勞模“送技”上客輪，使廣州至香港高速客輪航程縮短半小時；船舶在海外被不當滯留，勞模臨危受命僅3小時化解危機；遠在波斯灣，勞模指揮一艘運載著海上平臺上部組的半潛船輕松入庫，經歷2小時，最終完成萬噸級海洋平臺的海上安裝……這些極具難度與挑戰的“旅程”背后，是廣東省海員工會持續推進“勞模工匠助企行”專項行動，打造企業“點單”、勞模工匠“做菜”、工會“送菜”模式下結出的累累碩果。

2024年初，廣東省海員工會在全國總工會、廣東省總工會的指導下啟動“勞模工匠助企行”專項行動，專項行動自開展以來，“勞模工匠助企行”的腳步始終沒有停歇，收獲了許多成功案例與科技創新成果。從重點建設工程到港口碼頭再到遠洋運輸，勞模工匠們用匠心精神和專業技術助力企業發展、促進行業進步。今年4月，省海員工會系統職工王婧被評為2025年全國勞動模范，袁夢、李志強、孫軍、劉正謙被評為2025年廣東省勞動模范。最近，這些新晉的勞模又接到了許多新“訂單”，他們正昂首闊步奔赴新的“戰場”。

精準“把脈” 一句點撥讓項目運維成本降低三成

棘手問題難處理、生產效率上不去……怎么解決？

深圳市海斯比海洋科技股份有限公司欲打造一座綠色功能型移動浮島，卻受困于對制造基地的規劃、建設、智慧運營等沒有相關經驗，聽聞工會開展“勞模工匠助企行”專項活動，該公司向工會發出意向“訂單”。

通過勞模數據庫信息匹配，工會將這個“訂單”派到全國勞模、中交四航院城市規劃研究院副院長馮穎慧手上。早在2021年，馮穎慧及團隊便開啟了對海上漂浮建筑的探索。如今，其團隊總結外海集成工程經驗，拓展漂浮建筑系列科研項目，已為國家同類型外海工程提供寶貴的經驗借鑒及思想啟迪。

接到“訂單”后，馮穎慧馬不停蹄地組建了勞模工匠技術服務隊，兩年間，前后五六次到預制件生產工廠、項目所在地，就企業“痛點”“難點”問題，從產品特征、場地條件分析、產品可承載功能三方面著手，為企業量身定制方案，不計成本，數易其稿。“每個宏大的創新都由一系列具體、可實施的‘微創新’構成，我非常樂于分享創新，樂于為行業進步發展貢獻自己的力量。”她說。

為進一步弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，馮穎慧參與了數十次勞模宣講講堂。2022年12月，她亮相首屆大國工匠創新交流大會，以創造港珠澳大橋點“睛”之美為主題分享自己與超級工程的建設故事；2023年3月，她參加省總工會在中山大學開展的“奮進新征程 巾幗綻芳華”南粵巾幗勞模宣講活動；過去一年，她多次深入多所學校講述自己的奮斗故事和成長感悟，引導學生樹立熱愛勞動、崇尚勞動、尊重勞動的勞動觀。

“有時候勞模工匠的一句點撥，或許就能幫助企業攻克生產難題。”省海員工會主席章正軍說，不少中小企業普遍存在技術基礎薄弱、克難攻堅能力不足、學習能力差的狀況。為此，去年以來，省海員工會廣泛開展“勞模工匠助企行”活動，通過企業按需“點單”、工會精準“配送”、勞模工匠“送技”機制，搭平臺、建隊伍、育人才，有效提升“專精特新”企業及中小微企業持續發展力。

全國勞模、中交四航工程研究院生態環保研究所所長王婧主動開放多項核心專利，帶動中小微企業參與技術轉化，構建“技術開源共享+企業精準適配”的協同創新機制。在廣州市黃埔區珠江村舊改項目，就有一家民營企業利用王婧團隊的淤泥土固化劑技術，開發出流態固化土技術，實現樁基泥漿再利用至基坑后方肥槽回填。

