該怎么評(píng)價(jià)廣汽本田這輛基于全新的W平臺(tái)和全新電氣化架構(gòu)打造出的純電動(dòng)SUV？作為一個(gè)擁有過很多輛本田車的本田深度用戶，我從未在一輛本田車上對(duì)這樣簡(jiǎn)單的問題如此頭疼過——這輛來自廣汽本田的P7實(shí)在太不本田了，它身上的無數(shù)細(xì)節(jié)都在傳達(dá)著和本田這個(gè)品牌過往的產(chǎn)品完全不同的信息。

但樣的氣質(zhì)恰好又完美契合了本田這家一直執(zhí)著于、甚至偏執(zhí)于實(shí)現(xiàn)用戶夢(mèng)想，為此能付出一切的車企的靈魂。所以，就讓這輛沐浴在黃海之濱初夏特有的和煦陽光里，擁有和海水一樣清冽的藍(lán)色的廣汽本田P7向我們呈現(xiàn)這一切吧。

它很特別，也很本田

第一眼看上去，鋒利的設(shè)計(jì)線條、橫向貫穿式的日間行車燈和無進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)讓廣汽本田P7擁有一副和之前的本田SUV車型截然不同的一副犀利面孔，甚至?xí)行﹪?yán)肅的感覺，但只要來到廣汽本田P7的側(cè)身，呈現(xiàn)在你面前的依然是本田大尺寸SUV家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

盡可能縮短但不失優(yōu)雅的前懸和前機(jī)艙線條，盡可能垂直以拓展視野廣度的前擋玻璃和盡可能向后延伸、騰出更多車內(nèi)空間的車頂線條，再用一個(gè)高效能的頂置擾流板理順車后真空區(qū)的亂流。這輛新時(shí)期的電動(dòng)大本田還在延續(xù)著本田的“祖訓(xùn)”，乘用空間最大化、機(jī)械占地最小化的MM理念在電氣化時(shí)代也能煥發(fā)光彩。

這是……本田？

但拉開車門之后，這些建立起來的熟悉感會(huì)在第一時(shí)間再次被拋之腦后，實(shí)在是因?yàn)閺V汽本田P7的這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和選材對(duì)于一直被大家戲稱“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車“的本田車來說過于陌生。不說別的，就憑廣汽本田P7上從A柱飾板開始一路包滿車頂和幾條頂柱的植絨材質(zhì)，它就得被”開除本田籍“——本田什么時(shí)候有過這么硬的用料了？

前排兩張厚實(shí)得有些過分的座椅和頭枕上閃爍著金屬光芒的立體聲揚(yáng)聲器裝飾罩則會(huì)進(jìn)一步加深本田粉們的疑惑，這可是來自著名音響品牌Bose的Premium系列高等級(jí)立體聲音響，以往都是和豪華品牌們成對(duì)出現(xiàn)的，要不是面前的方向盤上清清楚楚地寫著“Honda“，或許不少人會(huì)以為自己上錯(cuò)車了。

有史以來最舒適、最奢侈的本田SUV后排

相比于駕駛員，后排的乘客所感受到的變化或許會(huì)更大——廣汽本田P7或許擁有本田SUV歷史上規(guī)格最高、乘坐體驗(yàn)最好的后排座椅系統(tǒng)。這種尊崇的禮遇從上車前的那一刻就已經(jīng)開始了，可以近90度完全打開的后門、一馬平川的后排地板和近乎米級(jí)的后排腿部空間都是廣汽本田P7值得狠狠炫耀的資本。

而這還并不是廣汽本田P7留給尊貴的后排乘客的全部，廣汽本田甚至破天荒地為P7準(zhǔn)備了加厚規(guī)格的后排坐墊和加寬的后排座椅靠背，頭枕的形狀也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更適于靠著休息。后排的乘客有了一套觸手可及的觸控板，能控制座椅的通風(fēng)、加熱和頭頂?shù)碾娮屿F化全景天幕。甚至連這套座椅的加熱系統(tǒng)都另有玄機(jī)——除了傳統(tǒng)的椅背和椅面加熱，在扶手區(qū)域和門板廣汽本田P7一樣有加熱能力，能實(shí)現(xiàn)“地暖式“的全面加熱。

還好，本田的“魂”還在……

不過當(dāng)你在這輛大本田的車廂里找到一個(gè)又一個(gè)的儲(chǔ)物格，發(fā)現(xiàn)自己隨身帶的物品和車?yán)镌絹碓蕉嗟碾s物都能被隨處可見的儲(chǔ)物區(qū)安排得“井然有序”的時(shí)候，廣汽本田P7的純正血統(tǒng)也就藏不住了。盡管內(nèi)飾材料變得更好、配置變得更高，還有了與時(shí)俱進(jìn)的大屏幕和大尺寸HUD，但它還是那個(gè)能幫你把車?yán)锇才诺木袟l的空間魔術(shù)師。只不過，現(xiàn)在魔術(shù)師的舞臺(tái)變大了而已。

這種熟悉的感覺在把廣汽本田P7開上公路之后會(huì)變得更加明顯。客觀地說，廣汽本田P7并不是一輛身輕如燕、以敏捷擅長的選手，但在W平臺(tái)前雙叉臂、后多連桿的高階懸架結(jié)構(gòu)和廣汽本田P7用大量熱成型鋼打造的高強(qiáng)度車身的共同配合下，這輛大SUV開起來要比它的實(shí)際體量要靈活得多。

而在這段和廣汽本田P7其實(shí)很短暫的道路交流過程中，它一直在向我們展現(xiàn)著它和絕大多數(shù)的大尺寸新能源SUV不同的地方：它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更貼近腳下油門的深淺收放，它的轉(zhuǎn)向反饋?zhàn)屲囶^動(dòng)起來時(shí)更“聽話”，在收油時(shí)車輛的姿態(tài)不會(huì)被突兀的動(dòng)能回收打斷，甚至在面對(duì)激烈的飛坡挑戰(zhàn)時(shí)，它的ADS可變阻尼減震機(jī)也能及時(shí)控制住車身的不安定趨勢(shì)，給駕駛員源源不斷的信心。

誰能想到呢？這輛乍一眼看起來很不本田的純電動(dòng)大尺寸SUV，卻保留了本田家族一直以來的熱血基因。優(yōu)秀的駕駛性能標(biāo)定、雙叉臂前懸、多連桿后懸和前后均衡的重量比例讓它甚至能在樁桶陣間痛揍那些動(dòng)力和懸架規(guī)格都遠(yuǎn)勝于它的選手，正如當(dāng)年無數(shù)搭載著紅頂VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的本田車像大衛(wèi)戰(zhàn)勝哥利亞那樣一次又一次干掉更高級(jí)別的對(duì)手。

本田的新答卷

廣汽本田P7是一件讓我們有些出乎意料的新作品，這張廣汽本田面對(duì)新能源時(shí)代的新答卷有著太鮮明的特色了：好開、好用、超大的空間利用率，還有本田車一貫以來的優(yōu)秀人機(jī)工程學(xué)。在如今的新能源市場(chǎng)，有太多的產(chǎn)品喜歡用噱頭引人注目，而廣汽本田P7則給了我們一個(gè)不一樣的選擇，就像那句話所說的那樣——好車，應(yīng)該先當(dāng)好“車”。