近日，在重慶舉行的中國汽車產業高峰論壇上，工業和信息化部明確要重拳整治價格戰，堅決反對無底線的“價格戰”，支持企業通過正常的方式參與市場競爭。目前兩輪與三輪電動車行業也非常的內卷，如果整治價格戰，這3點有望改變。

工信部將有整治無序競爭與價格戰

近日，中國汽車工業協會發布了《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，重點是加大力度整治汽車行業內卷式的價格戰。

接下來市場監管部門將會開展反不正當競爭執法專項行動，打擊低于成本價傾銷、夸大虛假宣傳等行為，同時還會加強產品的一致性抽查力度，對存在安全隱患，參數造假的車型，建立黑名單公示制度。

“價格戰沒有贏家，更沒有未來”，工信部明確，將要加大力度整治電動車的價格戰。

電動車、三輪車行業內卷，這3點有望改變

雖然工信部的表態主要針對的是汽車行業，不過在兩輪三輪電動車行業同樣存在內卷，存在價格戰的情況。由于價格戰的問題，使電動車、三輪車行業出現這3大弊端，如果禁止價格戰的話，這3點或許會有望改變。

車輛存在安全隱患

由于電動車市場內卷，電動車廠家為了降低生產成本，存在偷工減料甚至使用劣質零部件的情況，這就使得電動車存在極大的安全隱患。

電池是電動車的重要零部件，同時也是電動車比較貴的配件之一，為了降低成本，有些鋰電池采用B品電芯代替A品，同時簡化了防護結構，不僅減少了使用壽命，而且還會增加安全風險，經常出現劣質鋰電池起火事故。

有的生產廠家采用管壁更薄的車架，導致車架斷裂或者三輪車底盤開裂的情況，降低了電動車的使用壽命，同時控制器取消了防水灌膠工藝，增加控制器的故障率，提高了用戶使用車輛的成本。

取消價格戰以后，通過電動車的品質來吸引用戶，雖然可能會提高電動車的銷售價格，但是能夠保障電動車的使用安全，同時也能延長電動車的使用壽命。

買新電動車后擔心降價

在電動車、三輪車行業動不動出現價格戰，這對于剛剛購買了新電動車的用戶來說，是極為不公平的。

比如今天剛買了電動車，價格為3000元，但是明天電動車參與價格戰，一下子降價500元，這對用戶來說很難接受，只是用了一天的時間，電動車價格縮水500元。

所以很多用戶不敢購買電動車，即使購買了新車也提心吊膽，總擔心自己的電動車，明天又會降價。

不厭其煩的價格戰，不僅降低了廠家與經銷商的利潤，而且也破壞了市場的銷售規律，對于商家與車主來說，都是不利的。

存在明顯的虛假宣傳

電動車市場內卷，除了降低電動車的價格以外，還會存在明顯的虛假宣傳，很多廠商明知道做不到，也在盡力的宣傳。

比如現在很多廠家，動不動宣傳自己的電動車，可以跑200公里，但是真正騎行的時候，續航里程只有150公里，甚至只有120公里，存在明顯的夸大宣傳。

有些品牌虛假宣傳智能化功能，比如L2級輔助駕駛，有的品牌甚至稱為自動駕駛，實際上只是普通的定速巡航。

有的品牌宣傳電動車車架采用航空鋁合金，但實際上為再生鋁擠壓件，并沒有達到航空鋁合金的強度。

虛假宣傳容易引起車主與商家的爭執，但由于車主處于劣勢地位，往往都是車主吃虧，不過這對于電動車品牌來說，一定會降低用戶對該品牌的口碑。

創新科技才是電動車發展的根本

一味的通過品牌鍵的內卷，通過價格戰，不僅對品牌是不利的，而且行業發展也會受到限制，對使用電動車的用戶來說也存在不公平，創新科技才是電動車發展的根本。

在5月中旬，比亞迪發布了兩輪電動車鋰電池，雖然它的價格是目前鋰電池中最貴的，但是廣大車主卻有極高的期待。

主要原因是比亞迪的兩輪車鋰電池可以做到安全，采用了“刀片電池”結構，無論是穿刺試驗還是擠壓，都不會起火，而且還配置了汽車級的BMS，能夠實時檢測電池的各項參數，同時擁有超高的能量密度，超長的使用壽命。

比亞迪的兩輪車專用電池并沒有參與價格戰，也沒有與其他品牌內卷，而是以高品質、高性能受到車主們的青睞，通過科技創新，提高了企業的發展力。

總結

工信部下一步將會加大力度整治價格戰，雖然沒有明確兼職電動車、三輪車行業，但是接下來也會發生相應的改變，如果電動車行業不在內卷，那么上面提到的三個弊端會逐漸改變，不僅提高了車輛的品質，延長車輛的使用壽命，而且使用時還會更安全。