在中交廣連高速污水設備運維項目中，一污水設備供應公司囿于技術無法實現對沿線230余公里、26臺套污水處理設備的遠程控制，無奈之際，該企業負責人找到工會提出訴求。收到工會派來的“訂單”，王婧帶著技術團隊趕赴現場破解難題，經歷數月幫扶，一套針對一體化污水處理設備的遠程監控系統“出爐”。借助這套系統，設備運行狀態一目了然，關鍵參數可遠程實時調控，出水水質也能持續在線監測。再也無需頻繁奔波于山野之間，傳統的人力巡檢方式逐步被高效智能的新方案取代。項目投用后，運維成本降低30%以上，不僅節省了人力物力，更為綠色交通建設注入了科技動能。

王婧這種“技術領頭雁帶動產業群雁飛”的實踐，讓創新成果在生產線實現裂變升級，這不僅是技術幫扶，更是將“國之大者”的使命感，鐫刻在新質生產力鍛造的第一現場。

開春高速是廣東省重點交通工程。業主單位中交廣東開春高速公路有限公司擬在沿線收費站、隧道口等區域部署分布式光伏發電系統，總裝機容量覆蓋51740平方米（組件總數20000塊），形成以陂南收費站（10132m2）、合水收費站（11942m2）等為核心的規模化光伏矩陣。

一種全新的綠色環保的構想要落地，怎么推進？在省海員工會和企業工會牽線下，王婧帶領技術團隊來到項目一線，就水環境治理、工程廢棄土資源化利用、生態復綠等領域的技術研發，以及覆蓋工程項目建設全生命周期的生態環保等問題展開調研。

很快，王婧帶領團隊為該企業制定了實施方案。方案通過開展畜禽養殖→經濟類、觀賞類作物種植→打造高速服務區后花園→下游消費的全鏈路循環模式。在可種植地面全部實現作物種植，形成完整的農光互補產業循環模式，實現光伏發電與農業種植的協同增效。這也和《“十四五”可再生能源發展規劃》中“推動光伏與農業、交通等產業深度融合”的部署相契合，實現了“綠色交通走廊”的建設目標。

王婧介紹，未來，開春高速項目還可結合服務區打造“光伏農場+生態旅游”體驗區，吸引城市消費群體，延伸農業價值鏈，通過“產、銷、游”一體化布局，為鄉村振興注入持續動能。

十二載創新實踐讓王婧深刻領悟：勞模精神既是“頂天”的戰略視野，更是“立地”的工程哲學；勞模精神既是“十年磨一劍”的堅守，更是“眾人拾柴火焰高”的胸懷。

開方“配藥” 3小時化解國際滯留危機

如果說“勞模工匠助企行”是“接地氣”的服務實踐，那么勞模創新工作室則是“高大上”的技術攻堅平臺，是勞模引領驅動創新的引擎動力。

“我們聚焦海洋測繪、船舶智能航行及海事監管領域，對IHO國際S100系列產品研發技術、海陸一體三維構建技術、水下微小物體搜尋技術、無人機無人艇測繪技術等關鍵技術持續開展課題和技術攻關……”在南海航海保障中心廣州海事測繪中心勞模和工匠人才創新工作室，領銜人、全國五一勞動獎章獲得者陳貴花向訪客介紹工作室的技術創新成果。

該工作室自2020年成立以來，已接待數十家海員工會系統企業參觀學習。行業“卡脖子”技術、如何避免同質化競爭、人才培養傳承等問題，在這里碰撞出新的“火花”。“經過現場交流，我的許多疑惑和困擾解決了！”職工表示。

而這，正是勞模發揮示范引領作用的一個生動縮影。據介紹，省海員工會系統有48家勞模創新工作室，其中20家獲省總工會掛牌勞模和工匠人才創新工作室。

2023年4月14日上午，廣州中心城區唯一的水上跨境口岸琶洲港澳客運口岸碼頭試運營。然而，該航線有約20海里的限速區域，影響乘客體驗，失去高速客船的優勢，廣州琶洲港澳客運有限公司提出提速訴求，向省海員工會、廣東海事局工會發出“訂單”。

