在工信部第395批申報新車中，除了之前駕仕派已在單篇中介紹的全新小鵬P7、騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L、吉利銀河A7、長安啟源A06等“高光”新車外，還有幾款新車其實也值得關(guān)注，下面就一起來說說。

01

新嵐圖知音：華為乾崑裝車

新嵐圖知音在外觀上沒有做太大改變，不過取消了之前比較有新意的前風(fēng)道設(shè)計，前艙蓋變回了傳統(tǒng)方式。這次申報的車型保留了之前的一個光幕前臉設(shè)計，還重新設(shè)計了前臉貫穿式飾條，和整個前大燈持平。

車身側(cè)面做了一些微調(diào)，把前翼子板的攝像頭改為了垂向設(shè)計，同時還把D柱小窗的鯊魚鰭造型改為了更簡單的波浪造型，感覺上側(cè)面造型更平淡一些。這也使得新款知音的車頂改為了車身同色，但有一個懸浮設(shè)計的效果。

尾部設(shè)計同樣沒有太多變化，車頂尾翼改為了車身同色，中間也可以增加后視攝像頭。

當(dāng)然，這次新知音主打的是華為乾崑，所以提供了車頂激光雷達和前風(fēng)擋攝像頭的選裝，而且在徽標(biāo)上也提供了ADS標(biāo)識的選裝。

其他配置上，新款知音依然是20英寸的輪轂，三種輪轂樣式，設(shè)計也沒有做太多變更。而在動力總成上仍是175/230kW和230kW兩種選擇，而電池組方面，雙電機僅有欣旺達的磷酸鐵鋰電池，后驅(qū)版則會有欣旺達和寧德時代的磷酸鐵鋰兩種選擇。

目前來看，新嵐圖知音內(nèi)飾座艙也會改用華為鴻蒙座艙，估計也有一些調(diào)整。

02

風(fēng)神L8：平平無奇

風(fēng)神在推出4擋混動的L7之后，銷量平平，其實還是挺可惜的。不過作為東風(fēng)自主品牌的“親兒子”，風(fēng)神仍在持續(xù)推出新品，風(fēng)神L8就是后續(xù)之作。

風(fēng)神L8看上去有點像奕派008的換殼，但其實車身尺寸明顯小一圈。長寬高分別為4762mm、1910mm、1677mm，軸距2825mm，僅僅屬于中型SUV里面偏小的尺寸，甚至可以說就是一款緊湊型SUV。

造型方面，風(fēng)神L8延續(xù)了L7的柳葉刀式大燈，做了一個貫穿設(shè)計。上層的銳利燈組其實是日行燈，里面也有像素?zé)艚M作為交互燈組，下層才是真正的大燈。前臉底部是梯形的進氣口，設(shè)計了一圈黑色的飾條繞車身一周，這個設(shè)計和奕派008是很接近的。

車身側(cè)面設(shè)計相比L7的運動溜背風(fēng)格會更端正一些，可以帶來更好的車內(nèi)空間。同時風(fēng)神L8采用的是半封閉門把手，車窗壓條做了鍍鉻設(shè)計，還在D柱做了一個懸浮設(shè)計。

尾部采用寬幅貫穿燈組，做了熏黑處理，而底部保險杠中間部分有亮黑的飾件，底部則是車身同色。

配置上風(fēng)神L8沒有太多選擇，標(biāo)配了天窗，只提供19英寸輪轂、兩種輪輞設(shè)計。另外車輛沒有高階的輔助駕駛，僅僅是有個單目攝像頭的方案，而車尾選裝的高位后視攝像頭看上去更像是流媒體后視鏡。

動力系統(tǒng)上，采用一套插混動力總成，1.5T發(fā)動機輸出功率113kW。而電池組則來自中創(chuàng)新航，容量為30.32度電磷酸鐵鋰電池，可以提供142公里的純電續(xù)航，感覺這個車的電耗會比較高，因為這個電池容量一般車型都可以申報到180公里、甚至200公里以上。另外風(fēng)神L8的虧電油耗為5.29L/百公里。

總體來看，風(fēng)神L8放到市場上的競爭力不算特別突出，最近一汽奔騰將悅意07的頂配價格打到了13萬元上下，這對于風(fēng)神L8的定價可以算是一個參考。

03

東風(fēng)猛士M817：西裝硬漢

東風(fēng)猛士推出了第二輛車型——猛士M817。從名字上就可以看出猛士M817的定位在猛士917之下，并且整個造型更偏向于城市風(fēng)格，也有華為乾崑技術(shù)加持，一旦價格合適，銷量有望起飛。

