從問世至今，福特探險者（參數丨圖片）已經歷經六代車型更替，全球累計銷量超1000萬輛。而第六代福特探險者國產上市后，購車門檻從第五代的90萬元左右，下探到30萬元級別，極具誘惑力。國產5年之后，長安福特探險者將首次推出5座版本。

6月7日，長安福特在重慶車展正式發布全新大5座車型——福特探險者四驅穿越版，以30.98萬，降低豪華性能四驅SUV入手門檻。同時，這款5座版探險者的到來，宣告“史上最強探險者家族”全系集結完成。此次上市，不僅以“全系四驅”和“5/6/7座全布局”兩大里程碑刷新行業標桿，更進一步提升“公路之王”的價值維度。

硬漢外表，美式肌肉

在外觀上，探險者四驅穿越版并沒有太多變化，新車配有寬大的六邊形進氣格柵，內部采用了蜂窩狀花紋裝飾，提升辨識度的同時還給人以霸氣十足的觀感。一條橫向的鍍鉻飾條與兩側大燈組及前格柵相連，有效地提升了視覺上的寬度。

車身側面線條簡潔流暢，搭配一氣呵成的腰線，簡約而不簡單。四驅穿越版沒有采用黑化的懸浮車頂設計，而是保留了車頂與車身同色的，流露出強烈的運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm。

27英寸中控大屏，大五座更實用

內飾方面，新車配有12.3英寸液晶儀表+27英寸大橫屏及三輻式多功能方向盤，并在中控臺區域運用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，科技感和豪華感一樣不少。智能化方面，內置SYNC3.0智行信息娛樂系統，支持蘋果CarPlay與福特派遠程互聯。

超過5米的車身長度和超3米的軸距，在同級車型的對比中都占有優勢。這樣的尺寸，再結合5座布局，不管是乘坐空間還是后備箱的載物，也沒有讓人失望過。再加上之前已有的6座和7座，能滿足不同家庭的用車需要。

值得一提的是，在取消第三排座椅后，原來用于折疊第三排的下沉空間也被釋放出來，新車后備廂隱藏著大大小小足足15個儲物格，擴展出近100升儲物空間。當然，車內主要儲物空間還是在地板之上。即便是在常規狀態下，探險者5座版后備廂容積就已經達到驚人的1505升，放平第二排座椅之后，更是能拓展至2487升。

動力依舊2.3T配四驅

動力部分是探險者的最大的亮點，它是同級車型唯一采用的縱置發動機，前后軸配重達到了50：50，這賦予了探險者有著極強的運動功底。新車繼續搭載EcoBoost 2.3T渦輪增壓發動機，其最大功率提高到了213kW，最大扭矩445Nm，該發動機不光支持350Bar缸內直噴，還融入歧管電噴，以獲得更高動力輸出和燃油經濟性。

懸架方面,采用的是前雙球節彈簧減震支柱懸架，后多連桿式獨立懸架，而前雙叉臂、后多連桿的懸架系統擁有前后鋁合金下擺臂，更是同級唯一。再加之福特獨到的運動調校，讓探險者擁有了同級中大型SUV少有的駕控實力。

大5座選擇不少，探險者與眾不同

探險者四驅穿越版之所以推出大5座版車型，一方面也是長安福特的產品陣營的豐富。另一方面，5座版四驅穿越版車型的推出，更加符合國內消費者的消費習慣，實用性不必多說。并且，在一些細節方面進行優化加料，很大程度上，提升了探險者整個車型基因的旗艦性。

當然，越野與實用的詮釋，很多車企都早已經在這條道路上具體實踐了。在該細分領域中，市場車型有很多。如果30多萬的價位想買一臺全能SUV，國內市場最有競爭力的無非就是福特探險者、豐田漢蘭達和大眾途昂，分別代表美系、日系和德系的主流產品力，它們三者風格各異。

其中，我認為途昂較為均衡但過于刻板，漢蘭達的混動是亮點，而探險者性能更強，玩法更多，尤其在推出四驅穿越版之后，探險者也就囊括了5/6/7座三種選擇，同時全系標配四驅，搭載2.3T+10AT總成，是名副其實的“公路之王”。

隨著五座版探險者的加入，“史上最強探險者家族”正式集結完成，并達成“全系四驅”、“橫跨5/6/7座”全序列產品矩陣兩大重要里程碑，以全地形四驅實力，陪用戶從繁華都市到蒼茫山野，解鎖更多探險之旅。

總結

可以發現，大5座版本的探險者四驅穿越版主要改變是座椅布局，在動力和硬件配置上并無明顯升級。如果你不喜歡6/7座車型，可以選擇這款大5座版本，新車在舒適性方面有升級優化，又傳承了探險者家族縱置后驅豪華SUV平臺，擁有2.3T+10AT動力組合等硬核實力，在中大型SUV中也是一款突出的存在。（文陳）