美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)眼下正經(jīng)歷著青黃不接的情況，現(xiàn)役235架F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)，平均服役年限長(zhǎng)達(dá)36年，最年輕的一架也已接近退役標(biāo)準(zhǔn)。這些戰(zhàn)機(jī)維護(hù)成本極高，出勤率卻長(zhǎng)期低于50%。更嚴(yán)峻的是，被譽(yù)為空中霸主的F-22早在2011年就關(guān)閉了生產(chǎn)線，而寄予厚望的F-35隱身戰(zhàn)機(jī)，卻因產(chǎn)能瓶頸、技術(shù)缺陷和天價(jià)維護(hù)費(fèi)，始終無(wú)法挑起大梁。

在這種背景下，F(xiàn)-15EX以救場(chǎng)者的身份倉(cāng)促上馬。今年5月，波音公司高調(diào)宣布向美國(guó)空軍交付第9架F-15EX。這款從2020年就啟動(dòng)量產(chǎn)的機(jī)型，耗時(shí)5年僅完成9架交付，平均每年生產(chǎn)不足2架。

而中國(guó)殲-16，自2017年批量列裝以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)超350架服役，且仍以年均30-40架的速度持續(xù)生產(chǎn)。

一個(gè)是龜速爬坡的戰(zhàn)機(jī)量產(chǎn)，一個(gè)是流水線式的高效列裝，差距明顯。當(dāng)中國(guó)空軍以下餃子速度壯大殲-16機(jī)群時(shí)，美國(guó)空軍還在為老舊戰(zhàn)機(jī)退役后的戰(zhàn)力空白焦頭爛額。

F-15EX項(xiàng)目的荒誕性，遠(yuǎn)不止于產(chǎn)能滯后。2019年項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，美國(guó)軍方最初計(jì)劃以150億美元采購(gòu)144架，目標(biāo)是用這款四代半改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)替換全部老舊的F-15C/D。然而到2025年，采購(gòu)數(shù)量不增反減至98架，預(yù)算卻飆升至228億美元，單機(jī)成本從1.04億美元暴漲至2.33億美元。

如此越減越貴的魔幻劇情，本質(zhì)是美國(guó)軍工復(fù)合體的利益綁架。而戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗力，那是排在資本利益之后的次要選項(xiàng)。

平心而論，F(xiàn)-15EX的技術(shù)參數(shù)還比較亮眼。全新設(shè)計(jì)的機(jī)體壽命達(dá)2萬(wàn)小時(shí)，是老舊F-15的2倍。AN/APG-82有源相控陣?yán)走_(dá)具備280公里探測(cè)距離，可同時(shí)跟蹤26個(gè)目標(biāo)并攻擊其中4個(gè)。13.4噸的最大載彈量，能掛載AGM-183A高超音速導(dǎo)彈等尖端武器，理論上可成為五代機(jī)體系中的火力補(bǔ)充者。但這些實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)落地時(shí)，卻被美國(guó)工業(yè)體系的深層缺陷撕得粉碎。

F-15EX的生產(chǎn)線看似覆蓋全美44個(gè)州，實(shí)則核心零部件高度依賴海外，產(chǎn)業(yè)鏈薄弱。2026年每月交付2架的承諾，按當(dāng)前進(jìn)度推算，完成98架采購(gòu)需要整整4年零2個(gè)月，而同期中國(guó)殲-16至少能新增120架，產(chǎn)能效率差距達(dá)10倍以上。

中國(guó)的殲-16生產(chǎn)線早已實(shí)現(xiàn)從礦石到戰(zhàn)機(jī)的全流程自主可控。這種高端設(shè)計(jì)、低端制造的脫節(jié)，讓美國(guó)軍事工業(yè)的自主性淪為空談。

波音公司近年頻發(fā)的質(zhì)量丑聞，更讓F-15EX的可靠性成疑。2024年美國(guó)空軍內(nèi)部報(bào)告顯示，已交付的9架F-15EX中，3架存在雷達(dá)信號(hào)異常，2架發(fā)動(dòng)機(jī)密封件不合格，甚至出現(xiàn)過(guò)工人操作不規(guī)范導(dǎo)致導(dǎo)彈掛架螺栓漏裝的極端案例。

相比之下，中國(guó)殲-16戰(zhàn)斗機(jī)，350架列裝至今保持零重大事故記錄。這背后，是中國(guó)擁有全球唯一覆蓋全工業(yè)門類的完整體系，是從材料研發(fā)到裝備列裝的全鏈條質(zhì)量管控，更是把核心技術(shù)攥在自己手里的戰(zhàn)略定力。當(dāng)美國(guó)還在為螺絲來(lái)自哪里發(fā)愁時(shí)，中國(guó)早已實(shí)現(xiàn)了一顆螺絲釘都不被卡脖子的工業(yè)自信。

同時(shí)，殲-16的戰(zhàn)略價(jià)值，遠(yuǎn)非一架戰(zhàn)斗機(jī)所能概括。作為中國(guó)空軍攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)型的核心裝備，殲-16集制空、對(duì)地、反艦?zāi)芰τ谝簧恚?2個(gè)外掛點(diǎn)、12噸載彈量，使其能同時(shí)掛載PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈、YJ-12反艦導(dǎo)彈、GBU-39小直徑炸彈等多型武器，真正實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能。其配備的有源相控陣?yán)走_(dá)與殲-20同源，可與預(yù)警機(jī)、無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星形成空天一體作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，成為體系化空戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

而F-15EX無(wú)論怎么改進(jìn)，本質(zhì)仍是依賴五代機(jī)信息支援的單點(diǎn)火力平臺(tái)。這種依附性定位，決定了它在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中只能充當(dāng)配角，而殲-16卻能作為多面手獨(dú)立執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。

中國(guó)從不追求單一裝備的數(shù)據(jù)好看，但當(dāng)對(duì)手想靠數(shù)字游戲施壓時(shí)，中國(guó)有足夠的實(shí)力讓數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)變成質(zhì)量碾壓。軍事競(jìng)爭(zhēng)也從來(lái)不是短跑沖刺，而是馬拉松耐力。

當(dāng)美國(guó)還在為9架F-15EX沾沾自喜時(shí)，中國(guó)早已在自主創(chuàng)新的賽道上，跑出了屬于自己的加速度。從殲-16的350架列裝，到未來(lái)六代機(jī)的預(yù)研，背后是中國(guó)對(duì)核心技術(shù)自主、工業(yè)體系完整、戰(zhàn)略定力堅(jiān)定的長(zhǎng)期堅(jiān)守。這才是裝備博弈背后，最值得關(guān)注的中國(guó)邏輯。

未來(lái)，不會(huì)記住某款戰(zhàn)機(jī)的短暫數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，只會(huì)承認(rèn)體系化能力的絕對(duì)領(lǐng)先。當(dāng)美國(guó)的F-15EX還在為零件何時(shí)到貨發(fā)愁時(shí)，中國(guó)的殲-16早已融入全域作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)奪先機(jī)。