M817的車身尺寸為5100mm、1998mm、1899/1919mm，軸距為3005mm，和917比起來車長只短了87mm、軸距短了145mm。所以M817在體量感上依然很強，符合目前主流的中大型硬派越野車的尺寸，而且接近角和離去角為30/25、30/30，都是符合其越野定位的。

造型方面，M817還是方正硬朗的設(shè)計，但整個前臉設(shè)計更加時尚，少了917全車凌厲的線條，整體更加規(guī)整，而且全車的包圍、側(cè)裙、輪眉都是鋼琴烤漆材質(zhì)。不過十字星燈組、梯形進氣口這些設(shè)計都得到了保留，包括尾燈也是所謂“止戈”的燈組造型，延續(xù)了猛士的設(shè)計特征。

還有幾個細節(jié)值得一提：M817的前臉其實有兩種設(shè)計，一種是半封閉式，中網(wǎng)外圍有發(fā)光LED；另一種則是中網(wǎng)有MHERO字樣，配搭啞光灰色的中網(wǎng)勾邊。此外車輛背后的小書包有備胎，也可以選擇儲物小書包，也說明這款車面向城市用途更多。

還比較有意思的是選裝配置，比如車頂?shù)募す饫走_除了單雷達之外，還有一顆激光雷達加兩個高位照明燈的選擇。前保險杠的選擇也有三款，除了城市風(fēng)格的簡約設(shè)計，另外兩款則是真鋼板的選擇。固定踏板和電動踏板也都可以選擇，電動拖鉤這些都是有的，甚至猛士還提供了無天窗的版本。

配置方面，M817有18英寸、20英寸兩種規(guī)格輪轂，差不多四五種輪輞樣式。輪胎品牌有馬牌，也有朝陽的H/T公路全地形胎。而在配置上最關(guān)鍵的是新車會搭載華為乾崑的ADS4，以及鴻蒙座艙、星閃鑰匙等等，可以說華為最新技術(shù)都會上車。

動力總成方面，M817這次申報的是1.5T插混車型，1.5T發(fā)動機輸出145kW，據(jù)說會有三電機和四電機版本，電池組為寧德時代的磷酸鐵鋰。此外，空氣懸掛、不同的懸掛形式也應(yīng)該會有，組合比較復(fù)雜。

至于很多人好奇的為什么越野車也要裝備華為乾崑ADS？對此還真做了一些調(diào)查，一些越野車愛好者對智駕甚至還是強需求，因為他們雖然喜歡越野帶來的刺激感，但是從家里前往越野山區(qū)還是需要經(jīng)過長途駕駛，這時候有智能輔助駕駛就能讓他們在進入越野路段前“養(yǎng)精蓄銳”。

04

新零跑C11：配置增加，前臉小改

零跑近期新車不斷，在B系列接連推出兩款新產(chǎn)品之后，C系列的“老大哥”——零跑C11，也迎來了中期改款。

新車在尺寸上沒有太大變化，車長4.78米、軸距2.93米，都是當(dāng)前標(biāo)準的中型SUV的尺寸。但是在外觀設(shè)計上做了全新地調(diào)整，更符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求，比如前大燈形狀不變，但燈腔內(nèi)造型更加簡潔。新設(shè)計還取消了中網(wǎng)上的進氣格柵，改為封閉式設(shè)計，同時大燈區(qū)域變?yōu)榱说筁型，看上去也更簡潔。下進氣格柵則變?yōu)榱烁訉掗煹膱A潤梯形設(shè)計，并取消了圓弧銀色鍍鉻飾條，改為在底部增加貫穿飾條。

車側(cè)和尾部設(shè)計基本沒有變化，只是在尾門上增加了一個后視攝像頭，應(yīng)該是用于智能輔助駕駛系統(tǒng)。

配置方面，輪轂尺寸有18、20英寸兩種，三種輪輞樣式，還可以選擇卡鉗涂裝。新車標(biāo)配了全景天幕和行李架，但雙色車頂是選裝。同時這次零跑C11的激光雷達也變?yōu)榱藰?biāo)配，看來零跑確實舍得。

動力總成方面，純電版采用220kW電機，配備蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池。而增程版依然是70kW的1.5L發(fā)動機和200kW的驅(qū)動電機，電池組容量41.7度電，WLTC純電續(xù)航里程高達210公里，虧電油耗為5.98L/百公里。

