6月5日，普利司通公司宣布，將以采用 ENLITEN?技術(shù)的輪胎支持 2025 年普利司通世界太陽(yáng)能車挑戰(zhàn)賽（BWSC）。該輪胎首次應(yīng)用于合作伙伴協(xié)同開發(fā)的新型回收材料，使回收及可再生材料占比提升至超 65% 。

世界太陽(yáng)能車挑戰(zhàn)賽（BWSC）將于 8 月 24-31 日在澳大利亞舉辦，是全球頂尖的太陽(yáng)能汽車賽事，兩年一屆，參賽隊(duì)伍需僅依靠有限的太陽(yáng)能，穿越約 3000 公里的澳大利亞大陸，挑戰(zhàn)重重。自 2013 年起，普利司通一直是 BWSC 的冠名贊助商，今年將為來(lái)自 17 個(gè)地區(qū)的 33 支參賽隊(duì)伍供應(yīng)此類輪胎。

針對(duì) 2025 年 BWSC，普利司通將提供搭載 ENLITEN 技術(shù)的輪胎，既確保太陽(yáng)能汽車所需性能，又進(jìn)一步推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。首次應(yīng)用回收炭黑和鋼材，均是通過聚焦升級(jí)回收技術(shù)生產(chǎn)的。此外，公司從產(chǎn)品到運(yùn)輸全鏈推進(jìn)環(huán)保，比如減少輪胎使用數(shù)量、引入低碳輪胎運(yùn)輸?shù)龋瑸檠h(huán)經(jīng)濟(jì)和碳中和助力。

通過將 BWSC 作為 “移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”，普利司通將優(yōu)化自身技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化未來(lái)可持續(xù)的全球賽車運(yùn)動(dòng)活動(dòng)。

普利司通為 2025 年世界太陽(yáng)能車挑戰(zhàn)賽（BWSC）采取的可持續(xù)發(fā)展舉措如下：

1. 與合作伙伴協(xié)同開發(fā)并應(yīng)用新型回收材料 —— 實(shí)現(xiàn)超 65% 的回收及可再生材料占比

• 利用普利司通測(cè)試裝置與 JX 能源（ENEOS）協(xié)同熱解廢舊輪胎，獲取回收炭黑

  自 2022 年起，普利司通一直致力于推進(jìn)廢舊輪胎的化學(xué)回收，以助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。2023 年，該公司在東京小平市的普利司通創(chuàng)新園引入了一項(xiàng)測(cè)試裝置，并持續(xù)開發(fā)技術(shù)，通過與 JX 能源合作，對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行精準(zhǔn)熱解，以獲取回收炭黑等材料。普利司通首次將其測(cè)試裝置所獲得的回收炭黑應(yīng)用于 2025 年 BWSC 賽事用胎。

• 與新日鐵（Nippon Steel）及三陽(yáng)特殊鋼（Sanyo Special Steel）協(xié)同開發(fā)回收鋼材

  自 2022 年起，普利司通就與新日鐵株式會(huì)社和三陽(yáng)特殊鋼株式會(huì)社開展合作制造回收鋼材，此次應(yīng)用于 BWSC 賽事用胎的胎圈鋼絲（一種輪胎增強(qiáng)材料），來(lái)自于大阪普利司通輪胎回收中心收集的廢舊輪胎。回收鋼材是在三陽(yáng)特殊鋼的電爐中對(duì)廢舊輪胎進(jìn)行處理后獲得，隨后在新日鐵的工廠進(jìn)行軋制和熱處理，制成胎圈鋼絲。

2. 全新高端產(chǎn)品 ——ENLITEN 技術(shù)的演進(jìn)

2025 年 BWSC 賽事用胎將繼續(xù)采用 ENLITEN 技術(shù)，在環(huán)境性能和輪胎性能方面均達(dá)到高水平。通過與合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，普利司通提升了有助于可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境性能，應(yīng)用了上述新型回收資源，以及帝人芳綸（Teijin Aramid）生產(chǎn)的含循環(huán)成分的新型芳綸材料 Twaron?。與此同時(shí)，這些輪胎確保具備低滾動(dòng)阻力、耐用性、輕量化結(jié)構(gòu)以及太陽(yáng)能汽車所需的耐穿刺性，從而將性能最大化，助力車輛在 BWSC 嚴(yán)苛條件下安全、可靠地完成約 3000 公里的長(zhǎng)途行駛。

3. 輪胎運(yùn)輸中的低碳排放物流

在 BWSC 賽事用胎的運(yùn)輸方面，普利司通與 DHL 合作，采用其 GoGreen Plus 解決方案。通過使用可持續(xù)船用燃料，在燃料生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及船上使用的整個(gè)生命周期（從油井到使用）中，能夠減少高達(dá) 85% 的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸。

注：ENLITEN 是一項(xiàng)能提升輪胎環(huán)境性能、拓展基礎(chǔ)性能，并全面升級(jí)輪胎各類傳統(tǒng)性能的技術(shù)。它還追求 “極致定制化”，依據(jù)不同車輛特性與使用場(chǎng)景，強(qiáng)化輪胎性能優(yōu)勢(shì) —— 不僅滿足市場(chǎng)與客戶顯性需求及潛在期望，更通過創(chuàng)造客戶未曾設(shè)想的新價(jià)值，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)與客戶的熱情 。

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