日本產(chǎn)的埃爾法（參數(shù)丨圖片），要賣你100萬(wàn)，但廣州的“雷爾法”，只要36萬(wàn)。

但這絕對(duì)不是體驗(yàn)降級(jí)，相反，傳祺向往M8乾崑，在輔助駕駛和智能座艙都有大升級(jí)。那這款含華量極高的MPV，應(yīng)該怎么選？

權(quán)益解讀

由于跟華為深度合作，向往M8同樣有兩萬(wàn)塊的輔助駕駛高階功能補(bǔ)貼，而且作為目前M8車系的頂流，在北上廣深等十個(gè)城市都能享受機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。置換的話，老M8和E9車主能補(bǔ)貼3萬(wàn)，其他車型能補(bǔ)1萬(wàn)5，如果再算上國(guó)補(bǔ)和地方補(bǔ)貼，性價(jià)比很在線。

基礎(chǔ)表現(xiàn)

向往M8的車機(jī)用的是鴻蒙系統(tǒng)，輔助駕駛硬件，有問(wèn)界同款的192線激光雷達(dá)，還有3個(gè)4D毫米波雷達(dá)。尺寸上更靠近油車，寬度控制在1米9以內(nèi)。

Pro舒享艙35.99萬(wàn)元

全系的電池大小、電機(jī)功率，以及輔助駕駛的硬件數(shù)量和功能，都沒有區(qū)別，所以高中低配的差別，就集中在豪華享受上。即便買最便宜的pro版，雙側(cè)電動(dòng)門、冰箱彩電大沙發(fā)也沒有缺席，主駕和第二排，都帶12向電調(diào)加16點(diǎn)式按摩，加熱通風(fēng)就更不用說(shuō)了，還有二排的遮陽(yáng)簾、小桌板、三區(qū)空調(diào)、以及同級(jí)少見的后風(fēng)擋氣囊等等，就憑入門版也沒有閹割輔助駕駛功能，值得給一個(gè)好評(píng)。

Max奢享艙37.99萬(wàn)元

而多花兩萬(wàn)的max版，第一個(gè)是更安靜了，有米其林的靜音輪胎，更大面積的隔音玻璃，還加了ANC主動(dòng)降噪，揚(yáng)聲器數(shù)量也同步升級(jí)到20個(gè)。第二點(diǎn)是更尊貴了，一二排座椅是NAPPA真皮，頂棚是超纖絨，門板是真皮加翻毛皮的組合，而且側(cè)滑門能腳踢開啟，后排有3K分辨率的17.3英寸大屏，還能選雙色車漆，這堆東西你后期去加裝，兩萬(wàn)塊真下不來(lái)。

Ultra頭等艙40.99萬(wàn)元

比中配多花3萬(wàn)，就能買頂配Ultra版，最主要區(qū)別就在中排享受上。首先電調(diào)范圍更廣，從12向變成16向，還多了電動(dòng)腳踏，座椅按摩的范圍更廣，力度更強(qiáng)，光是腰部就有四個(gè)摩天輪，就連腿托也帶脈沖按摩，實(shí)在太離譜了，座椅加熱的范圍除了常規(guī)的靠背和坐墊，還包括了扶手、腿托還有頸部位置。有個(gè)要注意的點(diǎn)，頂配的小桌板是集成在扶手內(nèi)，所以進(jìn)入第三排就沒法走中間過(guò)道了。

選購(gòu)建議

如果純粹拿來(lái)家用，其實(shí)入門版就很夠用了，既有華為高階輔助駕駛，三排都坐得舒服，動(dòng)力完全不需要擔(dān)心，有大電池還能平時(shí)當(dāng)個(gè)純電車來(lái)用，妥妥的六邊形家用車。中配呢，適合孩子年紀(jì)大一點(diǎn)的二胎家庭，至少能愛惜一下NAPPA真皮，又或者偶爾拿來(lái)商務(wù)接待的。二買來(lái)就是為了接送客戶的，直接上頂配，反正第三排不經(jīng)常坐人，那就把中排體驗(yàn)頂?shù)教旎ò寰屯炅恕ｋ姵厥菍幍聲r(shí)代的驍遙增混電池，支持3C快充，CLTC續(xù)航達(dá)到了248公里，而同級(jí)車普遍在200左右。電機(jī)雖然只有前面一個(gè)，但綜合輸出超過(guò)400匹，還能配合2擋DHT變速箱。底盤有SDC減震器，能調(diào)軟硬，還帶預(yù)瞄功能。車內(nèi)有雙零重力座椅，這回冰箱也有了，最低能到負(fù)6度，還是獨(dú)立壓縮機(jī)制冷。

