廢話不多說，跟車友們來聊聊一臺最近在工信部名錄里頭露臉的新車，熱度還算是蠻高的，它就是奇瑞X3。

那么這車啥來頭呢？簡單來說，就是那個方盒子iCar 03的“加長版”，而且還是個增程的。不難看出奇瑞這次是鐵了心要在新能源這塊大蛋糕上多切幾刀的節奏啊。

我看了一下申報信息，這奇瑞X3上來就整了三款車型，電池容量給得還挺實在，有20.6千瓦時和33.68千瓦時兩種，妥妥的磷酸鐵鋰電池。

考慮到這車就算加長了，車長也就4米5左右，這電池規格，確實有點意思。不知道到時候價格會不會也“高規格”一把，這你受得了嗎？

車重方面，這X3起步就是1842公斤，頂配更是干到了2000公斤?？磥砼渲梅矫鎽撌菦]少堆料。

至于心臟嘛，還是那臺咱們熟悉得不能再熟悉的1.5T發動機，最大馬力156匹，奇瑞旗下車型基本都在用，堪稱“老熟人”了。

不過這油耗表現嘛，百公里饋電油耗6.5升起步，高的能到6.85升。畢竟是個方盒子造型，風阻系數擺在那兒，再加上不輕的電池，這油耗數字，我覺得只能算是一般般，跟那些5米左右的大家伙差不多一個水平了，也不知道廠家咋想的。

不過話說回來，這車的純電續航倒是可圈可點。WLTC工況下，入門版能跑90公里，高配的能干到150公里。

要是換成那種寬松點的工況，估計摸到200公里也不是沒可能。對于日常通勤來說，這續航表現應該夠用了。

外觀這塊，奇瑞X3基本上就是照搬了iCar 03的設計語言，還是那個硬派的方盒子造型。

不過前臉換上了奇瑞自家的標，取代了之前的iCar標。前保險杠也搞了點突出裝飾，配上那個方方正正的車頭和獨特的大燈組，辨識度還是挺高的。

車身側面的話，既然是加長版，那肯定是在B柱或者C柱后面動了刀子，后排空間表現理論上會有所提升，這點值得期待。

什么標準方盒子造型、高離地間隙、厚實的門踏板、行李架、側裙裝飾這些硬派元素，一個都沒落下。

車尾那個“小書包”，背負式工具箱也還在，左開門的后備箱設計也保留了下來，這可是方盒子的靈魂所在??！獨特的英文字母尾標也挺點睛的，后保險杠設計也比較突出。

說實話，奇瑞X3這款車，念寒覺得還是有那么點看頭的。作為iCar 03的衍生車型，它在空間和續航上做了針對性的補強，目標用戶群體也更加清晰。

不過話說回來，最終能不能在市場上站穩腳跟，還得看奇瑞給出的價格有沒有誠意，以及后續的市場反饋怎么樣了。

目前關于這車的更多信息，官方還沒放出來，咱們也只能是搬個小板凳，坐等后續了。

對了，我得再強調一遍，我這車評可都是一個字一個字碼出來的，絕對沒有借助什么AI工具。各位車友可別冤枉好人，平臺也別誤判哈！萬分感謝！