近日，特斯拉車主@熊仔科技說 分享了自己的Model Y在使用三年后的電池健康狀況。據(jù)悉，這輛Model Y總行駛里程已達(dá)17.5萬公里，目前電池健康度高達(dá)94%，續(xù)航衰減微乎其微。車主感嘆：“特斯拉的續(xù)航表現(xiàn)太出色了，沒有其他車能和特斯拉相提并論！”

不少車主在真實(shí)用車經(jīng)歷中，都對(duì)特斯拉出色能打的三電實(shí)力深有體會(huì)。Model 3車主“默”也觀察了愛車使用三年后的電池表現(xiàn)，在行駛18萬公里后車輛續(xù)航仍保持約96%，且電池始終保持穩(wěn)定健康的狀態(tài)，平均能耗約為13kW·h/100km。

根據(jù)特斯拉《2023年影響力報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，即使在行駛了20萬英里（32萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的電池容量仍保持在85%，而Model S/X的電池容量保持在88%。

穩(wěn)定的電池壽命與扎實(shí)的續(xù)航里程，得益于特斯拉標(biāo)桿級(jí)的三電技術(shù)與平衡成熟的整車設(shè)計(jì)。在電池管理方面，特斯拉自研的BMS電池管理系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)監(jiān)控每一塊電池的電量和溫度，確保電池組穩(wěn)定運(yùn)行和高效利用。同時(shí)，特斯拉設(shè)計(jì)的扁線電機(jī)體積小，能夠在減小電阻、增強(qiáng)散熱的同時(shí)最大程度提高功率密度，極大地延長了電池的使用壽命。

博主@flypig 分析道：“特斯拉的三電技術(shù)強(qiáng)，能耗控制好，整體電氣設(shè)計(jì)水平非常領(lǐng)先，所以不用那么大的電池也能實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的實(shí)際續(xù)航里程。”這意味著特斯拉堪稱“毫瓦級(jí)”的三電管控，能夠?qū)崿F(xiàn)同樣大的電池跑得更遠(yuǎn)。讓每一度電更出活兒，就意味著車主的每一分錢都能花在刀刃上。