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中國的節(jié)日大多數(shù)都是為了團(tuán)圓，端午節(jié)當(dāng)天或者之前，相信很多人都在回家的路上，然而就在團(tuán)圓的氣氛如此濃郁的時(shí)候，悲劇卻發(fā)生了。

5月31日，有三個(gè)20多歲的年輕人在高速的應(yīng)急車道上被大貨車撞到了，3個(gè)人當(dāng)場身亡，那畫面太慘了。

晨曦中的歸途，竟是黃泉不歸路

端午節(jié)當(dāng)天早上七點(diǎn)多，天剛蒙蒙亮，空氣中或許還帶著一絲微涼的濕氣，對于從深圳自駕返鄉(xiāng)的三位年輕人來說，這卻是一個(gè)充滿期待的時(shí)刻。

他們都是都是20多歲，家中的親人，恐怕早已備好熱騰騰的飯菜，只等著游子推開家門，道一聲“我回來了”。

在路上他們還與家人互通消息，說快到湖南境內(nèi)了，這份即將團(tuán)聚的喜悅，隨著車輪滾滾向前，越來越近。

沒想到在高速上他們的車出了故障，于是趕緊在應(yīng)急車道中停了下來，沒想到剛停下沒一會，一輛滿載貨物的大貨車，突然沖入應(yīng)急車道，撞向了他們停靠的小轎車，車旁站立的三人，當(dāng)場殞命。

現(xiàn)場目擊者稱，小車損毀極其嚴(yán)重，可見撞擊之猛烈，更讓人痛心的是，三名年輕人當(dāng)時(shí)并未撤離到安全區(qū)域，而是站在車外，甚至還開著車門逗留，這種行為無疑將自己徹底暴露在了死神的鐮刀之下。

救命的九字訣，他們?yōu)楹螞]能做到？

“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”，這九字真言，幾乎是所有駕駛培訓(xùn)和安全宣傳中都會反復(fù)強(qiáng)調(diào)的保命法則。

車輛在高速上發(fā)生故障，第一步是盡可能將車停在應(yīng)急車道最右側(cè)，并立即開啟雙閃燈，第二步，在來車方向至少150米外放置三角警示牌，如果是夜間或雨霧天氣，距離還得加倍。

最關(guān)鍵的第三步，也是此次事故中被忽略的一步：車上所有人員必須迅速撤離到高速公路護(hù)欄以外的安全地帶。

如果護(hù)欄外沒有條件，也要沿著來車方向走到更遠(yuǎn)的地方，密切注視路面，完成這些之后，才能報(bào)警求助。

這套流程，是用無數(shù)血淋淋的教訓(xùn)換來的，很可惜，這三位年輕人，沒能嚴(yán)格遵守，或者說是根本沒有意識到潛在的巨大危險(xiǎn)。

大貨車為何會出現(xiàn)在應(yīng)急車道

那輛肇事的大貨車，為何會闖入本不該屬于它的應(yīng)急車道？這無疑是事故調(diào)查的核心，在高速公路上，車輛各行其道，是最基本的規(guī)則。

大貨車突然偏離主行車道，徑直沖向停在應(yīng)急車道的車輛和人員，其背后的原因，細(xì)思極恐，有網(wǎng)友根據(jù)現(xiàn)場照片分析，認(rèn)為撞擊點(diǎn)主要在小轎車的左側(cè)，而非正后方。

這或許說明大貨車在行駛時(shí)已經(jīng)非常貼近應(yīng)急車道，或者小車上的人員站在了車輛靠近行車道的一側(cè)，但無論如何，貨車在無特殊情況下駛?cè)霊?yīng)急車道，本身就是嚴(yán)重的違規(guī)行為。

官方的調(diào)查仍在進(jìn)行，最終的責(zé)任認(rèn)定，需要等待權(quán)威的結(jié)論，但這起發(fā)生在端午前的悲劇，再一次用鮮血和生命敲響了警鐘：高速行車，安全二字，重于泰山，容不得半分僥幸和一絲懈怠。

哪怕不是高速，就是在普通道路停車辦事，也應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離車流主干道，人員下車后迅速到安全位置，避免成為移動的靶子。

網(wǎng)絡(luò)上的討論，有對逝者的無盡惋惜，也有對雙方駕駛行為的理性剖析，如果小車并非因故障而占用應(yīng)急車道，那便是錯(cuò)上加錯(cuò)。

即便是車輛故障，未能按規(guī)定撤離人員，也是致命的疏忽，而大貨車司機(jī)，其行為同樣疑點(diǎn)重重，疲勞駕駛是懸在所有長途司機(jī)都要重視的事情，如果事故一旦發(fā)生將會造成無法挽回的局面。

生命無法重來，應(yīng)急車道是“生命通道”，非萬不得已不能占用，一旦占用，就必須把安全程序刻在骨子里，用最高的警惕性來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

這堂課的學(xué)費(fèi)，是三條再也回不去的歸鄉(xiāng)路，是幾個(gè)家庭永難彌合的傷痛，未來的路上，愿這警鐘長鳴。

參考資料

央視新聞2025-5-31《廣西鐘富高速發(fā)生交通事故致3人死亡》