各位老鐵們好啊，我是你們的老朋友隔壁老王。今兒個(gè)咱不聊那些動(dòng)輒幾十萬的豪車，就說說咱們老百姓真正買得起、用得起的純電小車——東風(fēng)納米01（參數(shù)丨圖片）。這車最近可是火得不行，6.78萬的一口價(jià)直接讓整個(gè)A0級市場炸了鍋。老王我親自試駕了半個(gè)月，今兒就給大家掰開了揉碎了講講，這車到底值不值得買，跟同級別的比亞迪海鷗比又是個(gè)啥水平。

先說說這車最唬人的地方——無框車門。說實(shí)話，老王我第一次看到這配置出現(xiàn)在一臺(tái)6萬多的車上時(shí)，差點(diǎn)把手里的大茶缸子摔地上。這玩意兒以前可都是二三十萬的車才有的玩意兒，現(xiàn)在居然下放到這個(gè)價(jià)位，東風(fēng)這回是真豁出去了。無框車門帶來的不僅僅是顏值上的提升，開關(guān)門時(shí)那種"咔嗒"的金屬質(zhì)感，確實(shí)讓整車的檔次感提升了不少。相比之下，比亞迪海鷗雖然設(shè)計(jì)也挺年輕化，但傳統(tǒng)的有框車門就顯得中規(guī)中矩了。不過老王得提醒一句，無框車門在隔音上天生就吃虧，這點(diǎn)咱們后面細(xì)說。

說到空間，納米01這車可真是個(gè)"小身材大肚量"的典型代表。4020mm的車長配上2663mm的軸距，比海鷗大了整整一圈。最絕的是它的"一鍵躺平"功能，前排座椅放倒后真能變成一張雙人床。老王我實(shí)測了一下，躺兩個(gè)1米75的成年人完全沒問題，中午在單位停車場小憩一會(huì)兒簡直不要太舒服。后備箱常規(guī)容積雖然不算大，但后排座椅放倒后能擴(kuò)展到945L，拉個(gè)嬰兒車或者露營裝備綽綽有余。相比之下，海鷗的后排空間就顯得局促了些，特別是坐滿四個(gè)人的時(shí)候，腿部空間明顯不如納米01寬裕。

動(dòng)力方面，納米01搭載的是一臺(tái)70kW的電機(jī)，最大扭矩160N·m，極速能達(dá)到140km/h。這個(gè)數(shù)據(jù)在同級別里算是相當(dāng)不錯(cuò)了，城市里起步超車都很輕快，高速上跑到120km/h也不費(fèi)勁。老王我特意找了段山路試了試，這車的底盤調(diào)校偏舒適，過彎時(shí)側(cè)傾控制得不錯(cuò)，懸掛對顛簸路面的過濾也很到位。不過要論操控精準(zhǔn)度，海鷗的轉(zhuǎn)向手感更直接一些，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.6米，在狹窄路段掉頭更方便。但海鷗的電機(jī)功率只有55kW，滿載爬坡時(shí)確實(shí)能感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備不如納米01充足。

續(xù)航這塊兒，納米01有330km和430km兩個(gè)版本，用的是欣旺達(dá)的磷酸鐵鋰電池。老王試駕的是330km版本，實(shí)際開下來春秋季節(jié)能跑個(gè)280km左右，冬天開暖風(fēng)會(huì)降到220km上下。快充30分鐘能從30%充到80%，吃頓飯的功夫就能續(xù)上200km的續(xù)航，日常通勤完全夠用。海鷗的續(xù)航表現(xiàn)也不差，405km版本的實(shí)際續(xù)航能跑到370km左右，而且比亞迪的三電系統(tǒng)口碑一直不錯(cuò)。不過納米01有個(gè)優(yōu)勢是支持外放電功能，周末郊游時(shí)能當(dāng)移動(dòng)電源用，這點(diǎn)海鷗是沒有的。

配置方面，納米01這次真是下血本了。12.8英寸的中控屏、540度環(huán)視影像、L2級駕駛輔助，這些配置放在以前可都是10萬級以上車型才有的。特別是那個(gè)自動(dòng)泊車功能，對新手司機(jī)特別友好，窄車位也能一把進(jìn)。不過老王得說句公道話，這些高端配置大多出現(xiàn)在高配車型上，6.78萬的入門版還是相對簡樸的。海鷗的配置策略不一樣，它走的是"入門即高配"路線，像倒車影像、定速巡航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制這些功能都是全系標(biāo)配。安全配置上，海鷗全系標(biāo)配4氣囊，高配6氣囊，這點(diǎn)比納米01厚道。

說到做工和用料，納米01這次確實(shí)讓人眼前一亮。內(nèi)飾用了大量軟質(zhì)材料和菱格紋縫線，那個(gè)推拉式的抽屜手套箱設(shè)計(jì)得很巧妙，既能當(dāng)儲(chǔ)物格又能當(dāng)小桌板用。不過有些細(xì)節(jié)處理還是略顯粗糙，比如部分塑料件的接縫不夠均勻。海鷗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更簡潔一些，用料雖然以硬塑料為主，但做工很扎實(shí)，各種按鍵的阻尼感調(diào)校得恰到好處。

智能化這塊兒，兩車各有千秋。納米01的車機(jī)系統(tǒng)功能很全，語音控制識(shí)別率也不錯(cuò)，但偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓。海鷗用的是比亞迪的DiLink系統(tǒng)，流暢度一般但穩(wěn)定性更好，而且支持NFC鑰匙功能，忘帶鑰匙時(shí)用手機(jī)就能解鎖車輛。輔助駕駛方面，納米01的L2級系統(tǒng)在高速上跟車很穩(wěn)，車道保持也很少出現(xiàn)"畫龍"的情況；海鷗的駕駛輔助更偏向基礎(chǔ)功能，但勝在全系標(biāo)配。

最后說說品牌和售后。比亞迪在新能源領(lǐng)域的影響力毋庸置疑，售后網(wǎng)點(diǎn)遍布全國，這是它的巨大優(yōu)勢。東風(fēng)雖然也是老牌車企，但在新能源領(lǐng)域的知名度確實(shí)不如比亞迪，而且部分地區(qū)的售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋還不夠完善。不過納米01提供了首任車主三電終身質(zhì)保，這點(diǎn)倒是很讓人放心。

老王總結(jié)一下啊，納米01這車最大的賣點(diǎn)就是越級的配置和空間表現(xiàn)，6.78萬的價(jià)格能給到無框車門、L2輔助駕駛、雙人床模式這些配置，性價(jià)比確實(shí)很高。但它也不是完美的，品牌影響力、部分細(xì)節(jié)做工、隔音表現(xiàn)都還有提升空間。海鷗的優(yōu)勢在于均衡的產(chǎn)品力和強(qiáng)大的品牌背書，銷量冠軍的頭銜不是白來的。所以到底選哪個(gè)？老王覺得，如果你追求個(gè)性化和高配置，納米01很值得考慮；要是更看重品牌口碑和保值率，海鷗依然是穩(wěn)妥的選擇。不過話說回來，6.78萬就能買到這樣一臺(tái)小車，還要啥自行車啊！