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Author / 酷樂汽車

過去二十年里，Celica一直沉寂在豐田產品序列之外。

但如今這個曾在WRC與平民跑車領域留下深刻印記的名字，正在被重新提上日程。根據最新報道，豐田已向部分經銷商展示了一款代號Celica的原型車，并有搭載傳統內燃機動力系統的測試車正在進行驗證。

但截至目前，官方仍未確認該車是否會最終投入生產。

豐田北美產品規劃高級副總裁Cooper Ericksen在接受采訪時表示，他們確實正在開發一款理論上可以被命名為Celica的產品，但還需要解決很多實際問題，并獲得最終的上市批準。

這一說法確認了項目的存在，同時也意味著，Celica距離量產仍有一段距離。

雖然豐田方面對這臺車的具體信息尚未透露，但可靠消息指出，其開發進度已進入較深入階段，原型車和內飾材料樣車已在日本內部完成，并對外展示給核心經銷商。

值得注意的是，Ericksen特別指出該車“不太可能采用電驅形式”，并提及豐田名譽董事長豐田章男對傳統內燃機在性能車上的堅持 —— 尤其是在GR品牌下的車型，豐田始終認為只有傳統內燃機才能帶來令人滿意的動態體驗與情感連接。

這也暗示新Celica的潛在動力總成將延續GR86和GR Corolla所代表的動力風格：自然吸氣或小排量渦輪增壓+手動變速箱為主的輕量化平臺。

而不同于Supra的寶馬合作平臺，新Celica很可能由日本原廠自主研發，這意味著它有望成為豐田繼GR86、GR Yaris、GR Corolla之后第四款具備純粹駕駛樂趣導向的GR車型。

在市場定位方面，Celica需要在GR86與GR Supra之間找到新的立足點。這讓人不禁推測，新Celica是否會更強調“前驅+小排量+實用性”，成為一款更偏向日常通勤的入門級運動轎車，與GR86的FR布局互補。

從ST165、ST185 WRC賽車，到第七代VVTL-i高轉前驅掀背，Celica的內核一直是輕量、精準、熱血，而非堆砌性能參數。這一點與當前GR品牌主張高度契合，也符合豐田在碳中和過渡期對燃油性能車的階段性保留態度。

Celica這個名字，或許正是豐田試圖在GR86與GR Supra之間架設的一座承載技術延續與情感共鳴的橋梁。

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