近日，全球海事領域規(guī)模最大、影響力最強的專業(yè)性國際展會之一——第30屆挪威國際海事展，在挪威首都奧斯陸會展中心盛大開幕。中船集團上海船舶研究設計院（SDARI）攜自主研發(fā)設計的64,000噸液化天然氣（LNG）重整制氫電力推進散貨船、30000總噸綠色環(huán)保型地中海客滾船、50,000立方米氨燃料加注船、113,000噸氨雙燃料動力液貨船等四款代表未來發(fā)展趨勢的新船型重磅亮相，并獲國際知名船級社頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書。

據介紹，64,000噸LNG重整制氫電力推進散貨船，以SDARI Green Dolphin 64最新一代船型為基礎，引入全船電力化設計理念。船上配備LNG燃料系統，應用重整制氫技術，成功化解在船上儲存液氫的技術難點和成本挑戰(zhàn)。通過在燃燒前完成二氧化碳捕集，則進一步降低船舶溫室氣體排放，提升碳強度指標（CII），優(yōu)化燃料溫室氣體強度（GFI）應對路徑。采用電力推進形式，依靠LNG和氫氣的摻燒、集裝箱動力電池單元、光伏發(fā)電系統等，為全船提供電力。同時，加裝風能助力系統，預留未來氫燃料電池接口，為應對國際海事組織（IMO）短期和中期減排措施，提供了更加靈活的應對選項。

該船型獲頒意大利船級社（RINA）原則性認可（AIP）證書。

30000總噸地中海客滾船是SDARI自主研發(fā)設計的最新一款航行于地中海海域的客滾船，旅客定額800人，船員定額70人，車道長度2700米，滿足斯德哥爾摩協議要求、《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020穩(wěn)性要求以及EEDI三階段的要求。SDARI在研發(fā)過程中，聚焦綠色環(huán)保，著眼甲醇燃料和電池科學合理配置，采用自主開發(fā)的氣泡潤滑減阻系統，具有良好的節(jié)能減排效能。同時，通過外觀和內裝藝術的創(chuàng)新設計以及重量重心控制、振動噪音控制和安全返港等關鍵技術的優(yōu)化升級，有望為旅客的海上旅行帶來全新體驗。該船型獲頒意大利船級社（RINA）原則性認可（AIP）證書。

50,000立方米氨燃料加注運輸船是SDARI適應未來液氨燃料運輸加注需求精心研發(fā)的最新船型，集液氨運輸與加注功能于一體，可滿足LPG、液氨等液化氣體貨品長距離運輸需求。該船配置3個國際海事組織（IMO）Type A 型獨立液貨艙，以零碳氨燃料驅動主機與發(fā)電機，滿足IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略及積極應對IMO海洋環(huán)境保護委員會第83次會議（MEPC 83）最新GFI要求。全船配備兩個獨立1,000立方米甲板液氨儲罐，兼顧多貨品裝卸下的氨燃料續(xù)航需求，顯著提升運營經濟性和靈活性。針對加注作業(yè)需求，則特別配備首部伸縮推、尾部側推和可調槳，滿足美國船級社（ABS）的DPS-1船級符號，適應加注作業(yè)的復雜港口環(huán)境。該船型獲頒ABS原則性認可（AIP）證書。

113,000噸氨雙燃料動力液貨船是SDARI研發(fā)的新一代面向MEPC 83新規(guī)則的LR2船型。優(yōu)化推進系統，特別配置燃油/氨雙燃料動力系統、風帆助推系統，有望節(jié)能10%以上，尤其是在低航速時效果更為明顯，因此在減排的同時也更符合GFI獎勵規(guī)則。該船型還配置電動貨泵，以便將來使用岸電卸貨。配置動力電池和軸帶發(fā)電機/電動機，在進出港和低航速航行時可大幅度降低主機能耗，還可以用軸發(fā)為電池充電，或者靠港時用岸電充電，靈活性十分突出。該船型獲頒英國船級社（LR）原則性認可（AIP）證書。

SDARI以具有前瞻性的設計理念、未來感的船型呈現、多元化的解決方案和卓越雄厚的研發(fā)實力，被國際海事界津津樂道，也成為本屆展會最大亮點和最為轟動事件之一。

文字：楊珍瑩 何寶新

編輯：施豐奕

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