訂單下發到全國五一勞動獎章獲得者、廣州海事局執法支隊副支隊長呂鎮洋手中，他帶領團隊精準對接企業“需求清單”，深入一線“會診攻關”“開方配藥”。

“沿岸活動船舶種類多、數量多，一些企業和街鎮有較大的抵觸情緒。”呂鎮洋帶隊進行實船觀測研究，又與業內專家進行專題分析認證，“我們召集了內港、黃埔、新港、新沙、番禺五個海事處聯合行動，走進企業、街鎮開展講座科普航行安全知識，了解他們對于客船提速的意見建議，最大限度爭取他們對客船班次密集程度的理解和支持。”

呂鎮洋團隊一步步推動，此舉令廣州至香港高速客輪航程縮短半小時。“勞模工匠就應當發揮示范引領作用，為企業發展、產業升級貢獻海事力量。能參與其中，與有榮焉。”他說。

同樣來自廣州市海事局的省勞模肖均亮，也收到工會“派單”。“滯留記錄撤銷了！可以回家了！”2023年6月19日下午，遠在土耳其杰伊漢港口惴惴不安的中國船員緊鎖的眉頭終于舒展，長松了一口氣。就在當天早上，他們所在的船舶“新××”輪在土耳其被不當滯留。港口國監督檢查官肖均亮在收到工會“派單”后，僅用3個小時，就和團隊一起順利解決中國航運企業在海外遭遇的棘手困境，為中國籍船舶暢行全球全力“護航”。

廣州海事局工會主席表示，“我們將‘勞模工匠助企行’專項行動融入工會重點工作融合開展，努力讓專項行動成為推動企業高質量發展、賦能職工高速度成長的‘助推器’。”

技術“出海”“一帶一路”上彰顯中國智慧

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，中國企業逐步完成從單純的勞務和設備輸出向技術、管理乃至整體解決方案輸出的轉型升級，其中就有勞模工匠的力量。這也意味著“勞模工匠助企行”服務的“手臂”延展至更遠的國度。

今年3月，在波斯灣暗波涌動的遠海深處，一艘半潛船運載著海上平臺上部組塊，徐徐倒駛入預先裝好的導管架內，船舷跟導管架之間的間隙最小僅有5厘米，隨著船舶內部壓載水的快速注入，船舶平穩而有力地下沉，平臺的碰錐與導管架的接收器精準咬合，兩個龐然大物在海上“十指緊扣”。這是中遠海運特種運輸股份有限公司（以下簡稱“中遠海運特運”）一年內完成的第6座萬噸級海洋平臺的海上安裝，背后飽含著該公司副總經理蔡連財、貨運技術部副總經理袁夢及團隊的智慧和汗水。

“受沙特阿拉伯一企業的委托，我們為6座平臺提供‘運輸+安裝’的整體解決方案。”蔡連財是高級船長，于2023年被評選為“南粵工匠”。

曾經，在海上安裝大型設備一直是一個世界性的難題。不僅需要設計高效可靠的裝備，以應對海洋的各種挑戰，還需要充分了解海洋特性，選擇合適位置和時機進行安裝，更需要采取有效的防護措施，以確保作業的穩定和安全。

長期以來，該技術一直掌握在西方國家手中。從運輸方案，到現場指導的港口船長、工程技術人員，全部聽從外方安排。其技術壁壘，如同一根刺，深深扎痛了蔡連財的心頭。

蔡連財苦心孤詣創新海上平臺安裝方式。早在2003年，他就參與世界首次DP動態定位浮托安裝。為了提高平臺滑裝效率開發CAI LINK實時通訊系統，掌握半潛船快速排壓載等先進技術，實現快速、安全、準確地將海洋平臺安裝在導管架上。隨后聯合國內知名大學，在安裝作業中應用精準的運動感知和環境感知系統，以其零干涉、無水深限制、快速性和穩定性等優勢實現技術突破。經過20多年的不斷發展，目前已成為業內最為安全高效的海上平臺安裝方式之一。

