屋漏偏遇連夜雨。5月28日，比亞迪回應經銷商集團“暴雷”：經銷商盲目擴張所致。27日，巴西勞動檢察院正式對byd 及兩家承包商提起訴訟，要求為220名勞工支付共計3.24億人民幣的賠償，均攤每人100多萬啊。

摳的是工人少少的報酬，罰的是擴張痛痛的代價。肯德基靠人性化走遍天下的樣板怎么就學不來？

網傳信息不屬實！byd首先按慣例澄清了自身的清白：“過去幾年，我們對經銷商的政策連續且穩定。據了解，該經銷商集團由于盲目極速擴張并加杠桿運營，導致資金鏈出現問題。去年底以來，該經銷商集團的部分4S店，已被當地其他經銷商收購。”

但這個回應也洗不清自身的非人性化擴張。海外的巨額賠償是包不住的。

早在去年，巴西公共勞動部就已向勞動法院對這家汽車品牌及其承包商金匠提起公開民事訴訟。隨著調查的深入，這些公司被指控在類似于奴隸制和國際人口販運的惡劣環境下安排工人工作。彼時，該機構還稱成功“營救”了220名在卡馬薩里建造工廠的中國人。

在事件尚未完成司法調查、當事企業尚未被正式定罪的關鍵節點，“奴役”“販賣”“營救”等極具情緒性的標簽卻如野火般在輿論場迅速擴散。

原本只是一起勞資糾紛，卻因這些標簽的推波助瀾，迅速升級為公共輿情事件，甚至上升到了國家形象的高度，引發了各界的廣泛關注與熱議。

如今，法院法槌已落。這些賠償包括：未支付的工資，工資21倍的精神賠償金，住宿、醫療等其它費用。這次巴西真是太過分了，不知道中國工會還會不會集體按手印抵制巴西的打壓行為。

原來只知道巴西足球厲害，現在對巴西政府這項保護普通勞動者的規定也充滿了敬意。

獲救的中國工人透露，他們簽訂的雇傭合同滿是非法條款。工作時間被肆意耗費，每周無休，健康和安全標準也被嚴重忽視，工人們時刻面臨事故風險。

軍警在現場武裝監視，工人的護照被扣，行動受到極大限制。證詞顯示，工人被禁止在休息日離開住宿，晚飯后大門緊鎖，只有獲得基本購買授權才能外出。

合同條款更是苛刻，員工需支付6000元人民幣的押金，且要服務六個月后才能償還。工資發放方式也極為不合理，年底僅支付70%，剩余30%回國后還要預扣三個月。

一旦合同因任何原因終止，無論員工主動退出還是公司決定，保證金都不予退還，工人還得自行承擔返回中國的機票費用。

面對如此惡劣的投訴，巴勞工部采取行動，果斷檢查卡馬薩里的汽車工廠工作條件。

汽車品牌迅速宣布終止與金匠集團的合同，并宣稱“不容忍不尊重巴西法律或人的尊嚴”。

事實上，這個投資額高達30億雷亞爾的項目，承載著汽車品牌在南美市場建立首個海外電動汽車生產基地的戰略雄心，甚至獲得了巴西近10億雷亞爾的政策扶持。事發之后，雙方都陷入了尷尬境地。

這場風波折射出中資企業海外擴張中普遍存在的深層挑戰。汽車品牌在巴西的閃電式布局，壓縮了管理鏈條與本地融合的時間窗口。

供應鏈層層外包之下，終端用工合規的責任歸屬極易模糊，最終讓品牌方陷入被動境地。這種速度與質量的失衡，恰是許多新興跨國企業成長的代價。

巴西不過一個中等發達國家，國內的普遍現象，在他們那邊都算奴役員工。汽車企業想要國際化，是因為在海外一輛車能買32萬，是國內的數倍。

光是想吃豐厚的利潤，卻不學習肯德基人性化管理全球一個標準，國內學好了再推國際化不行嗎？