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兄弟們， 據多方消息，豪 爵計劃在今年年底或明年年初推出全新的500cc排量系列車型，其中最受關注的是一款仿賽車型。官方流出的內部會議名字是GSX500，不過，當年GSX 250是豪爵鈴木，但是新的500出來很可能就只是豪爵牌，是否可以用 GSX500的名字還不一定，那么 新車能否續寫傳奇，成為中排量爆款？ 今晚咱們來簡單的聊一聊 。

網絡渲染圖并非官方內容

網傳500cc平臺采用直列雙缸水冷設計，逆向研發自本田CB500系列（與隆鑫KE500同源），實際排量471cc，最大功率約37-42kw，扭矩45-50N·m，動力表現接近本田CB500F但低轉響應更靈敏。

豪爵首批規劃三款車型（具體上市日期待定）：DL500（拉力ADV，對標本田CB500X）；TR500（巡航太子，TR300的擴排量版）；仿賽車型（暫稱GSX500R）。標配電子油門+TCS牽引力控制，高配版或支持雷達監測（自適應巡航/盲區預警）配置水平較高。

憑借500cc排量和豪爵品牌力，競品車型大概率是無極RR525（2.898萬起）、凱越（參數丨圖片）525X（2.85萬起）， 結合豪爵的定價策略配置，分析其500cc系列售價可能在3萬至3.5萬元區間。

過去的GSX250和DL250的成功，還是有一些歷史原因，當時相關產品市場空白，而合資產品唯一發力的就是豪爵鈴木，GSX250自2017年上市以來，占領仿賽市場份額較大，因可靠性、雙缸平順性以及3萬內定價，成為新手首選，而且二手保值率穩居同級第一。

但是2020年后國產250cc仿賽內卷加劇（如春風250SR），GSX250份額被侵蝕，急需排量升級應對。時隔五年這個500cc的車型終于出現在了官方的ppt中，而且有明確的上市的時間。

我們還是要承認，豪爵的優勢是，多年鈴木合作的經驗，品控控制還是得到市場認可，另外豪爵的銷售網絡滲透率和穩定性極高，新車出來市場覆蓋和售前售后都有很好的支撐。

那么最大的問題是，市場已經不是當年哪個買跑車沒得選，只能gsx250，買摩旅車只能DL250的時代了。百花齊放的今天，別說500cc雙缸已經滿大街，500cc左右的四缸車都干到了不到3萬的價格，豪爵的雙缸500cc目前還在大家的yy中，到時候就看用戶買不買賬了，讓咱們拭目以待。

那么你對于豪爵的這款500cc 跑車怎么看？

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