在遠(yuǎn)洋這個廣闊天地里，不同船型的船在大海上穿梭航行，但是不同型的船特點(diǎn)肯定是有所不同的。都是跑船，雖然職位相同，但是工資卻有很大的不同。同樣都是跑船，有的船跑起來會顯得比較累，有的船就會相對比較輕松一點(diǎn)。因此有些人不免在思考：跑什么樣的船工資高，還比較輕松呢？對于這個問題，其實(shí)我也在思考，下面我們一起來討論一下：

說到高工資，我們肯定就會想到油化船，在某機(jī)構(gòu)給出的2025年6月份外貿(mào)船員工資行情參考里面，油化船的各職務(wù)船員工資比其它船型的工資要高出一大截。按理說，油化船工資這么高，想去的人應(yīng)該是一大堆，畢竟跑船就是為了錢，當(dāng)然是工資越高越好。

其實(shí)也不是完全這樣的，對于油化船來說，工資高肯定伴隨著有一定的高風(fēng)險。油化船一般的是運(yùn)輸易燃易爆的危險貨物，由于其工作的特殊性，安全意識要求極高。船員需要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，對油化船的設(shè)備進(jìn)行更加細(xì)致的檢查和維護(hù)，以確保安全。據(jù)說由于油化船對船況要求較高，安全設(shè)施多且要求嚴(yán)，進(jìn)港檢查嚴(yán)格，平時維護(hù)保養(yǎng)工作量相對較大。因此油化船工作壓力較大，精神上時刻處于高度緊張狀態(tài)，工作環(huán)境也相對艱苦，對船員的耐力和責(zé)任心都是極大的考驗(yàn)。

說到輕松，那肯定就是散貨船了。散貨船是穩(wěn)定與閑適的選擇，它運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，如煤炭、礦石、糧食等。由于它的航行速度相對較慢，靠港次數(shù)相對而言較少，所以對于散貨船來說連續(xù)航行時間比較長，有的可能長達(dá)一個月甚至更久。航行時間長，停港時間通常較長，有的少則三五天，多則半個月甚至更久。不止靠港時間，有的時候靠港前也會有很長時間的下錨。在下錨這段時間里，船員們可以有充裕的時間進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。由于靠港時間相對比較久，船員能在當(dāng)?shù)馗劭谙碌胤潘尚菹⒁幌拢w驗(yàn)不同地方的風(fēng)土人情。

散貨船既然這么輕松，在薪資方面，散貨船船員的工資較為穩(wěn)定，雖然不如部分高風(fēng)險船型，但也能為船員提供較為可觀的收入 。

最后就是集裝箱船，集裝箱船可以稱的上高效與忙碌并存，集裝箱船以速度快著稱，裝卸貨物效率高，特別是國內(nèi)港口，橋式機(jī)就好像不要錢似的，一字排開，效率那叫一個高。由于集裝箱船航線相對固定，往返時間比較規(guī)律，能較快完成航次任務(wù) 。這意味著船員可以更頻繁地回到港口，補(bǔ)充新鮮物資，甚至有更多機(jī)會上岸去逛一逛。

然而，集裝箱船的工作強(qiáng)度不容小覷。特別是頻繁靠港的時候，連最低基本休息時數(shù)有的時候都很難保證。像集裝箱船靠港時，甲板部船員需全體出動，進(jìn)行帶纜繩、值碼頭班等工作。在薪資方面，集裝箱船船員的工資處于中等偏上水平，也就是比散貨船高而比油化船低。不過現(xiàn)在集裝箱船越來越大，對于超大型集裝箱船來說，船員的收入頗為可觀，甚至不輸給油化船。

當(dāng)然還有滾裝船、工程船等等，由于相對而言其數(shù)量相對來說比較少一些，在這里就不討論了。

對于遠(yuǎn)洋船員來說，沒有絕對輕松又工資高的船型，每種船都有其獨(dú)特的工作環(huán)境、薪資待遇和職業(yè)發(fā)展路徑。集裝箱船適合追求高效工作節(jié)奏和較高收入的船員；散貨船適合喜歡穩(wěn)定工作、有更多休息時間的船員；油船則適合愿意承擔(dān)高風(fēng)險以獲取高回報的船員；船員在選擇船型時，應(yīng)綜合考慮自身情況和職業(yè)目標(biāo)，做出最適合自己的選擇。

當(dāng)然如果讓我選擇，我肯定選超大型集裝箱船，工資比較高，而且相對來說也比較輕松一點(diǎn)。不過目前超大型集裝箱船不是你想選就能選的，想要上超大型集裝箱船，你需要表現(xiàn)得非常好才有可能。