距離2025年5月21日朝鮮海軍“崔賢”級驅逐艦二號艦在清津造船廠陸地船臺下水時側翻，已經過去了接近一周時間。

通過西方商業(yè)偵察衛(wèi)星拍攝的照片，我們能較為清晰地了解到事件的進展。

5月22日，勞動黨中央派出專家組抵達清津造船廠，并給出總體處理意見且向勞動黨中央匯報。

專家組方案顯示，對于翻覆在港池里的“崔賢”級二號艦，先抽出浸水隔艙里的海水，然后從船臺脫離艦艏部分。

我們當時理解的處理方式是，先將整艘船拉到港池，再利用浮筒、浮箱、氣球等浮力設備將艦體整體扶正，牽引回岸邊檢查。

專家組認為整個扶正過程需2到3天，修復被刮擦的艦體右舷需要10天左右，也就是說計劃在十二天內解決“崔賢”級二號艦的問題。

5月23日西方商業(yè)偵察衛(wèi)星就拍攝到“崔賢”級二號艦周邊出現類似于浮箱和工作艇的東西，同時從岸邊連接了兩條鋼索到艦上，可能是為了固定艦體，防止其在港池內漂動。

然而，艦體上覆蓋的大量藍色塑料薄膜未去除，下水滑道上還覆蓋了更多藍色塑料布，這讓人不禁懷疑下水滑道是否存在故障或有不可告人的秘密。

但從23號之后，“崔賢”號的工作進度越來越慢。5月25日，西方商業(yè)偵察衛(wèi)星公司公布的新照片顯示，“崔賢”級旁邊的工作船增加到3艘，包括一艘機動式碼頭、兩艘駁船和大馬力拖船，港池里有大量浮箱或浮筒，但“崔賢”級二號艦依然翻覆在港池里，紋絲不動。

此時距離專家組計劃的扶正時間已過去三天，而當天朝鮮勞動黨軍需工業(yè)部副部長李亨先也被拘留，此前清津造船廠廠長洪吉浩等多人已被逮捕，這表明事件影響在擴大，情況不容樂觀。

5月26日西方商業(yè)衛(wèi)星公司拍攝的照片分辨率不高，照片顯示清津港落潮時，港池和出港航道出現大片裸露灘涂，“崔賢”級二號艦仍翻覆在港池里，艦體上的塑料布也未去除。

這意味著隨著時間推移，艦體面臨的問題愈發(fā)嚴重。

由于“崔賢”級二號艦一半在岸上，一半在水里，漲潮落潮會使艦體在縱軸來回移動，每次垂直位移約兩三米，艦體舯部往復受力，長時間下來會導致應力累積，可能使艦體強度出現問題。

從這起事故可以看出，“崔賢”級二號艦的情況不容樂觀。其翻覆時一半在岸上一半在水里的狀態(tài)增加了扶正的難度，且扶正工作進展緩慢，不確定性因素增多。

即使最終能夠扶正，艦體大概率也受到了重大損傷，后續(xù)可能無法承擔對艦體強度要求較高的作戰(zhàn)任務，只能在近海充當“吉祥物”。對于朝鮮海軍而言，這無疑是一次重大失敗。

首先，在海軍建設工程中必須嚴格遵循科學規(guī)律。朝鮮在“崔賢”號的建造中，建造進度不符合客觀規(guī)律，下水后未經過基本測試和全艦航行試驗就進行武器測試，雖然吸引了世界目光，但也為后續(xù)同級艦的建造埋下了隱患。

其次，工程研發(fā)沒有捷徑可走。很多看似能夠“彎道超車”的操作，背后都需要大量的工程研發(fā)、基礎技術研究和技術儲備。清津造船廠此前建造大型民用船舶已是三十多年前的事，此次直接建造5000噸級驅逐艦，缺乏相應的技術積累，最終導致事故發(fā)生。

在海軍建設中，不能盲目追求速度和表面成果，而要注重科學規(guī)律和技術積累，確保每一個環(huán)節(jié)都嚴謹可靠，才能建設出強大的海軍力量。

對于朝鮮來說，這次事故是一次沉重的打擊，畢竟，海軍建設是一個長期而復雜的過程，需要耐心和投入，任何急功近利的行為都可能帶來嚴重的后果。

晚上登陸太陽的牛皮可以吹，但自己千萬別信。

發(fā)展海軍沒錯，但在發(fā)展過程中，要尊重技術和科學規(guī)律。

遙遙領先也不是不可以，但要有余某人的嘴才行。