“所有售后的錢，中升都想賺”。

從洗美、到鈑噴中心再到推出“第二售后車間”，中升在售后領(lǐng)域的探索并未停滯，而這一次將靶心瞄準(zhǔn)新能源三電專修領(lǐng)域。

日前，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中升集團(tuán)孵化的三電專修連鎖品牌“電驢科技”去年開始在成都試點(diǎn)。截至目前，全國(guó)布局33家直營(yíng)維修中心和1家維修基地。

當(dāng)前，新能源售后市場(chǎng)已經(jīng)掀起一股布局潮，電池廠商、保險(xiǎn)公司、汽服連鎖及獨(dú)立售后企業(yè)相繼加碼，如今4S集團(tuán)入局，會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的突破呢？

01、起底中升與電驢背后的深度捆綁

AC汽車核查中升集團(tuán)近一年公開信息，未發(fā)現(xiàn)與電驢品牌存在直接關(guān)聯(lián)。

企查查顯示，電驢科技由上海銘行汽車服務(wù)有限公司全資控股，后者股東為上海銘升和寧波信升合，股權(quán)層面與中升集團(tuán)無(wú)交集。

一位知情人透露，“電驢品牌完全是獨(dú)立運(yùn)作，純市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。中升不公開承認(rèn)關(guān)聯(lián)，或許涉及資本運(yùn)作考量，但實(shí)際業(yè)務(wù)層面的緊密聯(lián)動(dòng)已無(wú)需贅言”。

最直接的證據(jù)體現(xiàn)在場(chǎng)地共享層面。電驢在全國(guó)布局的閃修中心并非獨(dú)立選址，而是直接入駐中升集團(tuán)旗下4S店的鈑噴中心，形成"店中店"合作模式。

其次，在中升集團(tuán)官方招聘平臺(tái)，在招崗位事故車外拓專員和三電檢測(cè)技師崗位，工作地分別為蘇州電驢和成都電驢閃修。

再者，業(yè)務(wù)層面的協(xié)同更為緊密。電驢集團(tuán)除了電驢閃修服務(wù)，還擁有電驢培訓(xùn)服務(wù)、電驢延保服務(wù)、電驢科技服務(wù)三大板塊。

電驢新能源培訓(xùn)學(xué)院與中升售后部門深度合作，為中升旗下奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、一汽豐田、廣汽豐田4S店的維修技術(shù)主管提供培訓(xùn)服務(wù)。

值得一提的是，電驢延保和檢測(cè)服務(wù)與平安產(chǎn)險(xiǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作：一是電驢維修過(guò)的每一個(gè)三電系統(tǒng)會(huì)在平安投保；二是針對(duì)新能源出保客戶，售賣延保產(chǎn)品。電驢科技提供三電檢測(cè)服務(wù)，為保司提供數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)降損。

由此可推斷，電驢三電專修的客戶主要來(lái)源于保險(xiǎn)公司推送的事故車。

從擴(kuò)張節(jié)奏看，電驢已在全國(guó)布局33家直營(yíng)維修中心及1家維修基地，并規(guī)劃到2025年底增至200家中心和10家基地，2026年底實(shí)現(xiàn)500家中心和30家基地，目標(biāo)覆蓋全國(guó)90%城市。

雖然當(dāng)前采用全直營(yíng)模式，但業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，隨著規(guī)模擴(kuò)張，未來(lái)不排除引入中升4S店投資人加盟機(jī)制，以加速網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。

02、中升入局三電專修的幾個(gè)猜想

隨著早期新能源車陸續(xù)脫保，以及車齡增長(zhǎng)，與三電相關(guān)的檢測(cè)、維修及更換需求在不斷增加。

盡管市場(chǎng)上涌現(xiàn)出眾多新能源專修企業(yè)及連鎖，但真正形成規(guī)模的三電維修連鎖企業(yè)卻很少，核心難題集中在客戶來(lái)源、技術(shù)人才、資金投入和配件供應(yīng)幾個(gè)方面。

在三電業(yè)務(wù)獲客難題上，中升大概率會(huì)與保險(xiǎn)公司深度綁定。依托集團(tuán)每月超8億元的保費(fèi)規(guī)模，理論上電驢可以從保司端換取更多的資源。

更重要的是，三電業(yè)務(wù)對(duì)于保司而言是“減損”項(xiàng)目，不屬于傳統(tǒng)“保費(fèi)換送修”的范疇。

站在保司立場(chǎng)，新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期虧損局面不可接受，長(zhǎng)期來(lái)看定會(huì)扭轉(zhuǎn)與主機(jī)廠不對(duì)等的關(guān)系。