總體而言，這次零跑C11的中期改款就是讓前臉更好看，電池容量做了一些調(diào)整，同時增加了激光雷達和高通8650芯片，座艙芯片應(yīng)該也會升級為8295，整體產(chǎn)品力得到進一步提升。

05

榮威M7 DMH：D7的新化身

榮威再次推出一款插混轎車，命名為M7（也可能命名為A7），這似乎和之前的D7有著千絲萬縷的關(guān)系。比如從車身尺寸上看，榮威M7長寬高為4910mm、1890mm、1510mm，軸距2820mm，對比榮威D7也就是軸距多了10mm、車長多了20mm，而前后輪距都和D7是一樣的，基本上可以確認是一個車。

而之所以要重新命名為M7，可能主要是重新設(shè)計了前臉，采用了榮威明珠概念車的直瀑式格柵前臉，非常有紅旗的感覺。并且底部還做了一個錯落的設(shè)計，ROEWE的英文標(biāo)甚至是放在格柵里面，這種設(shè)計非常少見。

新車還重新設(shè)計了保險杠，采用了分離式前大燈，整個日行燈設(shè)計得更為銳利，底部則是類似于寶馬7系那種雙L的鍍鉻飾條，讓整個前臉看上去更加方正。

側(cè)面設(shè)計還是延續(xù)了榮威D7的姿態(tài)，但換用了新的密輻式輪輞，底部增加了一根鍍鉻飾條，觀感上更高級。此外新車也沒有采用隱藏式門把手。

尾部設(shè)計也是重做，貫穿式燈組完全拉通尾廂，上面也是用的ROEWE的字母標(biāo)。設(shè)計師把牌照框下移到后保險杠上，保險杠同樣是L型的貫穿飾條。

配置方面，輪轂尺寸為17、18英寸兩種，同時有四種輪輞設(shè)計。天窗選擇包括全景天窗和單天窗設(shè)計，另外鯊魚鰭天線也是選裝。其余包括雙目攝像頭方案的L2輔助駕駛。

動力總成上，這次榮威M7采用1.5L自吸發(fā)動機，輸出功率82kW，同時電機輸出功率依然為137kW，都和榮威D7保持一致，而百公里虧電油耗僅為3.95L。電池為19.7度電的磷酸鐵鋰，純電續(xù)航為115公里，供應(yīng)商是瑞浦蘭汮。

由于榮威M7 DMH更像是D7 DMH的一次中期改款，外觀辨識度更高，而動力總成和配置上都沒有太多變化，所以預(yù)計榮威M7的定價也會在10-12萬元左右價格區(qū)間，對標(biāo)比亞迪秦L。

06

沃爾沃XC70：比想象中更強

沃爾沃重新復(fù)活了XC70的命名，不過這次沃爾沃主要使用中國研發(fā)力量來解決中國市場的需求問題。

沃爾沃XC70之前已經(jīng)亮相過，這次登錄工信部主要是產(chǎn)品技術(shù)信息的曝光。車身尺寸上，XC70的長寬高為4815mm、1890mm、1650mm，軸距為2895mm。車長、軸距都比XC60更大，命名為70系列也就順理成章。尤其是軸距，和網(wǎng)傳的“換殼領(lǐng)克08”有近50mm的加長，還是要更大一號。

設(shè)計上XC70備受好評，細節(jié)上包括雷神之錘大燈、封閉式進氣格柵，以及分離式大燈隱藏在兩側(cè)的L型黑色區(qū)域，底部進氣口還有主動進氣設(shè)計，整體質(zhì)感更好，最下面則是方形的毫米波雷達。

車身側(cè)面設(shè)計延續(xù)了沃爾沃的家族設(shè)計風(fēng)格，包括側(cè)裙的盾形造型，而且因為加長的緣故，整個D柱小窗區(qū)域也更協(xié)調(diào)，彰顯出沃爾沃品牌的堅定感。另外車窗壓條都是亮黑飾條，沒有鍍鉻件，應(yīng)該是為了突出運動風(fēng)格。

車尾是沃爾沃標(biāo)志性的L型尾燈，大燈底部用黑色飾條連接，同樣形成了安全之盾的設(shè)計。而且整個尾門處理干凈利落，平直的線條帶來了很優(yōu)雅的設(shè)計，沃爾沃的設(shè)計特征還是表現(xiàn)得比較完美。

配置方面，沃爾沃XC70提供了19、20、21英寸三種規(guī)格輪轂，不過只有兩種樣式。車頂標(biāo)配全景天窗，后排可以選擇隱私玻璃，車尾則有流媒體后視鏡攝像頭的選擇。

