咳咳，講真，我原本打算等明年才換車。

直到前天，2025款飛度的渲染圖刷屏了我的朋友圈。

這次本田是鐵了心要把“買菜車”變“玩具車”啊！前臉那個(gè)格柵設(shè)計(jì)，乍一看還以為哪家新能源品牌又出了概念車。六邊形蜂窩中網(wǎng)配上矩陣式LED大燈，這是要跟Type R攀親戚？側(cè)身那條腰線一筆劃到底，愣是把一臺(tái)四米多的小車?yán)隽诉\(yùn)動(dòng)范兒。

屁股那部分更絕，貫穿式尾燈加上夸張的擴(kuò)散器，晚上開在路上跟賽博朋克似的。

坐進(jìn)駕駛艙才是真正的驚喜。

方向盤變雙幅了！握感賊像游戲手柄。中控屏直接懟到半個(gè)儀表臺(tái)，顯示效果比我家那臺(tái)60寸電視還清晰。最爽的是換擋方式，按鍵式設(shè)計(jì)放超跑上叫高級(jí)，放飛度上叫——不按套路出牌！

空間？

依然是飛度的拿手好戲。“魔術(shù)座椅”這項(xiàng)黑科技，十幾年了都沒人學(xué)得會(huì)。后排座椅能上翻能放倒，想塞個(gè)自行車進(jìn)去都不是問題。

但這次的真正核心，是那套混動(dòng)系統(tǒng)。

給你們看組數(shù)據(jù)：1.5L混動(dòng)系統(tǒng)熱效率41%，綜合功率135馬力，百公里油耗低至3.8L，滿油狀態(tài)下續(xù)航超800公里！這特么不就是個(gè)油改電嗎？！

對(duì)比隔壁豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，這套i-MMD明顯技術(shù)層面領(lǐng)先一籌。

實(shí)測(cè)加速感受——低速純電模式下安靜得跟在圖書館似的，中速混動(dòng)接管平順得你感覺不到切換，猛踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入也一點(diǎn)頓挫感都沒有。

我去！

給那些只知道叫囂“油車已死”的偽環(huán)保主義者當(dāng)頭一棒。

電動(dòng)車充一次電能跑多遠(yuǎn)？300公里？400公里？飛度混動(dòng)滿油加滿電，800公里起步！而且不用擔(dān)心充電樁被占、被雪埋、半路沒電焦慮。特別是你家沒固定車位的，這不比純電動(dòng)實(shí)用一萬倍？

也有些小缺點(diǎn)。

車身增長(zhǎng)到4100mm，停車難度略有提升。17英寸的輪轂雖然好看，但過減速帶時(shí)震動(dòng)感比老款明顯。后排中間位置的乘客可能會(huì)因?yàn)榈装逯醒氲碾姵赝蛊鸲惶娣贿^話說回來，誰家飛度經(jīng)常坐滿五個(gè)人啊？

智能配置方面，本田這次是下了血本。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、全新Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、支持OTA升級(jí)、語音助手甚至能語音點(diǎn)外賣！

雖然智能語音助手多半是個(gè)智障，但這波操作確實(shí)把年輕人的心理拿捏得死死的。

安全系統(tǒng)也全面升級(jí)，標(biāo)配Honda SENSING 360，新增透明底盤功能。這玩意兒實(shí)用性有多強(qiáng)？我告訴你，老婆停車入位，再也不會(huì)刮到底盤了！

說到價(jià)格——這才是最刺激的部分。

燃油版預(yù)計(jì)9.98-12.88萬元，混動(dòng)版預(yù)計(jì)12.98-15.28萬元。如果混動(dòng)版真能控制在13萬以內(nèi)起步，那比亞迪海鷗、大眾Polo這些對(duì)手就只能干瞪眼了。

從“平民超跑”到“混動(dòng)先鋒”，全新飛度的蛻變可謂脫胎換骨。

我甚至敢打賭，這臺(tái)車會(huì)成為混動(dòng)市場(chǎng)的一匹黑馬。保值率嘛，飛度向來是小型車市場(chǎng)的“常青樹”，二手車商最喜歡收的就是本田、豐田這種車。

等等！

還有個(gè)關(guān)鍵問題——本田這次會(huì)不會(huì)繼續(xù)沿用那個(gè)糟糕的中控屏？你們懂的，就是那個(gè)連個(gè)旋鈕都沒有，全觸控操作的鬼玩意。希望設(shè)計(jì)師已經(jīng)吸取教訓(xùn)，把物理按鍵還給我們吧！

對(duì)于那些嫌純電車?yán)锍探箲]、又不滿足于普通燃油車的朋友，2025款飛度混動(dòng)版絕對(duì)值得一試。

尤其適合三口之家，預(yù)算在15萬以內(nèi)，既想要省油環(huán)保，又想要駕駛樂趣的年輕人群體。

你覺得呢？這樣一臺(tái)“油電雙修”的小鋼炮，能打動(dòng)你嗎？?