標(biāo)題：

跟“雷爾法”一樣豪華，再加個(gè)華為全家桶，賣35.99萬(wàn)元貴了嗎？

正文：

日本產(chǎn)的埃爾法，要賣你100萬(wàn)，但廣州的“雷爾法”，只要36萬(wàn)。

但這絕對(duì)不是體驗(yàn)降級(jí)，相反，傳祺向往M8乾崑，在輔助駕駛和智能座艙都有大升級(jí)。那這款含華量極高的MPV，應(yīng)該怎么選？

權(quán)益解讀

由于跟華為深度合作，向往M8同樣有兩萬(wàn)塊的輔助駕駛高階功能補(bǔ)貼，而且作為目前M8車系的頂流，在北上廣深等十個(gè)城市都能享受機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。置換的話，老M8和E9車主能補(bǔ)貼3萬(wàn)，其他車型能補(bǔ)1萬(wàn)5，如果再算上國(guó)補(bǔ)和地方補(bǔ)貼，性價(jià)比很在線。

基礎(chǔ)表現(xiàn)

向往M8的車機(jī)用的是鴻蒙系統(tǒng)，輔助駕駛硬件，有問(wèn)界同款的192線激光雷達(dá)，還有3個(gè)4D毫米波雷達(dá)。尺寸上更靠近油車，寬度控制在1米9以內(nèi)。

Pro舒享艙35.99萬(wàn)元

全系的電池大小、電機(jī)功率，以及輔助駕駛的硬件數(shù)量和功能，都沒有區(qū)別，所以高中低配的差別，就集中在豪華享受上。即便買最便宜的pro版，雙側(cè)電動(dòng)門、冰箱彩電大沙發(fā)也沒有缺席，主駕和第二排，都帶12向電調(diào)加16點(diǎn)式按摩，加熱通風(fēng)就更不用說(shuō)了，還有二排的遮陽(yáng)簾、小桌板、三區(qū)空調(diào)、以及同級(jí)少見的后風(fēng)擋氣囊等等，就憑入門版也沒有閹割輔助駕駛功能，值得給一個(gè)好評(píng)。

Max奢享艙37.99萬(wàn)元

而多花兩萬(wàn)的max版，第一個(gè)是更安靜了，有米其林的靜音輪胎，更大面積的隔音玻璃，還加了ANC主動(dòng)降噪，揚(yáng)聲器數(shù)量也同步升級(jí)到20個(gè)。第二點(diǎn)是更尊貴了，一二排座椅是NAPPA真皮，頂棚是超纖絨，門板是真皮加翻毛皮的組合，而且側(cè)滑門能腳踢開啟，后排有3K分辨率的17.3英寸大屏，還能選雙色車漆，這堆東西你后期去加裝，兩萬(wàn)塊真下不來(lái)。

Ultra頭等艙40.99萬(wàn)元

比中配多花3萬(wàn)，就能買頂配Ultra版，最主要區(qū)別就在中排享受上。首先電調(diào)范圍更廣，從12向變成16向，還多了電動(dòng)腳踏，座椅按摩的范圍更廣，力度更強(qiáng)，光是腰部就有四個(gè)摩天輪，就連腿托也帶脈沖按摩，實(shí)在太離譜了，座椅加熱的范圍除了常規(guī)的靠背和坐墊，還包括了扶手、腿托還有頸部位置。有個(gè)要注意的點(diǎn)，頂配的小桌板是集成在扶手內(nèi)，所以進(jìn)入第三排就沒法走中間過(guò)道了。

選購(gòu)建議

如果純粹拿來(lái)家用，其實(shí)入門版就很夠用了，既有華為高階輔助駕駛，三排都坐得舒服，動(dòng)力完全不需要擔(dān)心，有大電池還能平時(shí)當(dāng)個(gè)純電車來(lái)用，妥妥的六邊形家用車。中配呢，適合孩子年紀(jì)大一點(diǎn)的二胎家庭，至少能愛惜一下NAPPA真皮，又或者偶爾拿來(lái)商務(wù)接待的。二買來(lái)就是為了接送客戶的，直接上頂配，反正第三排不經(jīng)常坐人，那就把中排體驗(yàn)頂?shù)教旎ò寰屯炅恕?/p>