北京
中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒6月10日報道，在行業(yè)對耐久性愈發(fā)重視的背景下，GE航空航天即將完成第二輪GE9X粉塵攝入測試。該測試基于2022年完成的首輪評估，GE9X是GE首款在投入使用前進(jìn)行此類測試的動力裝置，反映出該公司對耐用性的重視。
第一輪測試涉及1600個發(fā)動機(jī)運行循環(huán)，未發(fā)現(xiàn)不利結(jié)果。GE未來飛行工程主管稱GE9X是投入使用前最成熟的發(fā)動機(jī)之一，對耐久性的理解與評價已貫穿開發(fā)周期。不過，GE9X是否能避免其他發(fā)動機(jī)的耐用性缺陷仍有待觀察，此類問題在中東等多塵多沙地區(qū)影響嚴(yán)重。
此外，GE航空航天和賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司的合資公司——CFM國際，也推出針對空客A320neo系列飛機(jī)發(fā)動機(jī)選擇之一的Leap-1A耐久性改進(jìn)套件，該套件由高壓渦輪葉片和噴嘴組成。同時，GE也正為波音737 Max提供動力Leap-1B開發(fā)類似套件。另外，波音為解決灰塵和沙塵引發(fā)的耐久性問題，對波音787的動力選擇之一GEnx和第一代波音777的動力選擇GE90進(jìn)行設(shè)計修改，涉及護(hù)罩、噴嘴、葉片和燃燒室內(nèi)襯等部件。
GE高級研究執(zhí)行董事指出，發(fā)動機(jī)在多塵地區(qū)飛行吸入的灰塵會與發(fā)動機(jī)溫度、壓力和材料系統(tǒng)相互作用，可能導(dǎo)致性能下降，且公司最初不了解粉塵材料成分及其與外來材料系統(tǒng)的相互作用。
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