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在剛剛過去的5月份第4周，油車市場戰況如何？基于乘聯會最新數據，共有10款車型銷量超3千臺，前三甲更是輕松登上4千臺大關。看似市場有所回暖，但別高興的太早，這份榜單幾乎已成日系、德系的天下，前十名中的自主品牌只有星越L（參數丨圖片）一棵獨苗，顯得尤為孤單。

軒逸以低價制勝，星越L憑硬實力說話

具體來看，日產軒逸以4369臺的成績傲視群雄，穩坐榜首；凱美瑞緊隨其后，銷量高達4109臺；RAV4榮放也以不俗的表現位居第4；卡羅拉銳放的表現則雖相對落后。軒逸之所以能奪冠，其低價策略功不可沒，現北京地區終端價格已降至6.33萬起，而另外兩車普遍都要十幾萬元。

再看看德系這邊，大眾旗下三劍客朗逸、帕薩特、速騰齊齊發力。其中，朗逸成功入圍前三甲，帕薩特、速騰的銷量均在3400臺上下。此外，排在第6的寶馬3系，也為德系車的戰績再添一抹輝煌。

自主品牌卻顯得異常落寞，形單影只的星越L奮力突破，最終斬獲第5的名次。星越L定位緊湊型SUV，今年3月份上市的車型，現終端售價已降至13.87萬起，且入門款功率達到了175kW，價格更高的2025款凱美瑞不過才145kW。

而且星越L雖定位緊湊型但空間并不擁擠，有著長達2845mm的軸距表現，當一名身高175cm的乘員坐在第二排時，腿前還能富余2拳多的距離，表現一點不比中型SUV差。同時，這款車型還有著實打實的戰績，上市至今累計銷量超74萬臺，對于偏愛自主品牌的用戶，無疑是一個不錯的備選。

數據來源：乘聯會零售量

油耗高卻更安全，經典款反而科技落后，該如何抉擇？

長安CS75 PLUS、逸動、瑞虎8、雅閣，周銷量普遍在兩三千臺之間，等于說月均銷量能達到9千臺，這樣的表現也非常值得稱贊。與此同時，哈弗H6、繽越、漢蘭達以及威蘭達，雖然在排名上比較靠后，但成績并不難看，也保持在了一個客觀的水平，周銷量穩定在1600—2000臺之間，在市場上也有不小的用戶基礎。

但也存在這樣或那樣的小缺點。比如，漢蘭達雖身為老牌勁旅，在科技方面的配置卻較為薄弱；曾經的國民神車哈弗H6雖入手門檻低，最新款車型現起售價也不過才7萬塊出頭，但是油耗高，就連長城董事長魏建軍此前也承認過這一硬傷。但同時，他也給出了一個合理的解釋，高油耗是因為底盤以及整個車身用料扎實造成的，隨之而來的還有更高的安全性。

結語：選車從不是一個非黑即白的問題，而是多方面權衡后的結果，有人愿意為配置和可靠性買單，也有人執著于品牌價值，你屬于哪一種？

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