2022年的時候，小雷自己買了一臺九號F60，購買的原因也很簡單，對于廣州這種人口密度極高的一線城市來說，電動自行車的通勤效率遠(yuǎn)高于汽車和公共交通。

三年過去了，小雷的九號F60也差不多到了退休的年紀(jì)，正好最近九號又發(fā)布了一系列新品電動車，小雷也拿到了最新發(fā)布的Qz1 MIX，它的定位都與之前的九號完全不同，從外形來看九號想用這個新系列來打開女性用戶市場。

（圖片來源：雷科技攝制）

那么，這臺小巧又可愛的Qz1 MIX，騎起來到底怎么樣呢？

外觀可愛新潮，出街回頭率高

無論是買電動車還是汽車，小雷的第一關(guān)注點(diǎn)永遠(yuǎn)是顏值。

九號Qz1 MIX的設(shè)計簡直像是二次元動漫里蹦出來的產(chǎn)物，與市面上外觀千篇一律的電動自行車相比，它顯得十分可愛且活力感滿滿。最典型的例子就是將它停在樓下停車場時，一眼就能看到最「特立獨(dú)行」的它。

我們從車頭開始說起，九號Qz1 MIX的車燈設(shè)計靈感應(yīng)該來自于當(dāng)下的新能源汽車，一條流水式燈帶穿過整個車頭燈罩，突出的兩端既能當(dāng)作裝飾也起到了轉(zhuǎn)向提醒的作用。

（圖片來源：雷科技攝制）

而在燈帶下方就是它的主燈了，與很多電動自行車搭載的普通LED或反光碗大燈不同，Qz1 MIX搭載了一整個矩形 LED 大燈，小雷實測其在幾乎沒有光源的情況下，它依舊能夠很好地將光線覆蓋到前方 30 米左右的位置，而且高度和寬度也十分適中，既不會因為燈珠角度太高照射到對向的車輛，也不會因為太低導(dǎo)致光線覆蓋面積變小。

（圖片來源：雷科技攝制）

由于 Qz1 MIX的主燈罩周圍有一圈透明組件，因此在開啟大燈時光線會在周圍形成反射，從而讓它看起來更有氛圍感。

讓小雷沒想到的是，這么一款定價極為親民的電動自行車居然配備了自動光感功能，也就是當(dāng)車輛檢測到周圍的環(huán)境較暗時就會自動開啟大燈。（或許是小雷太久沒關(guān)注電動自行車市場了，反正摩托車真沒幾個有這功能的......)

車燈下方的面板是 Qz1 MIX的靈魂，全透明橢圓形的面板讓這輛原本設(shè)計就很新穎的車又增添了一絲高級感。

（圖片來源：雷科技攝制）

根據(jù)九號官方的介紹，這塊面板可不只是好看這么簡單，很多女性用戶都會給自己的「愛車」貼上各種貼紙或是小擺件。

是的，你沒猜錯，透明的設(shè)計就是為了讓用戶的各種裝飾小擺件可以被他人看到，只要你想，你甚至可以把它塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

九號 Qz1 MIX的儀表是比較普通的彩色儀表，顯示面積也不大，不過勝在該顯示的信息都一應(yīng)俱全，而且在不同的狀態(tài)下指示燈也會不斷變化。

（圖片來源：雷科技攝制）

把手方面，雖說九號Qz1 MIX的按鍵沒有其他系列那么多，但勝在該有的都有，而且每個按鍵都有相應(yīng)的圖示，沒有任何的學(xué)習(xí)難度。

不過這個定速巡航按鍵的設(shè)計小雷個人覺得有些不妥，一是它和遠(yuǎn)近燈光的間距極近，二是單擊就能進(jìn)入模式的操作讓它很容易被誤觸，帶來一些安全隱患。小雷建議是更換成長按兩三秒進(jìn)入模式的交互操作。

其他造型方面就沒有太多可講的了，畢竟不到三千元的售價擺在這里，九號不可能再搞多少新設(shè)計。

（圖片來源：雷科技攝制）

不過配色方面，九號 Qz1 MIX提供了四種配色，小雷拿到的這臺是最偏向女性的甜心粉配色，不過每一臺配色的飽和度和覆蓋率都很到位，不會喧賓奪主。

順帶一提，Qz1 MIX采用了雙管碳素鋼車架，據(jù)小雷了解同價位或同類型中基本都使用的是單管鋼車架，雙車架的好處是讓車身更堅固也更穩(wěn)定。碳素鋼材質(zhì)的加入則是帶來了更輕量化的車身，畢竟如今的電動自行車都有比較嚴(yán)格的重量限制，如果上了雙管車架還不想辦法弄輕一點(diǎn)的話，那遭殃的就是電池了。

坐高方面，九號Qz1 MIX采用了極為「親民」的690mm，實測哪怕用戶的身高只有155cm也能輕松做到雙腳掌著地，不過對于小雷這位一米八幾的同事來說，這車就顯得有些過于「小巧」了。

