撰文丨余暉

目前，國家正加大對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的整治力度。

據(jù)工信部6月9日消息，近日，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長李樂成主持召開黨組會(huì)議。會(huì)議提到，扎實(shí)推進(jìn)3項(xiàng)集中整治，其中一個(gè)就是“綜合整治新能源汽車行業(yè)‘內(nèi)卷’問題”。

資料圖

車企行業(yè)的“內(nèi)卷”，突出表現(xiàn)是打價(jià)格戰(zhàn)。

早在2023年伊始，特斯拉在中國市場率先開啟價(jià)格戰(zhàn)，之后，眾多新能源車企、傳統(tǒng)燃油車企加入價(jià)格戰(zhàn)。2024年，車企“內(nèi)卷”繼續(xù)，有數(shù)據(jù)顯示，僅2024年前5個(gè)月就有136款車型降價(jià)。

2025年5月，又有車企扣動(dòng)“價(jià)格戰(zhàn)”扳機(jī)，多家車企跟進(jìn)，降價(jià)車型達(dá)上百款，降價(jià)幅度從幾千到數(shù)萬元，個(gè)別車型的降價(jià)幅度，超過30%。

近日，人民日報(bào)評(píng)論直言，“這兩年，一些車企口口聲聲反對“內(nèi)卷式”競爭，卻又不斷扣動(dòng)‘價(jià)格戰(zhàn)’扳機(jī)，嚴(yán)重影響行業(yè)生態(tài)與市場秩序，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。”

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，市場經(jīng)濟(jì)中競爭不可或缺，但“內(nèi)卷式”競爭卻不可取。這種飲鴆止渴的做法，曾在上世紀(jì)90年代末曾讓本來暢銷的摩托車行業(yè)遭遇“滑鐵盧”。

更深一層來看，“內(nèi)卷式”競爭的特征是同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)、短期主義傾向。

對車企自身來說，在價(jià)格戰(zhàn)背景下，一些車企“越賣越虧”，為了控制成本，開始削減研發(fā)投入，放緩甚至放棄創(chuàng)新，過分激烈的價(jià)格競爭還讓市場出現(xiàn)了虛假宣傳、互黑互踩等亂象。對產(chǎn)業(yè)鏈來說，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)引發(fā)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)集團(tuán)承壓。對消費(fèi)者來說，“內(nèi)卷式”競爭往往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量降低、服務(wù)劣化，最終導(dǎo)致消費(fèi)者整體利益受損。

以上種種，最終損害的，是我國產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)和國際競爭力。

近期，多個(gè)車企高管也談及“內(nèi)卷”的危害。

奇瑞汽車董事長尹同躍說，“卷價(jià)格”帶來的最直接結(jié)果是壓力轉(zhuǎn)移，供應(yīng)商、經(jīng)銷商都會(huì)受到波及，對企業(yè)自身、社會(huì)大眾、行業(yè)發(fā)展都不負(fù)責(zé)任。蔚來汽車董事長李斌表示，刻意開展“價(jià)格戰(zhàn)”，“贏家通吃”的想法不可取，會(huì)讓整個(gè)行業(yè)處于低水平競爭和惡性競爭。

事實(shí)上，中央早已關(guān)注到“內(nèi)卷式”競爭的問題。

2024年7月，中央政治局會(huì)議首次提出“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”。2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提到，“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。”

從“防止”到“整治”，中央的決心和態(tài)度可見一斑。

要破“內(nèi)卷”，必須對癥下藥。

造成汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭的原因很多。有供需矛盾的原因，市場消費(fèi)需求不及預(yù)期，也有國際環(huán)境的原因，國際貿(mào)易保護(hù)主義形勢嚴(yán)峻，新能源汽車“出海”遇阻等。

因此，企業(yè)必須苦練“內(nèi)功”，在技術(shù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品品質(zhì)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、塑造品牌等方面發(fā)力，同時(shí)還要拓展空間，“駛向”東南亞等市場。

但“反內(nèi)卷”不能只靠自覺。

近期，國家部委已多次發(fā)聲。

6月1日，李樂成主持召開專題會(huì)議，提到“綜合整治新能源汽車行業(yè)‘內(nèi)卷’問題”；緊接著，李樂成主持召開黨組會(huì)議，重申這一工作。

6月5日，商務(wù)部發(fā)言人何詠前提到，針對當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競爭市場秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

此外，5月20日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人李超介紹，當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)正處在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式競相涌現(xiàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這個(gè)過程中，確實(shí)有一些行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題，一些企業(yè)陷入“內(nèi)卷式”競爭，大打價(jià)格戰(zhàn)、制假售假、以次充好，嚴(yán)重扭曲了市場機(jī)制，擾亂了公平競爭秩序，必須加以整治。

吹散“價(jià)格戰(zhàn)”的硝煙，方能看見車企的未來。

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