據(jù)報道，一則消息在國際軍事領域引發(fā)了廣泛關注：朝鮮此前側翻的驅逐艦成功被扶正。這一消息瞬間點燃了網(wǎng)友們的討論熱情，大家紛紛對朝鮮的修復能力表示驚嘆，同時也對該驅逐艦未來能否正常服役充滿好奇。這背后究竟有著怎樣曲折的故事呢？讓我們一同揭開這神秘的面紗。

時間回溯到5月21日，朝鮮清津造船廠正舉行一場盛大的新型驅逐艦下水儀式，朝鮮高層親臨現(xiàn)場觀摩，本應是舉國歡慶的時刻，卻意外頻發(fā)。在下水過程中，由于指揮人員經(jīng)驗不足、操作失誤，未能保證驅逐艦底盤移動的平行度。船尾部分的下水滑板率先脫離并擱淺，部分區(qū)段船底甚至出現(xiàn)破孔，導致船體失去平衡，而此時船首部分還未脫離船臺，整艘驅逐艦瞬間側翻，現(xiàn)場一片嘩然，令人揪心不已。

事故發(fā)生后，朝鮮方面迅速采取行動。朝中社罕見地連發(fā)兩道簡訊，明確承認這是一起“重大事故”。朝鮮最高領導人目睹了事故全過程，當場嚴厲斥責責任人的行為是“犯罪行為”，并立即下令司法部與軍事工業(yè)省展開全面調(diào)查。隨后，清津造船廠廠長、總工程師以及船臺指揮官等相關責任人被迅速拘留。

為了盡快讓驅逐艦恢復正常，朝鮮上下全力以赴。他們第一時間對驅逐艦進行了詳細的水下及內(nèi)部檢查。初步檢查結果顯示，驅逐艦雖沒有船底大破洞，但船體右舷遭受了嚴重刮削，部分海水通過船尾的救生通道流入船艙。調(diào)查組專家經(jīng)過研判認定，若要抽出浸水隔室的海水，使船首部分脫離船臺以修復艦船平衡性，大約需要2至3天時間，而修復舷側則需要10多天。然而，現(xiàn)實遠比預想的艱難。

從5月29日起，朝鮮展開了大規(guī)模的救援行動。大量工人投入到緊張的工作中，各種設備紛紛登場，現(xiàn)場使用了30多個白色氣囊以及鋼纜絞盤等工具。經(jīng)過長達10多天夜以繼日的艱苦努力，終于在6月2日成功將驅逐艦扶正。不過，從衛(wèi)星照片中可以清晰看到，艦艏至主炮基座一線被切除，原本配備的127mm主炮、前段VLS和桅桿等重要設備也被卸下，這無疑表明艦艇武備遭受了極為嚴重的損失。

如今，驅逐艦雖然已被扶正，但后續(xù)修復工作依舊困難重重。被切掉的船頭部分需要重新建造，艦體其他受損部位也亟待修復。據(jù)估算，即便后續(xù)一切進展順利，也要到2026年中期該驅逐艦才能恢復戰(zhàn)備狀態(tài)。而且，由于此次事故導致的重工與延期，建造成本預計至少會翻倍。美國媒體曾猜測，朝鮮可能會向中國或俄羅斯尋求幫助，畢竟中俄在造船和維修設施方面實力強勁，有能力助力朝鮮盡快完成受損驅逐艦的修復工作。但截至目前，這僅僅是外界的猜測，朝鮮究竟是選擇依靠自身力量“自力更生”，還是在未來尋求外部援助，仍然不得而知。

這次朝鮮驅逐艦側翻又扶正的事件，無疑是朝鮮軍事發(fā)展道路上的一次重大考驗。它不僅展現(xiàn)了朝鮮在面對困難時堅韌不拔的精神和強大的修復能力，也讓世界看到了朝鮮發(fā)展軍事力量的決心。希望朝鮮能夠順利完成驅逐艦的后續(xù)修復工作，在未來的軍事建設以及國家發(fā)展道路上穩(wěn)步前行，邁向更加繁榮昌盛的明天。