30萬出頭的價格，沃爾沃想干嘛？

講真，當(dāng)我看到全新S90的起售價時，第一反應(yīng)是——沃爾沃這次是認(rèn)真的。30.09萬的入門價，直接把寶馬5系和奔馳E級甩在身后好幾萬。

這招夠狠。

坐進(jìn)車?yán)锏哪且豢蹋揖兔靼孜譅栁衷谙率裁雌辶恕Ｉt的車漆配上楓嵐棕內(nèi)飾，那種低調(diào)的奢華感瞬間就出來了。不像某些品牌非要用亮閃閃的鍍鉻條告訴全世界“我很貴”，S90就是那種——你懂的人自然懂。

說到這，我想起去年一個律師朋友選車的糾結(jié)

他說：“猴哥，我不要太張揚(yáng)，但也不能失了身份。”當(dāng)時我推薦了幾款，但現(xiàn)在看來，全新S90簡直就是為這類人量身定制的。

教授、律師、醫(yī)生這些高知群體，年均商務(wù)出行超120次，他們要的不是炫富，而是那種恰到好處的專業(yè)感。

雷神之錘大燈這次升級得有點(diǎn)意思。180°的照明范圍，晚上開車的安全感直接拉滿。我在環(huán)路上試了試，確實(shí)比之前亮度提升了20%——這可不是廠家吹牛，是真能感受到的差別。

但最讓我驚喜的還是靜謐性。

A/B柱發(fā)泡填充這些技術(shù)聽起來挺枯燥，實(shí)際體驗(yàn)卻很直觀。60km/h時車內(nèi)噪音降到56dB，這基本就是圖書館的安靜程度了。想象一下，堵車時接個重要電話，對方完全聽不出你在車?yán)铩?/p>

說到車機(jī)系統(tǒng)...“小沃”這個語音助手做得還真不錯。

全時免喚醒、可見即可說，這些功能聽起來像新勢力品牌的專利，沒想到傳統(tǒng)豪華品牌也能做到這個水平。11.2英寸的懸浮屏配合12.3英寸儀表，操作邏輯簡化到兩級——再也不用像挖地雷一樣找功能了

動力方面倒是中規(guī)中矩。2.0T+48V輕混的B5版本，184千瓦的功率，7.2秒破百。夠用，但說不上激進(jìn)。

真正有意思的是插混版T8。

335千瓦的系統(tǒng)綜合功率，純電續(xù)航102公里，滿油滿電能跑1412公里。_這個數(shù)據(jù)意味著什么呢？_日常市區(qū)通勤基本靠電，周末長途自駕完全無憂。對于那些既想體驗(yàn)電動車的安靜平順，又不想被續(xù)航焦慮綁架的人來說，這簡直是完美方案

不過說實(shí)話，現(xiàn)在新能源滲透率都突破53%了。

蔚來ET7、小鵬P7i這些純電選手在智能化和補(bǔ)能便利性上確實(shí)有優(yōu)勢。全新S90雖然智能化水平提升明顯，但在車家互聯(lián)、自動駕駛這些全場景生態(tài)構(gòu)建上，還需要時間驗(yàn)證能否跟上節(jié)奏。

但這也恰恰是它的機(jī)會所在。

在一個人人都在談智能化的時代，堅(jiān)持把基礎(chǔ)的行駛品質(zhì)、靜謐性、安全性做到極致，反而成了稀缺品質(zhì)。就像那句話說的——“當(dāng)所有人都在向左跑的時候，向右跑的人反而更容易脫穎而出。”

從某種程度上說，全新S90代表了傳統(tǒng)豪華品牌的一種思考：不跟風(fēng)炫技，而是回歸用車本質(zhì)。30萬出頭的價格，確實(shí)給了它足夠的競爭力。

最關(guān)鍵的是，沃爾沃終于不再把自己當(dāng)成小眾品牌了。這次的定價策略和產(chǎn)品力提升，都透露出一個信號——它想在主流豪華轎車市場分一杯羹

能不能成功？說實(shí)在的，我覺得有戲。

特別是對那些不想人云亦云、追求品質(zhì)但不愛張揚(yáng)的消費(fèi)者來說，全新S90確實(shí)提供了一個不錯的選擇。畢竟在這個浮躁的時代，低調(diào)的奢華反而更顯珍貴。

你覺得30萬這個價位，還有哪款車能提供類似的北歐式優(yōu)雅體驗(yàn)？?