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前言

一直以來，成為世界經(jīng)濟強國都是印度最大的夢想。

在今年夏天，印度終于宣布已經(jīng)超越日本，成為世界第四大經(jīng)濟體，整個國家進入一片歡騰之中。

但還沒等印度把慶功酒喝完，他們就猛然發(fā)現(xiàn)，自己正在遭遇一個巨大的危機。

而這場危機的源頭，卻在千里之外的北京……

經(jīng)濟排名的狂歡

今年夏天，印度正式宣布GDP超越了日本，成為全球第四大經(jīng)濟體，這個消息讓印度媒體沸騰了，“印度世紀”“制造業(yè)強國崛起” 的口號此起彼伏。

但熱鬧背后，是一組早已被印度忽視的數(shù)據(jù)：印度的工業(yè)產(chǎn)值僅占全球3%，而中國是30%；印度新能源汽車銷量中，90%的核心零部件來自中國。

更關(guān)鍵的是，印度連一顆完整的稀土磁鐵都造不出來。

這場經(jīng)濟排名的狂歡，本質(zhì)上是一場“數(shù)字游戲”，印度的GDP增長更多依賴服務(wù)業(yè)，而制造業(yè)占比始終在15%左右徘徊。

當莫迪政府喊出“Make in India” 的口號時，他們忘了制造業(yè)的根基不是口號，而是從原材料到核心技術(shù)的全鏈條自主能力，就像蓋房子，不打地基就往上砌磚，遲早會塌。

讓莫迪沒有想到的是，當新德里的政客們還在為GDP超越日本的數(shù)字沾沾自喜時，孟買的汽車生產(chǎn)線已經(jīng)傳來了停工預(yù)警——

這個號稱要在新能源領(lǐng)域 “彎道超車” 的國家，突然發(fā)現(xiàn)自己的命脈被遠在千里之外的中國牢牢攥住。

汽車生產(chǎn)線的“中國鎖喉”

2025年的夏天，印度電動汽車工廠的流水線正經(jīng)歷著詭異減速，問題核心是一種被稱為“工業(yè)維生素”的戰(zhàn)略資源——稀土。

尤其是用于制造高效電動機不可或缺的稀土永磁材料，幾乎完全依賴中國供應(yīng)，盡管印度本土擁有約690萬噸的稀土儲量，但其開采技術(shù)和精煉能力嚴重滯后。

現(xiàn)實是殘酷的：中國每年能加工超過20萬噸稀土，而印度國有企業(yè)的年處理能力，僅僅停留在區(qū)區(qū)1萬噸的水平。

今年四月，中國升級了稀土出口管制政策，將七類關(guān)鍵中重稀土及相關(guān)磁體納入更嚴格的“特種審查清單”。

新規(guī)不僅要求出口商提交極其詳盡的供應(yīng)鏈信息，確保產(chǎn)品不流向軍工領(lǐng)域或特定國家（如美國）的供應(yīng)鏈，還強制要求在出口產(chǎn)品中安裝追蹤設(shè)備，徹底封堵了灰色渠道。

更讓印度企業(yè)窒息的是，復(fù)雜的審批流程可能長達45天。

印度巴賈杰汽車公司董事長拉吉夫·巴賈杰公開發(fā)出警告：如果中國持續(xù)限制稀土出口，印度剛剛起步的電動汽車產(chǎn)業(yè)將陷入實質(zhì)性停滯。

這絕非危言聳聽，2024年，印度汽車產(chǎn)量雖位居全球第四，但其電動汽車產(chǎn)業(yè)幾乎完全建立在從中國進口的零部件之上。

僅過去一年印度就從中國進口了價值約70億美元的電動汽車電池和磁鐵，一旦這條供應(yīng)鏈被掐斷，印度的“電動化躍進”雄心將瞬間化為泡影

印度所謂的“國產(chǎn)電動車”，不過是在中國零部件基礎(chǔ)上的組裝作業(yè)。

戰(zhàn)略幻想的破滅

其實，印度并非沒有想過去中國化，早在2023年，印度就提出要投資蒙古稀土礦，還試圖拉攏澳大利亞組建“稀土聯(lián)盟”。

但現(xiàn)實很快打臉：蒙古的稀土開采需要中國技術(shù)，澳大利亞的精煉能力為零，而印度自己連稀土分離技術(shù)都沒掌握。

這場“去中國化”的鬧劇，暴露了印度產(chǎn)業(yè)政策的致命缺陷：重口號輕實干，重外交輕技術(shù)。

當印度政客在國際場合高談闊論時，中國企業(yè)已經(jīng)建立了從開采、精煉到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，全球85%的稀土提純能力在中國，90%的高性能磁鐵由中國企業(yè)生產(chǎn)，印度所謂的 “替代方案”，不過是紙上談兵。