（圖片來源：雷科技攝制）

另外，雖說九號Qz1 MIX的定價不高，但它的做工和品質(zhì)的營造也很到位，零部件裝配到位不用多說，防塵護(hù)板的表面也很平整，沒有明顯的毛糙，加上清新的配色，說實在的，小雷完全看不出它只是一臺不到三千元的電動自行車。

但它到底值不值這個價位，我們還是得騎上來實際體驗一下。

定位入門級，核心功能一個都不少

聊完外觀設(shè)計后，我們也該來說說電動自行車最重要的一點(diǎn)——騎行。

我們先從操控聊起，九號 Qz1 MIX的整車軸距只有 1035mm，軸距越短就代表其在轉(zhuǎn)向時會更靈活絲滑，小雷實測單手騎行也能快速轉(zhuǎn)向甚至掉頭。（但不建議各位模仿）

（圖片來源：雷科技攝制）

動力方面，九號Qz1 MIX搭載了400W功率的九號定制無刷電機(jī)，其輸出的動力并不強(qiáng)，但它有一個很明顯的優(yōu)勢，甚至比起小雷老款的F系列都好了不少。它的動力輸出十分線性，哪怕你不小心一下子把油門擰到底，它也不會突然沖出去，而是十分平緩地循序漸進(jìn)，保證了一些新手的騎行安全。

（圖片來源：雷科技攝制，園區(qū)封閉場地拍攝，騎行請佩戴頭盔）

它的剎車表現(xiàn)也是偏向于溫和的那種，在正常輕捏剎車的情況下它會緩慢降低時速并依舊線性地降低電機(jī)輸出功率，而不是像某些車一樣主打一個「大力出奇跡」，剎車體驗不好的同時還有可能將后座的乘客給甩飛出去。

不過畢竟受限于新國標(biāo)的25碼限速，九號Qz1 MIX的速度再快也快不到哪里去，小雷實測了一下，在同時乘坐了兩人，載重量為150公斤時，在爬一個約15°的小坡時，九號Qz1 MIX的時速從最高的25碼下降到了18碼，也算正常接受范疇內(nèi)。

當(dāng)小雷騎著它路過一個超大距離下坡時，九號 Qz1 MIX的儀表突然彈出了一行負(fù)數(shù)數(shù)字，一開始小雷還以為是什么故障代碼，查閱了相關(guān)資料后才發(fā)現(xiàn)這是其專門為安全打造的陡坡緩降功能。

顧名思義，當(dāng)車輛檢測到其正處于下坡時，就會給車輪施加一個類似剎車的反作用力，讓車速一直保持在 20-25 碼區(qū)間，從根源上杜絕車速失去控制的情況。

順帶一提，當(dāng)用戶在上坡時因操控不當(dāng)、動力不足或避讓車輛行人被「卡」在坡上進(jìn)退兩難時，可以選擇直接捏死剎車，此時九號Qz1 MIX就會進(jìn)入到「坡道駐車」模式，整車就像是汽車?yán)耸謩x那樣穩(wěn)妥，你甚至可以騰出雙手回個消息或是喝口水。解除方式也很簡單，只需輕輕擰動電門把手即可。

當(dāng)小雷以為功能方面到此就結(jié)束時，突然在App設(shè)置中發(fā)現(xiàn)了TCS功能的選項，這意味著Qz1 MIX也支持TCS功能。它的作用是提高電機(jī)的牽引力并保持行駛穩(wěn)定性，這項技術(shù)并不算先進(jìn)，但一般只會用在汽車以及部分燃油摩托車上，九號將這一功能融入到了電動自行車中，形成降維競爭力。

（圖片來源：雷科技攝制，園區(qū)封閉場地拍攝，騎行請佩戴頭盔）

在開啟該功能后，九號Qz1 MIX在面對一些砂石路和小水坑時會通過提升牽引力的方式來提升輪胎的抓地力，對于廣州這種路況極差的地方來說，TCS的存在還是相當(dāng)有必要的。

這也能很直觀地表現(xiàn)出TCS對于用戶來說其實是一個非常重要的功能。受限于成本因素，很多廠商并不舍得給自家產(chǎn)品用上，想必Qz1 MIX的推出會進(jìn)一步加快該功能的普及。

差點(diǎn)忘了，九號Qz1 MIX搭載了一塊48V 12Ah的鉛酸電池，按照小雷對電動車的理解，續(xù)航里程大概在40-45公里之間。而小雷第一次給它充滿電時也確實驗證了自己的猜想，在App中顯示的剩余續(xù)航里程為42公里，但隨著小雷這幾天的使用下來，發(fā)現(xiàn)這個續(xù)航里程有虛標(biāo)的嫌疑，不過這個虛標(biāo)是「反向虛標(biāo)」。

