橋，連接著歷史和現實的非凡跨越。羅店古鎮位于上海寶山西北，自元代形成集鎮以來，便依托發達的水系興盛起來。古橋橫跨于羅店古鎮市河之上，歷經六百余年滄桑，述說著往昔歲月。

上海大學建筑系師生團隊一行29人，于近期多次實地調研寶山古橋，與鎮政府工作人員、本地居民代表開展座談會，聽老人講述古橋歷史和當地民俗文化故事。

漫步于橋梁間，在通途上，我們看見的不僅是一座座質樸的石橋，連接南北東西，還有百姓生活的溫暖情愫在這方寸石橋間的傳遞；我們感受到的，不僅是歲月沉淀下的堅實厚重，還有滬派江南——寶山水鄉新發展的脈搏跳動。

上海寶山羅店鎮的古橋

清光緒年間寶山羅店古鎮圖中的古橋 資料來源：《羅店鎮志》

寶山古橋調研實景照片 資料來源：調研人員自攝

六百年的大通橋

位于上海寶山羅店鎮亭前街與南弄街交會處的大通橋，俗稱“大石橋”。據清光緒《羅店鎮志》記載，大通橋橫跨練祁河，始建于明成化八年（1472年），雍正八年重建。后歷經清道光年間及2005年重修，現仍保留著單孔石拱橋的原始結構。橋身由青石壘砌而成，橋長15.79米，寬4.52米，高4.5米，主跨凈空3.9米，跨度7.86米，單孔石拱狀如長虹。

大通橋拱洞兩側刻聯“前程路途通萬里，津梁歲月亙千秋”，字跡歷經滄桑仍蒼勁如初；望柱上銘刻“道光二十八年正月，里人重修”字樣，與橋心石上隱約可辨的卷草紋樣相映成趣。清代詩人張迴曾留下《秋日大石橋送別詩》，為這座古橋增添了人文內涵。

橋體未采用鋼筋加固，僅憑傳統工藝的青石壘砌，竟在抗日戰爭時期的轟炸中幸存下來，成為羅店古鎮歷史變遷的實物見證。

寶山羅店大通橋 資料來源：調研人員自攝

寶山羅店大通橋上刻字 資料來源：調研人員自攝

橋北邊有座涼亭，如今石柱基座爬滿藤蔓，與潘氏門墻的古樸磚雕、河邊白墻黑瓦的老房子，共同構成一幅秀美的江南水鄉圖景。

金羅店的由來

與熱鬧非凡的龍舟活動

明代初期，羅店因棉花貿易興盛，徽商聚集，依托水路發展成為商貿重鎮。

清代初期，是羅店又一輪經濟發展時期，除米行、花行外，典當、銀樓、錫箔莊也應運而生。據《古鎮鉤沉：金羅店歷史資料匯編》記載：

“清末‘三灣九街十八弄’（羅店）有居民5萬以上，三里長街有商鋪600-700家，有典當、花行、米行、布莊、醬園、錫箔莊等業，每日三市，市面繁榮，四鄉來客，車船不斷。”

羅店在康熙雍正年間已超過南翔，成為嘉定縣七鎮五市中的首鎮。因此，民間流傳著“金羅店、銀南翔、銅江灣、鐵大場”的諺語。

大通橋場景元素

寶山羅店古鎮與大通橋 資料來源：調研人員自攝

羅店龍舟，聞名滬郊。據《羅店鎮志》中記載，當地原有五六艘裝飾華麗的龍舟，堪稱全縣之冠。當時大通橋畔船桅林立，每逢端午，龍舟列隊從橋下穿過，船頭豎立兩丈高的鐵桿，十三四歲孩童裝扮成神話人物懸于桿頂，稱為“臺角”；后方快船載著表演武術的拳師，鑼鼓聲與喝彩聲震徹河道。

大通橋的拱洞高度和跨度，正是為當年龍舟穿行設計的。大通橋石階被踏出的月牙形凹痕，亦見證著羅店熱鬧的龍舟活動。到清朝末年，橋上觀賽者擁擠不堪，孩童常冒險攀坐橋欄。民國十年（1921年）的《寶山縣續志·卷五·禮俗篇》中對這一壯觀的景象記載有：“五月五日以龍舟競渡，有戲舞軍器，或賽拳者，尾龍舟后，各勞以酒，羅店、大場，此風最盛。”

《寶山縣續志·卷五·禮俗篇》中對羅店劃龍船習俗記載 資料來源：《寶山縣續志》

20世紀50年代羅店龍船節 資料來源：圖溯上海

2007年，羅店劃龍船習俗被列入上海市首批非物質文化遺產名錄，翌年入選第二批國家級非物質文化遺產名錄。如今，每逢端午佳節，羅店劃龍船活動已成為羅店美蘭湖上的一道絢麗風景。羅店鎮將民間文化作為振興引擎，融入羅店鎮發展全過程，形成以龍船為核心的“春有花神秋有畫，夏有龍船冬有燈”文化品牌。

羅店龍船文化節 資料來源：上海本地寶

結語

當美蘭湖的新龍船劃開碧波，大通橋默默凝望遠方——那些曾穿過橋洞的龍船，始終活在羅店人的記憶里。

若有閑暇，不妨坐船沿市河游覽：看橋身刻字與龍舟彩繪相映成趣，聽歷史故事與節日喧鬧交織成篇。

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通訊員：姚存卓

編輯：秦天宇

資料：規劃寶山

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