更諷刺的是，印度曾高調(diào)宣布“不再依賴中國”，但2024 年中印貿(mào)易額還是突破了1300 億美元，中國依然是印度最大貿(mào)易伙伴。

這種 “一邊喊打一邊合作” 的矛盾姿態(tài)，讓印度在供應(yīng)鏈談判中毫無底氣。

印度的 “叩頭式” 外交

眼看生產(chǎn)線就要停擺，印度終于放下了“大國架子”，印度重工業(yè)部、商務(wù)部、外交部罕見地聯(lián)合行動，將稀土申請上報到總理辦公室，甚至試圖安排車企代表團與中國商務(wù)部會面。

印度駐華大使館也在幕后緊急協(xié)調(diào)，希望打開 “綠色通道”。

但中國的回應(yīng)很明確：規(guī)則面前無例外，中方表示，稀土管制是為了履行國際防擴散義務(wù)，只要印度企業(yè)能提供完整的合規(guī)文件，接受用途追蹤，審批流程可以加快。

言外之意很清楚：不是針對你，而是你沒按規(guī)矩來。

這句話戳中了印度的痛處，相比德國、越南等國迅速提交合規(guī)資料，印度企業(yè)在申請中頻繁因信息不全被打回。

根本原因在于，印度供應(yīng)鏈長期缺乏透明度，既想享受中國資源，又不愿接受監(jiān)管，這種“既要又要”的心態(tài)，在規(guī)則面前行不通。

深層的博弈

這場稀土危機，本質(zhì)上是一場資源主權(quán)與產(chǎn)業(yè)自主的博弈。

中國通過稀土管制，不是要搞貿(mào)易壁壘，而是要重新定義戰(zhàn)略資源的全球規(guī)則——稀土不再是簡單的商品，而是涉及國家安全和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的“戰(zhàn)略資產(chǎn)”。

這種規(guī)則的建立，對依賴中國供應(yīng)鏈的國家來說，既是挑戰(zhàn)也是警示。

對印度而言，危機暴露出其產(chǎn)業(yè)模式的根本缺陷：缺乏核心技術(shù)，依賴外部供應(yīng)，卻又不愿付出轉(zhuǎn)型成本。

就像蓋房子不打地基，卻想直接住高樓，最終只能在風(fēng)雨中搖晃。

如果印度真想擺脫困境，不是靠外交游說，而是要沉下心來補短板——從稀土開采技術(shù)到供應(yīng)鏈管理，從人才培養(yǎng)到產(chǎn)業(yè)政策，每一步都需要實實在在的投入。

結(jié)語

印度超越日本的經(jīng)濟規(guī)模，無疑是一個值得關(guān)注的里程碑，但圍繞稀土的這場危機，如同一盆冷水，澆醒了沉浸在慶祝氛圍中的印度。

它殘酷地提醒著：衡量一個國家真正的經(jīng)濟實力和產(chǎn)業(yè)韌性，遠非GDP排名那么簡單，在核心技術(shù)和關(guān)鍵資源領(lǐng)域缺乏自主權(quán)，再龐大的經(jīng)濟總量也可能在瞬間變得脆弱不堪。

中國握住的這項“命門”，不僅是稀土本身，更是對全球產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的掌控力以及對規(guī)則制定權(quán)的運用能力。

印度能否通過此次危機，真正沉下心來彌補技術(shù)短板、提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性、并學(xué)會在規(guī)則框架內(nèi)尋求解決方案，將決定其“世界第四”的頭銜是曇花一現(xiàn)，還是邁向更高臺階的堅實起點。

這場由稀土引發(fā)的危機，最終考驗的是印度國家發(fā)展戰(zhàn)略的深度與可持續(xù)性。

印媒：印度再也無法回避中國問題
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