如今隨著新能源出保客戶體量增加，保司引導(dǎo)客戶進(jìn)入價(jià)格更低的第三方維修渠道會(huì)是趨勢(shì)。而成本可控且質(zhì)量穩(wěn)定的服務(wù)體系將是首選。

在此背景下，中升與保司深度聯(lián)動(dòng)，“培植”嫡系的三電專修網(wǎng)絡(luò)，形成"檢測(cè)-維修-保險(xiǎn)-延保"的閉環(huán)服務(wù)，理論上更具優(yōu)勢(shì)。

在資源整合層面，中升將鈑噴中心與三電專修業(yè)務(wù)深度融合。鈑噴中心承接新能源車車身修復(fù)的同時(shí)，內(nèi)部設(shè)置的電驢閃修中心可同步處理三電系統(tǒng)維修，實(shí)現(xiàn)事故車資源價(jià)值最大化利用。

這種“店中店”模式不僅降低電驢的拓店成本，更依托中升成熟的人才體系，快速?gòu)?fù)制三電維修技師。而中升則借助電驢拓展新能源售后市場(chǎng)，完成“油電兼修”生態(tài)閉環(huán)。

值得注意的是，中升代理的豪華品牌正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其“翻牌”的新能源4S店也在持續(xù)增加。隨著體系內(nèi)新能源客戶規(guī)模擴(kuò)大，售后需求將集中釋放。

結(jié)合中升GO會(huì)員體系的運(yùn)營(yíng)，中升可以為新能源出?？蛻魳?gòu)建洗美、鈑噴、三電檢測(cè)及專修等全生命周期服務(wù)，未來(lái)想象空間很大。

據(jù)了解，目前“中升go”小程序已上線新能源養(yǎng)車專屬服務(wù)包，如針對(duì)奔馳EQ系列產(chǎn)品，未來(lái)是否上線三電檢測(cè)相關(guān)服務(wù)值得期待。

03、新能源售后打響“卡位戰(zhàn)”

擺在眼前的事實(shí)是，新能源售后服務(wù)市場(chǎng)尚未誕生真正的行業(yè)龍頭。

寧德時(shí)代試水的"寧家服務(wù)"重資產(chǎn)模式，正遭遇投入產(chǎn)出比失衡、運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜的困境；億緯鋰能、瑞浦蘭鈞等電池廠商雖啟動(dòng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)招募，但整體布局仍顯謹(jǐn)慎；其他電池企業(yè)大多持觀望態(tài)度。

傳統(tǒng)汽服連鎖品牌推行的"1+N"三電業(yè)務(wù)模型，目前仍聚焦輪胎、美容等輕量級(jí)服務(wù)，核心的三電專修業(yè)務(wù)推進(jìn)緩慢。

近期涌現(xiàn)的新能源專修企業(yè)，多采用單一品牌專修+加盟拓店模式，規(guī)?；飞行钑r(shí)日。

中升集團(tuán)此時(shí)入局，能否搶占先機(jī)未可知，但其"暗度陳倉(cāng)"的運(yùn)作模式也暗藏挑戰(zhàn)。

首先，鈑噴中心和三電維修中心本身都不產(chǎn)生保費(fèi)和客戶，那么站在集團(tuán)角度，到底該定位為成本中心還是利潤(rùn)中心呢？

其次，三電維修中心目前集約化共享運(yùn)營(yíng)也是大趨勢(shì)，但它自己不具備造血獲客能力，需要外部資源的不斷注入。那么，三電維修與4S店之間的分利問(wèn)題如何解決？

最后，主機(jī)的三電超長(zhǎng)質(zhì)保政策以及延保服務(wù)強(qiáng)勢(shì)鎖客，授權(quán)體系成為主流業(yè)態(tài)，未來(lái)如何突圍？

不過(guò)，行業(yè)已出現(xiàn)積極信號(hào)。據(jù)了解，已經(jīng)有4S集團(tuán)在效仿中升的做法，在鈑噴中心內(nèi)植入三電專修業(yè)務(wù)，并試圖將兩者都打造成利潤(rùn)中心。

但復(fù)制并非易事。

除需要與保險(xiǎn)公司建立深度利益綁定，更考驗(yàn)經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)新能源技術(shù)人才的培養(yǎng)體系、配件供應(yīng)鏈的整合能力，以及對(duì)新能源出保客戶的深度運(yùn)營(yíng)。

可以說(shuō)，新能源售后市場(chǎng)仍處在“野蠻生長(zhǎng)”階段。而“卡位戰(zhàn)”，才剛剛拉開序幕。