說起車市中的豪華品牌，奔馳、寶馬和奧迪對大家的印象比較深刻，處于二線陣營的凱迪拉克、雷克薩斯等，在市場中的熱度要小很多，當然，沃爾沃的處境也好不到那里，基本上也是與凱迪拉克、林肯汽車等二線品牌處于伯仲之間，可以說都是被以ABB為首的豪華品牌壓制著。

根據公開的數(shù)據顯示，沃爾沃3月全球銷量70737臺，同比下跌10%，國內市場銷量則下滑22%。3月份之后的4月份，沃爾沃又遇到銷量下滑，據悉，沃爾沃4月全球銷量為58881臺，同比下降11%。其中，純電動汽車銷量為11697臺，同比大幅下降32%，插電式混合動力車型及其他電氣化車型的銷量整體下降16%。
觀察、解讀與分析系列第53期，本期話題就來聊聊艱難轉型的沃爾沃。

銷量方面的下滑，足以說明沃爾沃在市場中的號召力和影響力遇到了瓶頸，市場表現(xiàn)不給力帶來的結果，就是盈利方面也會不給力，在多重不給力的加持下，最終必將導致裁員這個結果，為此，沃爾沃的裁員已成定局。
根據很多官方媒體的報道顯示，沃爾沃汽車宣布啟動全球裁員計劃，涉及約3000名員工，裁員計劃引發(fā)的震蕩波正在擴散。作為北歐汽車工業(yè)明珠之一，沃爾沃正面臨著轉型期的陣痛，旗下燃油車的市場表現(xiàn)不及奔馳、寶馬和奧迪，布局的多款新能源汽車市場表現(xiàn)又比較拉胯。

所以說，白熱化的市場競爭中，沃爾沃的壓力并不小，根據沃爾沃最新財報，2025年第一季度營業(yè)利潤僅為19億瑞典克朗（約14.27億元人民幣），同比暴跌59.5%；息稅前利潤率從5%驟降至2.3%，營收也從939億瑞典克朗縮水至829億瑞典克朗（約622.82億元人民幣）。
以中國市場為例來說，沃爾沃銷量與奔馳、奧迪相差甚遠，2024年累計銷量只有136167臺，2025年1-4月累計銷量為39364臺，月均銷量過萬的單車型沒有一款，銷量好的單車型除了沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）就是沃爾沃S60和沃爾沃S90。

沃爾沃旗下燃油車的市場表現(xiàn)尚且如此，旗下新能源汽車的市場表現(xiàn)更是拉胯。
包括沃爾沃XC60新能源、沃爾沃EX30、沃爾沃EM90等在內的新能源汽車，除了沃爾沃XC60新能源的市場表現(xiàn)稍微好那么一丟丟點外，今年前四個月累計銷量403臺的沃爾沃EX30，以及168臺的沃爾沃EM90，更不用說銷量低至2臺的沃爾沃XC40新能源了，毫不客氣的說，在市場中都是雞肋般的存在。

目前，中國市場中的消費趨勢正在發(fā)生著深刻的變化，以比亞迪、吉利銀河、理想汽車等為代表的國產新能源汽車，不僅改變了原有的市場格局且收獲頗豐，對國外汽車品牌形成的沖擊力度也很大。2024年沃爾沃在中國市場銷量同比下滑8.2%，全球增長引擎失速。
面臨著銷量下滑，又開始裁員的沃爾沃，轉型崛起之路道阻且長，如何擺脫困局真的是對沃爾沃的很大考驗。
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