【信源】申通建設(shè)

【編輯】倪煒

近日，上海市軌道交通市域線22號(hào)線（崇明線)一期工程施工109標(biāo)1號(hào)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段~長(zhǎng)興島站區(qū)間下行線接收完成，繼3月8日上行線順利接收之后，1號(hào)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段~長(zhǎng)興島站區(qū)間全線貫通，至此長(zhǎng)興島陸域段隧道全部打通，為22號(hào)線（崇明線）全線結(jié)構(gòu)貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)興島內(nèi)是典型的灘涂砂性地質(zhì)，地下水補(bǔ)給豐富，地層中蘊(yùn)含沼氣層，盾構(gòu)推進(jìn)難度大、地面房屋保護(hù)要求高。本次貫通區(qū)間長(zhǎng)度1827米，采用水泥系和冷凍法相結(jié)合的進(jìn)洞加固工藝，確保了進(jìn)洞過(guò)程的安全可控。同時(shí)采用二次進(jìn)洞工藝，首次進(jìn)洞采用焊接扇形板使洞門(mén)與盾構(gòu)機(jī)形成封閉的機(jī)構(gòu)，采用純雙液漿填充環(huán)箍確保了二次進(jìn)洞無(wú)滲漏風(fēng)險(xiǎn)；二次進(jìn)洞過(guò)程中采用始發(fā)井岔道和雙列車編組，快速運(yùn)輸物料，通過(guò)隧道內(nèi)外通力配合，在16小時(shí)內(nèi)完成了盾構(gòu)完全推進(jìn)接收井和洞門(mén)鋼板封閉工作，將風(fēng)險(xiǎn)窗口期縮到最短。整個(gè)進(jìn)洞過(guò)程高效無(wú)滲漏圓滿完成。

建設(shè)集團(tuán)第一分公司將秉持申通建設(shè)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展要求，在后續(xù)盾構(gòu)施工中強(qiáng)化盾尾管理、同步漿質(zhì)量控制、管片推拼質(zhì)量以及盾構(gòu)進(jìn)出洞等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作，打造“無(wú)滲漏”區(qū)間隧道。