電動知家消息，2025年5月，中國新能源汽車市場繼續保持快速增長的勢頭。根據乘聯會發布的月度初步數據綜合預估，5月全國新能源乘用車廠商批發銷量達到124萬輛，同比增長38%，環比增長9%。今年1-5月，累計批發銷量已達522萬輛，同比增長41%，新能源市場持續火爆。在廠商批發銷量榜單中，比亞迪以絕對優勢領跑，5月批發銷量高達37.7萬輛，遙遙領先于其他品牌。比亞迪的成功得益于其在新能源技術領域的持續創新和廣泛的市場布局。

　　特斯拉銷量下滑，排名降至第五。特斯拉在中國市場的銷量表現出現了下滑。5月，特斯拉的批發銷量為6.2萬輛，較以往前三名的位置有所下滑，排名降至第五。特斯拉中國5月新能源乘用車批發銷售量為61,662輛，按年下降15%。這一變化可能與市場競爭加劇、消費者選擇增多以及特斯拉自身在市場策略上的調整有關。吉利汽車緊隨比亞迪之后，以13.8萬輛的成績位居第二，長安汽車則以8.8萬輛的銷量位列第三。這些傳統車企在新能源領域的轉型和布局取得了顯著成效，展現了強大的市場競爭力。

　　SUV市場競爭激烈，Model Y（參數丨圖片）丟冠。在SUV細分市場，競爭尤為激烈。比亞迪宋PLUS新能源以20280輛的銷量奪得冠軍，成為本月最暢銷的SUV車型。特斯拉Model Y以19939輛的銷量緊隨其后，排名第二。理想L6則以18299輛的銷量位居第三。在轎車市場，新能源車型同樣表現出色，包攬了5月新能源乘用車終端銷量榜的前六位。吉利星愿以34080輛的銷量蟬聯新能源銷量冠軍，海鷗、秦PLUS、小米SU7等車型緊隨其后。

　　在新勢力車企方面，零跑汽車以45,057輛的成績位居5月單月銷量榜首，繼續蟬聯新勢力銷量冠軍。其他新勢力車企如理想、小鵬等也表現出色，但市場分化趨勢明顯。理想汽車5月交付新車40856輛，同比增長16.7%；小鵬汽車5月交付新車33525臺，同比增長230%。

　　5月銷量榜揭示了中國新能源汽車市場的深層變革：以比亞迪、吉利為代表的自主品牌，通過技術迭代與成本控制構建護城河；特斯拉的退守警示外資品牌“以價換量”策略失效；新勢力則憑借場景化創新切割細分市場。當滲透率突破50%臨界點，中國市場的競爭邏輯已從“電動化普及”轉向“智能化決勝”，而這場洗牌才剛剛開始。