盡管近年來中越關系呈現出積極向好的發展態勢，越南方面也曾熱情洋溢地表達過加強中越經濟合作的意愿，這并不意味著越南會在南海問題上改變其對抗中國的立場。

據路透社6月6日消息，“哨兵”、MAXAR等多家商業遙感公司近期公布了一系列衛星照片。這些照片清晰地顯示，越南正在其非法侵占的南沙群島部分島嶼上，加快進行大規模的填海造陸工程。此舉無疑是對中國在南海主權爭議問題上的底線發起的又一次挑釁。

據“南海戰略態勢感”報道：自2021年10月起，越南在侵占的中國南沙11處島礁上，累計擴建面積達到約8.5平方公里；而從2023年8月至今，這11處島礁又新增了約5.76平方公里的陸地面積。越南的這一擴張行動，不僅著眼于擴大其前哨基地的陸地規模，還同步推進了港池、碼頭、跑道等軍事設施的建設工作。當前，越南正在柏礁積極建造飛機跑道，據預測，該跑道建成后的長度將約為3000米。畢生礁、無乜礁、日積礁以及奈羅礁也已通過擴建，形成了足以容納機場跑道的沙洲區域。

另一個值得關注的數據是，越南在南海快速推進的“人工造陸”項目，其總面積已擴展至2236英畝。相較之下，中國在南海通過合法途徑進行的人工島礁建設總面積僅為3500英畝。這意味著，越南當前非法進行的“填海造陸”活動所形成的陸地面積，已接近中國合法造島總面積的四分之三。這一事實無疑凸顯了越南在南海問題上的野心與企圖。

尤為值得警惕的是，越南當前正以鴻庥島、畢生礁、柏礁等11處島礁為核心，大力推進“填海造陸”工程。此舉的意圖不僅在于拓展其陸地面積，更在于強化越南在南海地區的軍事控制能力。

衛星圖像資料表明，在過去的半年間，越南在這些島礁上新建了8個港口、多座小型機場以及直升機停機坪。其中，越南正在柏礁修建一條長達3000米的跑道，建成后將能夠支持越南空軍蘇 - 30戰斗機和C - 295中型運輸機在該島礁進行前沿部署。美國亞洲海事透明倡議（AMTI）分析認為，越南此舉意在效仿二戰時期日本的做法，將這些人工島礁機場打造為“不沉航母”，以此彌補其海上部署平臺不足的缺陷。

越南試圖將填海行動包裝成民事用途，稱是為生態保護和漁民福祉，但數千英畝人造陸地、配套深水港及可起降重型戰斗機的機場，遠超合理“民用需求”。其設施戰略指向明顯，島礁現蘇-30跑道而非漁船維修點，建設重點為空軍基地和軍用港口，所謂“和平用途”謊言被戳穿，本質是借“民事”行軍事擴張。越南在南海急速軍事化，將地區穩定推向危險邊緣。澳大利亞戰略政策研究所高級分析師里茲萬·基利奇發出警告：越南在南海采取的這些“咄咄逼人”的單邊行動，無疑將導致中國和越南間的軍事對峙持續升級。這種趨勢非常危險。此外，東盟內部出現分化，相比印尼等國審慎且強調協商談判解決爭端，越南姿態更“尖銳”“強硬”。

美國在南海問題上動作頻頻，積極介入其中，妄圖拉攏越南以遏制中國。今年早些時候，越南派遣海岸警衛隊人員前往菲律賓，參加由美國主導的“海上培訓課程”。該課程竟包含教唆越南在海上與中國進行對抗的內容，這無疑會使本就復雜的南海局勢進一步升級，而這顯然是中國等南海周邊國家所不愿面對的局面。

頗為諷刺的是，越南是中國在東盟的第一大貿易伙伴。今年一季度，中越貿易額高達512億美元，與去年同期相比增長了17.46%，雙方經濟合作呈現出愈發緊密的態勢。

當前，中越兩國在共同應對美國關稅挑戰、深化貿易合作等諸多方面達成共識，雙邊戰略合作伙伴關系根基穩固。越南在南海問題上所秉持的尖銳態度和錯誤立場，已然成為雙方在軍事、地區安全等領域進一步深化合作的阻礙。越南應當在加強與中國的貿易往來的同時，保持密切溝通，避免出現戰略誤判。更應轉變在南海問題上的戰略思路，切勿淪為美國遏制中國的“棋子”，以免導致中越關系惡化。