只要有能犯錯誤的地方就一定會有人犯錯誤

文/肥豬滿圈

只要有能犯錯誤的地方就一定會有人犯錯誤，這叫什么？墨菲定律。

如果說這不是四車道，那么誰能告訴我，什么才是四車道？來我們一起看看，是不是四車道突變三車道？（這個是有視頻的，可以看到視頻，但是這是文章不是視頻，因此我就簡要的敘述一下。就是四車道突變三車道，而且變得很急得那種。這種情況出事兒是遲早的，今天不出事兒，明天也會早早）。

您看完此視頻啥感覺？你是不是覺得早晚得出事兒，今天不出事兒，明天都得早早的？說白了啊，架橋鋪路，就不能這么干。像是這種路況，右側第一條車道，也就是從左側數第四條車道，在前方斷崖式變道的時候，至少提前一兩公里就得擺雪糕筒。不管用啥方式，就是告知在這條車道的車輛，此路不通。而且必須明確堅定告知，不是在地上劃線就算告知了，那不成，必須得擺錐桶，逐漸把右側第四車道的車逼到第三條車道，這才是算正規的安全方式。

估計有人會問，出事兒的那個路在哪兒？這段橋啊，它在東莞，是環莞快速路的虎門段鯽魚港特大橋，四車道突變三車道，結果導致有車輛掉下。

我的認知啊，這個事兒，我認為，主因還是在這個橋梁的所屬單位。就是誰的橋，誰就要負主要責任。至于駕駛員分心，那是次要責任。

我知道會有人說，每天千千萬人從橋上開車路過，怎么別人沒掉下去，就你掉下去了呢？這話看似有道理，其實不然，這叫什么？墨菲定律，就是：只要有能犯錯誤的地兒就一定會有人犯錯誤。這個四車道突變三車道，其實就是給人提供了犯錯誤的機會。

還記得前些年秦嶺隧道吧？大約是2017年8月我記得，一大轎子車撞上隧道壁，不幾乎完全相同嗎？那次事故，大轎子車上一共是49個人，事故造成30多人死亡，剩下的10幾個人盡管沒死，但是也都程度不同的受傷。

唯一不同的是東莞虎門的這個橋的第四車道前方是斷崖，而秦嶺隧道的這個不是斷崖，而是巖壁。撞上巖壁比掉下斷崖其實會更慘。

以上兩種，嚴格說都不是駕駛員的責任，而是設計方也就是產權單位的責任。我再說一次：只要有能犯錯誤的地方就一定會有人犯錯誤，這是一定的，這是改變不了的！

OK就到這，感謝大家！

02062025肥豬滿圈於承