動力總成上，沃爾沃XC70搭載1.5T發(fā)動機，輸出功率120kW。電池組有兩種，21.22度電和39.63度電，都是寧德時代的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為100公里和180公里，對應(yīng)的虧電油耗為5.85L、6.55L。預(yù)計大電池版本采用了P4電機的四驅(qū)版。

目前來看，沃爾沃XC70定價可能在35-40萬元區(qū)間，和沃爾沃XC60拉開了明顯差距，這樣確實也能夠彌補沃爾沃目前60和90系列之間的空白，而且對照X3、GLC、Q5等產(chǎn)品缺乏PHEV的現(xiàn)狀，沃爾沃XC70的市場前景可能會比想象中更好。

07

新長安Lumin：小改怡情

長安Lumin絕對是悶聲發(fā)大財?shù)牡湫停總€月萬輛以上的銷量成績比長安很多新能源車都賣得好，而且在海外市場銷量也逐漸看漲。

新款長安Lumin在車身尺寸上基本沒有變化，3.3米的車長、1980mm的軸距，只是對前后保險杠做了些變化。前保險杠做了一個層次感更豐富的下進氣格柵，中間多了一條裝飾條，下面花紋為十字星，比現(xiàn)款笑臉設(shè)計更有高級感。

側(cè)面和尾部基本沒有變化，只有雙色車頂方案做了變更，從之前的上半部分全黑，變成了A、B、C柱全黑，有一個車色同色的懸浮車頂。

配置方面，全系14英寸的輪轂，五種輪轂罩樣式，另外日行燈、后攝像頭這些配置都是選裝。

動力總成依然是35kW電機，電池為全系寧德時代的磷酸鐵鋰電池，這倒是很下成本。所以從價格來看，盡管還是5萬元上下，但是消費者更愿意為顏值、為寧德時代的電池買單。

08

長安逸動：回歸V標(biāo)

長安逸動的新能源版本曾經(jīng)一度給到啟源，現(xiàn)在趁著中期改款的機會，逸動PHEV車型又回歸了逸動家族。

這次中期改款的變化還是比較明顯，質(zhì)感有明顯提升。首先前臉還是保持了逸動之前的長眼線燈組，但中間增加了貫穿透明燈帶，V標(biāo)也嵌入其中。而中網(wǎng)還是無界格柵設(shè)計，兩側(cè)的三角形前進氣簾也顯得足夠運動，前保險杠也形成了X造型。

側(cè)面沒有變化，而尾部的尾燈內(nèi)部重新設(shè)計，變成了類似于顆粒狀的燈珠，更有科技感。底部保險杠也做了一些調(diào)整，增加了質(zhì)感更好的亮黑飾件，另外也對排氣管造型做了微調(diào)。

最關(guān)鍵的是，現(xiàn)在逸動的車尾增加了電動升降尾翼，和UNI-V保持一致，看來長安認為這也是吸引年輕消費者的關(guān)鍵元素。

配置上，新逸動的汽油版有16、17、18英寸輪轂，而PHEV則是17、18英寸輪轂，三種輪轂樣式，天窗也包括鐵皮車頂、單天窗和全景天窗。但是在申報的圖片中，新逸動的車頂包括有電焊和激光焊接兩種形式。而外觀上的另一些細節(jié)是多了一款紫色炫彩的車漆，似乎在不同光線下還會變色，而且車窗框兩條也有鍍鉻和亮黑等不同選擇。

動力總成方面，汽油版依然是1.5T發(fā)動機，輸出141kW，而PHEV版本則是1.5L自吸，電機輸出功率分為140kW、158kW兩種。高輸出功率電機匹配的電池組是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而低功率則是億緯鋰能的三元鋰電池。

之所以有兩種不同的方案，是因為新逸動PHEV的低功率車型只有9.07度電，純電續(xù)航里程55公里，虧電油耗是3.98L，并且車身重量只有1.41噸。而高功率版本則是18.4度電，純電續(xù)航里程為118公里，車身重量也達到了1535kg。

目前來看，新逸動對標(biāo)的就是合資產(chǎn)品的經(jīng)典軒逸、朗逸新銳這類產(chǎn)品，基本上就是7、8萬元，賣點是空間、動力。而新逸動PHEV則是瞄準秦PLUS DM-i這樣的產(chǎn)品，主打一個價格便宜、高性價比，價格也就是8-10萬元，終端再優(yōu)惠點，主打一個量大管飽。