(dá)到700km以后，再往上就會被邊際效應(yīng)化，比如我去一個(gè)300km外的地方，700km和800km的使用體驗(yàn)是一樣的，甚至只在市區(qū)通勤，也只是晚一天把充電槍插到車上而已，如果想靠這點(diǎn)提升產(chǎn)品力是不錯(cuò)的選擇，但如果想靠這來提高價(jià)格，那消費(fèi)者完全可以選擇其他車。

輿論不允許小米賣的貴

作為小米的第一款車，小米SU7給小米帶來了非常高的關(guān)注度，同時(shí)這也是一把雙刃劍，SU7 Ultra機(jī)蓋風(fēng)波勢必會對YU7的銷量造成一定的影響，而SUV又是一個(gè)需要走量的品類，所以價(jià)格不能太高，至少要對Model Y有一定的價(jià)格優(yōu)勢。

除此之外，在YU7發(fā)布當(dāng)天，正是法拉利品牌創(chuàng)始人恩佐·法拉利之子皮耶羅·法拉利80歲生日，而小米YU7和這臺法拉利FUV不僅外觀，甚至顏色上也是非常的相似，甚至之前也有被拍到親自駕駛FUV，也許是巧合，也許是法拉利“無聲的怒吼”。

我們總是說，好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀，一次心有靈犀可以理解，但總不能每次都心有靈犀吧。那么這樣的設(shè)計(jì)，怎么好意思賣的貴呢？

小米不允許自己賣的貴

作為初創(chuàng)品牌，小米用SU7 Ultra成功進(jìn)行了一次沖擊高端，而YU7 Ultra也許會是他的第二次嘗試，雖然YU7的配置很高，但是目前并沒有展現(xiàn)什么在技術(shù)上領(lǐng)先的亮點(diǎn)，所以價(jià)格就是關(guān)鍵。

SU7的成功，可以說是因?yàn)槔总姡部梢哉f是一次偶然，成功容易，但復(fù)制成功，何其難，更何況小米需要YU7來走量，不管是豪華品牌還是傳統(tǒng)汽車廠又或者是新勢力，一輛走量的SUV都是邁向成功的必經(jīng)之路。

而對于目前并沒有什么核心技術(shù)掌握在手里的小米來說，利用供應(yīng)鏈去制造價(jià)格優(yōu)勢也是他唯一能做的。

結(jié)語：不管怎么說，小米一旦踏入SUV市場，他的競爭對手都相當(dāng)之多，30萬級有極氪，鴻蒙智行，智己，領(lǐng)克，理想，小鵬，等競爭對手，其次目前對于小米抄襲問題討論的也是非常激烈，而就目前公布的關(guān)于小米YU7的信息來看，他就是一輛配置高的水桶車，如果是這樣，那么小米YU7的價(jià)格肯定不會貴，那么，你覺得小米YU7最終定價(jià)多少呢？