我們用數(shù)據(jù)來說話，當(dāng)小雷第一次給它充滿電并騎行了20公里后，電量下降了46%，這個成績與App上顯示的里程相差無幾。

（圖片來源：雷科技攝制）

而當(dāng)你將第一次的電量全部用完再充滿后，小雷驚訝地發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程從42公里突然提升到了53公里，要知道小雷本身的體重接近200斤，全程也是使用三擋騎行，理論上幾乎是這輛車的極限測試狀態(tài)，但怎么會出現(xiàn)反向虛標(biāo)的情況呢？

在仔細(xì)了解后，小雷發(fā)現(xiàn)這個表現(xiàn)應(yīng)該是得益于Qz1 MIX的兩個不起眼的小功能，第一是動能回收，這一點(diǎn)各位開過新能源汽車的用戶們應(yīng)該很清楚，當(dāng)車輛減速或制動過程中，將原本會轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)掉的動能，通過電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能并儲存到電池中。

（圖片來源：雷科技攝制）

第二是其搭載了一對3.0-8前胎和80/80-10的長續(xù)航輪胎，這一定程度上也能延長Qz1 MIX的續(xù)航里程。不過根據(jù)幾位同事的科普，九號的精準(zhǔn)續(xù)航里程需要完整充電放電近五次才能達(dá)到最精準(zhǔn)的階段，受限于時間關(guān)系，小雷無法再做太多測試。

不過可以肯定的是，哪怕它續(xù)航只有40公里，對于這臺定位入門的車型也完全足夠。

驚喜：入門電動車也有了智能化

不過要說九號與傳統(tǒng)電動車最大的區(qū)別，那還得是智能聯(lián)動性。小雷原以為這個價位段的產(chǎn)品不可能給什么智能聯(lián)動功能，能給個NFC卡片解鎖已經(jīng)是謝天謝地了，但當(dāng)小雷抱著嘗試的心態(tài)去下載九號App后，居然發(fā)現(xiàn)Qz1 MIX是可以實現(xiàn)互聯(lián)的。

與其他的九號電動車相似，在APP界面中同樣會顯示電量、剩余續(xù)航里程、當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、定位信息、最近里程、開關(guān)機(jī)鍵等各種常用功能。

（圖片來源：雷科技攝制）

其中最為實用的莫過于遠(yuǎn)程解鎖功能了，除了能通過App的方式遠(yuǎn)程遙控外，你還可以在設(shè)置中將自己的手機(jī)設(shè)置成一把「感應(yīng)鑰匙」，當(dāng)車輛檢測到手機(jī)在附近時就會自動亮起，這時我們只需長按右手把上的自定義按鍵即可開啟騎行。

這一功能可以實現(xiàn)人靠近自動解鎖、人離開車自動上鎖，對于需要經(jīng)常將車停在樓下的外賣小哥來說，無疑可以節(jié)省大量時間。

更有意思的是，小雷在自定義設(shè)置選項中還發(fā)現(xiàn)九號Qz1 MIX支持自定義音效，無論是開關(guān)機(jī)還是報警音效都能自定義設(shè)置，很適合喜歡搞怪的年輕一代用戶。

此外像什么智能手表解鎖、密碼解鎖、自動駐車、低電量延長續(xù)航等各種比較常見的功能我們就不在這里一一講解了?？赡苓@些功能看似毫無新意，但也正是小細(xì)節(jié)才能讓九號電動車變得更加智能且人性化。

總結(jié)：入門的價格，越級的體驗

最后，按照雷科技評測模板對九號Qz1 MIX做一個簡單的總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

1、外觀設(shè)計可愛青春，適合女性用戶；

2、騎行感受出色，一切為了安全的功能都安排上了；

3、九號的智能性依舊是業(yè)界頂尖；

缺點(diǎn)：

1、官方附贈的充電器功率較低，充電時間長；

2、離地間隙小。

售價方面，九號Qz1 MIX的官方售價為2799元，在這個幾乎全員「素車」（指什么功能都沒有）的價位段，騎行體驗好、智能性強(qiáng)還長得好看的它，一定是一臺黑馬級別的選手。

九號能一直在激烈的市場競爭中，把電動車業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，一方面是堅持技術(shù)自研，建起了技術(shù)護(hù)城河，另一方面，九號也是一家十分看重市場反響的廠商，例如這次全新的Qz1系列，就是它們對女性用戶市場研究多年后推出的相應(yīng)產(chǎn)品。

（圖片來源：雷科技攝制）

短時間內(nèi)，九號Qz1 MIX可能還是難以快速打開該部分市場，畢竟在這個價位段中能喊得上名字的廠商實在是太多太多，但不可否認(rèn)的是，它會成為這個價位段乃至整個電動自行車市場中的「卷王」，并「逼迫」友商們不斷進(jìn)化。

那么，這臺極具競爭力的高品質(zhì)電動自行車，又能打動多少電動兩輪愛好者呢？