近兩年，隨著智能化技術的不斷升級，汽車行業(yè)開啟了“科技平權(quán)”的競爭新賽道，尤其是在智能輔助駕駛技術上，一方面要有足夠強的智駕能力，另一方面價格還不能太高，要保留市場競爭力。

可能在兩三年前，一款車能帶有L2級智能駕駛輔助功能起碼得20萬往上，而現(xiàn)在，7萬元就能擁有一臺具備智駕能力的車了。

在今年2月份，比亞迪一口氣上新了21款帶有智能駕駛輔助功能的車型。其中，A00級的海鷗（參數(shù)丨圖片）也推出了搭載天神之眼C-智能駕駛輔助三目版的車型，將人們體驗智能輔助駕駛技術的門檻拉到7萬級，真正實現(xiàn)了“科技平權(quán)”。

雖然海鷗智駕版售價不高，但在硬件配置上一點不含糊。其搭載了5顆毫米波雷達、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達傳感器。車輛支持360°全景影像，可以一鍵開啟高快領航輔助，并可實現(xiàn)自動上下匝道、主動超車/變道、避讓施工區(qū)、智慧禮讓大車等功能。

此外，海鷗智駕版還可完成泊車輔助、自適應巡航、車道領航輔助、自動緊急制動等多項智能駕駛輔助功能。

其中，在用戶最為關心的安全方面，海鷗智駕版并沒受到價格影響降低車輛的安全標準，反而其AEB自動緊急制動功能有著越級的表現(xiàn)。

在面對前方出現(xiàn)靜態(tài)物體時，海鷗智駕版可以在100km/h的時速下安全剎停。并且車輛并不是到物體前才急剎，而是較早對靜態(tài)物體完成識別后就開始進行剎車，給剎停留出了足夠的安全行程。

同樣面對站在路中的行人時，海鷗智駕版也能對其精準識別，并在高速行駛的狀態(tài)下完成剎停。車輛依然是在較早時就能觀察到靜止假人的位置，提前開始進行制動，保留出足夠的安全距離。

此外，如果以100km/h時速跟車時，前車突然并線，而行車路線上有靜止物體，海鷗智駕版依然能通過AEB完成有效剎停，在人可能來不及做出反應時，海鷗智駕版的AEB能進一步確保車輛安全。

目前，海鷗智駕版已經(jīng)可以在時速100km/h的狀態(tài)下完成對前方靜態(tài)車輛和“消失的前車”的剎停，后續(xù)還將逐步釋放AEB能力，在時速120km/h和140km/h的狀態(tài)下也能安全剎停。同時，海鷗智駕版的AEB還能在50km/h的時速下實現(xiàn)對“鬼探頭”的剎停，讓用戶在開車時安全系數(shù)加倍。

同時，搭載“天神之眼”智能駕駛輔助的車型上市以來，持續(xù)熱銷。截至5月底，比亞迪的智駕車型累計銷量已超71萬輛，每天智駕數(shù)據(jù)生成超4400萬公里，龐大的銷量數(shù)據(jù)累積了大量的用戶出行場景樣本，和海量的脫敏出行數(shù)據(jù)，可為安全性能的持續(xù)優(yōu)化提供堅實數(shù)據(jù)支撐。

除了在安全上的能力外，在面對停車難的問題上，海鷗智駕版的表現(xiàn)也很亮眼。車輛擁有很強的泊車輔助功能，而且很好操作，想要停車時車上的360°全景影像會實時顯示周邊情況，發(fā)現(xiàn)可停車位后只需點一下開始泊入，然后就等著車自己停好就行，全程不再需要任何操作。

因為購買比亞迪海鷗的很多都是第一次購車的用戶，其中有不少也是剛剛拿到駕照的新手司機，所以比亞迪也是很貼心的給海鷗智駕版提供了多種自動泊車的方式，除了最常見的劃線車位外，面對斷頭路車位、垂直空間車位、水平空間車位和斜列空間車位，海鷗智駕版都能一鍵自動泊入，讓新手用戶也不用再為停車難而發(fā)愁了。

在智能駕駛輔助功能外，海鷗在配置上也有著全面提升。舒適度方面，海鷗全系標配EPB電子駐車制動、外后視鏡電加熱、車載ETC、智能上下電等功能，新增外后視鏡電動折疊、四門車窗一鍵升降+防夾功能，具有豐富的智能化、舒適性與便利性配置，全維度提升用戶使用體驗。

超高的性價比搭配不斷迭代的技術實力也讓比亞迪海鷗一直站在電動汽車市場的頂端。自2023年4月上市以來，海鷗連續(xù)成為A00級市場年度銷量冠軍，并在2025年4月，榮獲有車界奧斯卡之稱的2025世界汽車大獎“世界城市車”冠軍，在國際市場也打響了知名度。

并且，海鷗在海外市場身價倍增，售價區(qū)間約為人民幣16.22萬-21.19萬元，價格比國內(nèi)翻了2-3倍，這不僅表現(xiàn)出海外市場對海鷗產(chǎn)品的認可，也彰顯出中國新能源汽車品牌在國際市場上認知度的提升，以及品牌溢價能力的增強。

而此次搭載了天神之眼C后的海鷗智駕版，在原有強勁的產(chǎn)品力之上，還真正實現(xiàn)了“科技平權(quán)”的理念，讓大眾消費者都有機會體驗到智能駕駛輔助帶來的安全性和便利性。比亞迪海鷗智駕版也成為了“科技平權(quán)”理念的新標桿。