如今，中遠海運特運借助該技術成功完成25座油氣和風電平臺的動態定位安裝作業，占全球此類作業的80%份額，項目成果應用場景遍及全球多個海域，推動了我國海洋裝備的“整體運輸+安裝”一體化發展和領先優勢。“以前，半潛裝卸作業沒有外國人干不了，現在我們船隊大了，自己人不夠用了，想找個干得了的外國人卻很難，我們已經實現反超。”蔡連財說。

蔡連財這位有著超強特種貨物運輸實戰經驗的南粵工匠，在助企的路上，他“邁開腿”，把“本領”傳出去。據不完全統計，他曾為多家航運相關企業送去“真經”，例如海上平臺安裝、汽車“出海”、重大件吊裝綁扎等等。

5月26日，“勞模工匠進萬企 助力現代化產業體系建設”專項行動在東莞啟動，蔡連財被任命為數字航運勞模工匠服務隊隊長，現場接過授旗。

袁夢繼去年獲得廣東省五一勞動獎章，今年獲廣東省勞動模范榮譽。變化的是身份，不變的是創新。2023年12月，由袁夢領銜開發的“特運智能配載系統”成功上線。該平臺覆蓋集裝箱、紙漿、汽車，以及半潛船模塊等多個特種貨物領域。通過輸入貨物具體數據，即能自動生成全船的可視化配載方案，全船配載時長從1天縮短至5分鐘。如今，許多車企的車輛輕松“出海”皆因得到該平臺的賦能。如何讓平臺最大程度賦能企業發展？袁夢“下沉”到各企業“送技”。

廣州遠海汽車船運輸有限公司是一家專業從事汽車船國際運輸的企業，成立于2022年。新征程新使命，要怎樣抓住中國汽車出口前所未有的發展機遇呢？該公司總經理朱桂華告訴記者，“我們向工會發出‘訂單’，獲得‘私人訂制’，蔡連財、袁夢兩位勞模工匠精準施策，針對性解決了許多技術難題。”

今年以來，為發揮勞模工匠人才作用，深化產業工人隊伍建設改革，助力“專精特新”企業、中小微企業高質量發展，省海員工會制定了《專項行動工作方案》，并牽頭成立由勞模組成的“助企行”小組，分別進企業開展技術幫扶、技能培訓、“師帶徒”等活動，推進企業新質生產力發展。

西非鋁土礦項目是中國“一帶一路”發展倡議的重要節點工程，是中、西非資源換貸款的核心項目。2018年9月，中遠海運散貨運輸有限公司（以下簡稱“中遠海運散運”）與其他央企合作簽署西非鋁土礦運輸合同，由其全資子公司益豐船務負責內河段駁運段運輸。這是中遠海運散運探索“港口——駁運——海運”供應鏈創新服務、實現從傳統經營模式向“項目制”模式轉型升級的重大創舉。

從設備選型到設備建造，廣東省勞模、中遠海運散運遠洋船長李志強和團隊多次赴現場調研驗證，向船廠提出多項技術改造，船廠得到“真經”建設出西非最為先進的駁運設備。因為先進駁運設備的“加持”。2024年，益豐船務完成鋁土礦駁運量占西非當地鋁土礦出口總量的四分之一，占中國進口量的14.4%，為國家有效掌控鋁土礦進口產業鏈提供有力支撐，截至目前，益豐船務駁運量已超一億噸，有效保障了產業鏈供應鏈的安全穩定，實現完美閉環。

“勞模點對點幫扶，針對性解決企業難題，為企業發展和技術更新開拓了新思路，提供了新方法。”章正軍表示，接下來，省海員工會將持續深化“勞模助企業行”品牌內涵，組織勞模工匠緊貼產業需求開展服務，把人才“勢能”轉化為產業“動能”。組織開展形式多樣的“勞模工匠助企行”活動，探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式，解決企業技能難題、開展技術創新、培育技能人才，促進產業工人隊伍建設改革深入開展，進一步壯大產業工人隊伍，為企業高質量發展賦能增效。

（南方工報全媒體記者徐丘濂 通訊員曹芬）

來源：中工網